中国汽车年销量峰值或将低于3000万辆
前段时间，国内不少汽车行业的权威专家，基于目前中国汽车人均保有量偏低的现状和2015年底“V”型反转的市场新形势，对中国汽车市场的未来作出了比较乐观的判断。有人预计，未来十年，中国汽车年销量峰值将达到4000万辆，更有甚者预计会达到4500万辆。对此，笔者以为这可能是一个严重的误判。照目前这个态势，中国汽车年销量的峰值或将低于3000万辆，远低于人们的预期。
主要原因有三点：一是中国的人口结构决定了未来买车的人会越来越少。二是大城市的限购将会使最有消费能力的人群想买车却买不了。三、共享汽车的发展将会使相当多的人决定不再买车。最后补充说一下，要使中国汽车产业日子更好过，还有一个市场有潜力，那就是出口。2012年，中国汽车出口首次超过100万辆，此后逐年下滑，2015年才73万辆，占年总销量不到3%。
这表明中国汽车，特别是自主品牌汽车尽管相比过去有较大进步，但拉到世界舞台上遛一遛，还是不行。这一方面说明中国汽车产业现在的竞争力还比较弱，另一方面也说明，国际市场能开拓的空间还很大。如果在这一市场能闯出一条路来，哪怕达到10%，那数量也相当可观。也只有到了那个时候，中国汽车产业才真的在靠真本事吃饭。也只有这种饭才吃得踏实，吃起来香。
“节能与新能源汽车技术路线图”发布
改革开放30年，我国汽车产业总体实力大幅提升，但仍大而不强，在汽车强国三大要素上还未取得显著突破，核心技术尚未完全掌握，还没有形成一批具有国际竞争力的企业和著名品牌。主导国际、国内两个市场的能力较弱，特别是国际市场份额占有率较低。制定产业技术路线图是发达国家把握战略机遇，引导产业创新发展的通行做法。10月26日，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会上，欧阳明高携“节能与新能源汽车技术路线图”宣读序言，并代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会对详细内容进行了阐述。
此次研究工作的开展进行了一年，动员了500多位行业专家，总体框架采用“1+7”路线图，代表一个总报告，7个分报告，分别是节能汽车、纯电动和插电式汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、轻量化技术、汽车制造。
中国汽车产销规模连年第一，已成为世界第一大汽车市场。整体的技术水平显著提升，近三年是自主品牌汽车升级转型的时期，行业内外对中国汽车自主品牌的评价开始发生显著的变化。同时在关键技术领域也取得了重大的进展，但是跟先进国家相比，由于我们起步晚、基础弱，目前我国尚不是汽车强国，多个方面与各大传统汽车强国还存在差距。技术创新体系初步形成但尚未完善。经济发展，社会进步，产业变革需要汽车技术的支撑。产业战略定位提出汽车技术加速发展的需求。能源环境的压力，提出汽车绿色技术发展的需求，交通安全升级提出汽车技术融合发展的需求。科技变革与产业重构要求我们汽车技术创新发展。
痛处！中国约95％的自动挡汽车配备“洋”变速箱
对汽车来说，发动机和变速箱是最重要的核心部件。如果说现在的自主品牌发动机对洋品牌有一定替代性，那么变速箱领域则是另一番景象：自动挡汽车越来越多，但我国一直未能在自动变速箱自主研发生产和市场应用上取得质的突破，国内每年新售出的1000多万辆自动挡汽车中，约有95%配备洋品牌自动变速箱。专家认为，自动变速箱无疑是当下中国汽车工业最大的“痛处”，在进行新能源汽车的研发和生产中，应从中汲取教训。
据了解，常见的自动变速箱可分为：液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱(DCT)。比起手动挡，自动挡汽车开起来更方便，坐起来更舒适；同时，先进的发动机和自动变速箱组合有很高的燃油经济性。在欧美，就连重型卡车都普遍配备了自动变速箱。
中国是世界第一大汽车市场，2015年我国汽车产销均超2400万辆。据估算，目前自动挡约占全国全年汽车总销量的半壁江山，而这1000多万辆自动挡汽车的变速箱几乎被日本爱信、德国采埃孚、美国博格华纳等跨国公司垄断，或为外资在本土生产，或为纯进口。国内自主自动变速箱装车规模仅在50万台左右。
“自动变速箱是中国汽车工业的最痛之处。” 中国齿轮专业协会名誉会长王声堂说，由于自主研发投入大、见效慢、风险高，许多国内整车企业选择了“现实主义”道路，即采购现成的洋品牌自动变速箱，长期下来却变成了依赖外国、放弃自主。为此，我国不得不每年耗费300亿到500亿元进口自动变速箱。
数据反映的中国汽车市场格局变化
在10月25日举行的2016第三届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分享了三个观点：一是基于中国市场的极端重要性，跨国车企正在并将继续全力以赴拓展中国业务；二是本土厂商在高度开放和产品迅速升级的环境下，发挥各自优势积极应对，实现竞争力实质性提升；三是国际化是本土品牌下一步发展的关键路径。在他的演讲中使用了大量的数据来支撑这三个观点，这些数字无声胜有声地反映了中国汽车市场的现状，通过这些数字也能够把握未来的发展趋势。
徐长明预测，中国2025年汽车销量将达到4000万辆，认为现在离市场饱和点还有很大空间。他指出，影响汽车千人保有量最重要的因素就是人口密度。虽然我国人口分布不均，94%的人口主要集中在腾冲-黑河线以东的43%的国土上，实际人口密度约300人/平方公里，相当于英国、意大利、德国的水平。这些国家的汽车千人保有量在600辆左右，但中国目前仅102辆。
中国市场对汽车企业的重要性越来越高。大量的跨国企业在中国投资建厂，并纷纷设立面向全球的研发中心。外资企业在中国的发展已经从原来的销售淘汰产品、滞后产品到同步投产，甚至现在还有许多车企专门针对中国市场开发车型，中国汽车市场正不停地发生着变化，而且尚有巨大的发展空间。 （汽车工业信息）
(文章来源：田永春V)
