车上的脚垫也会让人送命

新浪汽车签约自媒体

发表于 2016/10/08 15:01

关心汽车新闻的人，想必听说过当年的丰田“自动加速门”（又名“意外加速门”），但不知有多少人知道，丰田这个丑闻的最初肇事者，就是那个不起眼的脚垫。

▲美国警方2010年11月公布的一张丰田凯美瑞事故照片，警方怀疑这起导致两死两伤的车祸与“意外加速”有关

中国无疑已经是最大的汽车脚垫消费市场，但有一个很奇怪的现象，你很少看到人们的车上用的是“原厂脚垫”，形形色色的“立体”、“大包围”、“丝圈”、“大包围加丝圈”脚垫，都是来自于后市场。

一些汽车厂商比较吝啬，比如上汽大众、广汽丰田，多数车型出厂时不带原厂脚垫；但也有很多厂商，比如宝马、一汽丰田、一汽-大众之类，车子出厂时，每台车都有随车原厂脚垫。

原厂的脚垫，一般是放在后备厢里，如果你买车时没看到，一定要问问销售顾问，搞不好就被私藏了。

▲借用网友图片，看看原厂脚垫的模样

这个“原厂脚垫”一般是丝绒材料，看上去不耐脏，不好应付雨雪天的泥水，而且面积比较小，对车内地板保护得不够周全。于是，多数车主要么接受了4S店赠送的“大包围”，要么自己另买一套中意的脚垫，原厂的脚垫就那么随随便便地弃之不用了。

原厂脚垫的定价可不便宜，你要是到4S店订购，便宜些的也要4、5百块钱，贵些的要7、8百，一些豪华品牌的脚垫直接上千。

原厂的脚垫毕竟是经过精心设计的，而且选材相对严格，加工也比较细致，一般来说比较环保，跟车内地面贴合也很好，不管是视觉效果还是踩上去的脚感，都相当出色。缺点上边也说了，不耐脏、防护能力一般。

▲驾驶位用的原厂脚垫，都带有固定卡扣

这些都不关键，关键的是，原厂的脚垫安全性相对更有保障。

要不是丰田闹出波及全球的“自动加速门”，人们还想不到，一个脚垫，也会涉及汽车安全问题，还有一些车主因此送命。

丰田汽车的“自动加速门”于2009年底开始大发作，一直持续到2011年。期间召回了900多万辆车，涉及丰田和雷克萨斯品牌的十几款车型，其中一部分是脚垫的问题，一部分是加速踏板的问题，还有一部分是两个问题都有。

驾驶位的脚垫，前方就是刹车和加速（油门）踏板，手动挡的车还会多个离合器踏板。丰田汽车脚垫出的问题，就是在某些情况下，脚垫位置会向前移动（尤其是没有用卡扣把脚垫固定在地板上的时候），可能卡住加速踏板，导致行驶中的车子一直大油门向前冲，没办法停下来。

▲引发“自动加速门”的丰田脚垫

丰田对脚垫问题的召回措施，第一步是让车主立即停止使用驾驶位的脚垫；第二步是提供改良的脚垫，并缩短加速踏板，还把加速踏板下方地板内部的泡沫塑料去掉一些，以降低地板高度。

所有这些措施，无非是想让加速踏板离脚垫和地板远点，省得再纠缠在一起。

丰田还承诺全面装备“刹车优先系统”，这一系统在当时的欧洲车上已经很普遍，作用就是如果汽车发生意外加速，踩刹车时能让发动机切换到怠速状态，不再疯狂工作。

我们可以重点看看脚垫是怎么改良的。

其实非常简单，改良后的脚垫，主要就是减小尺寸、减少厚度。小一点、薄一点，就可以离加速踏板远一点，避免加速踏板在踩下时被脚垫卡住。

▲这是丰田凯美瑞的一款橡胶材质的“全天候脚垫”，左为改良前的，右为改良后的，可以明显看出，改良主要就是“瘦身”。最早引发“意外加速门”的，就是这种“全天候脚垫”

另外，丰田汽车当时固定脚垫的卡扣设计得也不太合理，容易从地板上脱出，导致脚垫在不经意间前移。

▲丰田当初固定脚垫的卡扣可以从地板上轻松取下，这种设计可能导致卡扣在不经意间从地板上的固定位脱出，有一定的安全隐患

看到这里，我们已经明白，驾驶位的脚垫事关安全，有两点特点关键：一是形状设计要合理，绝对要避免与油门踏板发生干涉；二是一定要固定好，绝对要避免向前滑动。

▲上图为召回之前的丰田凯美瑞，下图为召回后的雷克萨斯ES350。下图的加速踏板明显缩短，脚垫尺寸也明显缩小。

“原厂脚垫”为什么防护不“周全”？尤其是驾驶位的脚垫，为什么不能把地板盖严实？这里边是有文章的。

现在，后市场的脚垫五花八门，讲究的是把地板护得严严实实，而且要便于清理，所以“大包围”特别流行。这些脚垫在对车内地板的防护上，确实比原厂脚垫好很多，但安全性不一定过关。大家在选择时，一定要确认一下，驾驶位的脚垫会不会跟前方的几个踏板产生干涉。

▲对车内地板防护比较好的“大包围”脚垫现在特别流行

加速（油门）踏板被卡住很危险，会“自动加速”停不下来，其实，刹车踏板和离合器踏板被卡住一样很危险。可以想想看，你开车遇到意外情况时，要一边刹车一边打方向躲避，这时如果刹车踏板被卡死，车子就会一直保持制动状态，行动严重受限，后果难以预料。如果你开手动挡的车子，离合器如果突然被卡住，车子就会瞬间失去动力，后果同样难以预料。

所以，要认真检查一下驾驶位的脚垫。你可以在汽车没有发动的情况下，把每个踏板都踩到底，看看有没有被卡住的可能性。即便不会卡住，还要看看脚垫厚度是不是合适，太厚的话，三个踏板有可能踩不到底，这也是有碍行车安全的。

还有就是，驾驶位的脚垫一定要有牢固的固定方式，绝对不能移动。

▲原厂脚垫一般都有卡扣固定到地板上

事实上，确实已经有脚垫卡住某个踏板而发生险情的真实案例，一方面传播范围不大，没有引起足够的重视；另一方面缺乏相关的统计，我们无法确定汽车脚垫的实际隐患究竟有多大。

不过只要想到丰田当年的“自动加速门”，就知道这不是一件小事。丰田“原厂”设计的脚垫都会出问题，如果是一个小公司设计加工出的脚垫，你觉得一定可靠吗？

▲某车主论坛中，车主用图片演示自己油门被脚垫卡住的惊险经历

其实，还是汽车厂商自己解决脚垫问题比较靠谱。只是不明白“原厂”附带的脚垫为什么一定是不好打理的丝绒材质，这有点中看不中用。我国的用车环境不算太好，地面上尘土多是一定的，要是碰上雨雪天气，带着一脚泥沙上车也免不了，如果“原厂”脚垫搞成橡胶材质或是“丝圈”材质，岂不是更实用？

话说，当年丰田在美国最早出曝出问题的脚垫，就是橡胶材质的“全天候脚垫”。这种全天候脚垫用的就是橡胶材质，可以应付恶劣路况和天气。也正是为了防止泥沙沾染到地板，这款脚垫原来设计得面积就比较大，结果不幸出了问题，被迫“瘦身”以策安全——说实在的，中国车主对车内的防护有点过头，一个地板，就要用四边高起的脚垫护得密不透风，好不好看不说，真有那个必要吗？

还要说句公道话，原厂附带的丝绒脚垫也没有大家想得那样不耐脏，也不是那么不好清洁和打理，而且耐用度也相当好。我在某车主论坛里看到过某车主晒脚垫，用了16年没洗过，用洗衣粉水洗了洗，看上去还挺干净。