所有的谣言都是遥遥走在前面的预言，2016年11月11日，这一句话再次得到验证。
11月12日，多家媒体共同报道，奥迪和上汽集团已经签约合作。
据悉，11月11日奥迪与上汽将正式合作，双方各占有合资公司50%股份，新成立的销售公司将会单独设立渠道，首款车型预计将会在2017年4月正式发布。
奥迪合资上汽不需要政府审批
文书车云认为，与其说奥迪与上汽成立合资公司，其实不如说是上汽大众导入了奥迪品牌。因为众所周知，奥迪品牌本身就属于大众集团，所以奥迪和上汽的合资，不需要发改委、商贸部和工信部等政府部门的审批，更可能是借鉴斯柯达导入上汽大众的模式。也就是说，虽然对于很多人来说，奥迪和上汽是成立合资公司，但是从法律层面，其实不过是新的品牌导入。
而后续释放的消息也说明，未来奥迪车型产品将以代工的方式由上汽大众生产，并与上汽方面成立股比50∶50的合资销售公司，第一款产品或于明年4月正式发布，即将生产的车型，坊间猜测将可能是奥迪A5、奥迪A7或者奥迪Q2等个性化产品。奥迪品牌进入上汽大众后，它们的合作形式将与斯柯达品牌、大众品牌一样，三者保持相互独立的品牌运行方式。
两个合资伙伴的三大好处
这场地震虽然姗姗来迟，但是酝酿很久，也非常正常。
首先是大众集团一手托两家的战略非常成功，成为很多外资品牌效仿的对象，给大众带来的好处也显而易见。
第一可以充分发挥自身车型的威力，使得同平台的产品可以分别放在两家，取得1+1大于2的效果，典型就是帕萨特+迈腾；捷达+桑塔纳；朗逸+宝来等等，均取得巨大成功。
二是可以充分利用一汽和上汽的资源，一汽在国内有着独一无二的地位，在行政资源方面非常雄厚；而上汽的营销能力和开发能力更强，同时位于中国经济最发达的长三角。大众拥有两个合作伙伴，可以分别获得两个伙伴的优势。
其三，拥有两个合作伙伴，可以在两个伙伴间引入了竞争机制，就好像一个女孩同时谈两个男朋友，两家会争相取悦，互相竞争，大众就占据了更多优势。
豪车市场竞争激烈，奥迪必须破局
除了两家合作伙伴带来的好处，奥迪牵手上汽还有对于宏观市场的考虑。
一个重要原因是，奥迪最近受到宝马和奔驰的强烈竞争，现在宝马的5系已经可以和A6并驾齐驱，3系偶尔比奥迪A4卖得更好，而不久前奔驰新E级的上市让C级豪华车竞争形势更为激烈，奥迪受到空前压力，要想保持目前市场第一的优势，必须行非常之力、立非常之功、开全新之局，牵手上汽即是破局的妙棋之一。
此外，还有部分原因就是奥迪目前在一汽大众所占股份不够理想，奥迪南下，或许可以获得更大的话语权。
上汽是赢家，有人需要安抚
本次奥迪南下，上汽肯定是最大赢家，其实上汽一直想导入豪华品牌，目前虽然拥有凯迪拉克，但是一直处于成长期，此前努力争取的保时捷迟迟不能落地，这番引入奥迪之后，上汽豪华板块将会得到加强。
当然一汽会比较尴尬，但是既然走到了今天，奥迪会对一汽进行必要而充分的安抚，目前一汽保持沉默，就是安抚已经发生效力。
目前来说，最大的反对声音来自奥迪经销商，不少奥迪经销商担心，随着假想敌——未来的所谓“上汽奥迪”品牌经销商加入，或许会引发更加惨烈的市场竞争，他们联名发布的声明已经在网上传播发酵。
不过以奥迪在华经营多年的娴熟手段和对于可能发生情况的种种预案，这些问题想必已经有了成熟可行的解决之道，相对于1+1大于2的未来市场期待，暂时的所有的风波都是值得去面对的。
我们将等待奥迪和上汽的官方正式消息！
(文章来源：文书车云)
