瑞虎7的热潮还没有退去，奇瑞再次向市场放了大招，对上市已久的艾瑞泽7进行了优化升级，将品牌调整后首款新能源车型这个光荣且肩负重任的使命交给了艾瑞泽7，命名为艾瑞泽7e。
艾瑞泽7e
艾瑞泽7e售价区间为17.99-21.29万元，根据目前的国家补贴情况，新车将能够获得3万元的国家新能源补贴，而地方补贴则根据各地具体情况而定，最高可获得6万多的补贴，算下来实际价格大概最高15万左右。
其中，值得一提的是，在上海地区购买艾瑞泽7e的用户，可免费获得上海本地牌照，这可是实实在在的省下小十万元啊！！
不过要注意的是，进入2016年，上海地区针对新能源车的补贴政策收窄了不少，特别是插电式混动车型的补贴金额更是大减（由之前的3万减到1万元），好在，艾瑞泽7e专门针对上海市场推出了油箱容积为35L的车型（标准版车型油箱为50L）以获得额外的补助，因为按照上海地区的新政策，油箱在40L以下（包括40L）的插电式混动车可以额外获得1.4万元的新能源车补贴。
与常规phev车型布局类似，艾瑞泽7e电池组放在了后备箱的位置
艾瑞泽7e采用的是phev的形式。和大部分phev车型布局类似，电池组放在了尾箱的位置，尽管侵占了那宝贵的后备箱空间，但这也是目前在节约成本与保证产品质量之间较为平衡的做法。
电池总容量为9.26kwh，理论上能够通过纯电模式行驶50km，实际使用时肯定要打不少折扣，毕竟测试时的环境和日常使用不一样，行驶的交通环境，路面的质量，空气的阻力以及驾驶的方式都会影响这个数字。
在油耗表现方面，综合油耗为1.9L/100km，当然，实际使用过程中基本上也是跑不出这个数值的，肯定要高不少。不过在拥堵、走走停停的市区里，艾瑞泽7e多少是要比艾瑞泽7省一点点油的，高速上省油的优势就不存在了，同时不要想通过省下的油费来填补与普通版的差价，目前买新能源车想通过其省下的油费来平衡车价还是有一定难度的。新能源车带来的好处更多的是送牌照、中指标、有车位、不限行等。
艾瑞泽7e尾箱上多了一个钥匙孔，算是与艾瑞泽7在外观上的区别之一
此外，艾瑞泽7e插电式混动版车型还将享受厂家3年或8万公里整车质保以及8年或12万公里的车辆电池系统的保养，一定程度上解除了消费者对电池可靠性的后顾之忧。
艾瑞泽7e后备箱容积为278L，与艾瑞泽7相比多了后面的挡板，纵向深度减少不少，同时下面没有备胎
艾瑞泽7后备箱容积为455L，下面配有非全尺寸备胎
那么这车实际开起来如何呢？增加了电池组之后整车质量多出了230kg左右，和电动机相配合的是代号为SQRE4G16的1.6L四缸自然吸气发动机+cvt的动力组合，这套动力组合也使用在瑞虎3上。
在车辙君看到参数时的确很期待，电动机+自吸+cvt的组合在日常使用绝对够用了，要低扭有低扭，要平顺有平顺，不过，这些都是理论上的。在开启毒舌模式之前先说点儿好听的吧，这套混动系统在模式转换时确实要比比亚迪秦强上不少，发动机介入时没有那么廉价的感觉，同时转向系统也要比秦精准利索很多，艾瑞泽7的底子还是不错的。
艾瑞泽7/7e轴距2700mm，实际乘坐感受也不错，没有压抑的感觉，后排凸起不算太高，中间位置填充物很软，坐人没问题，座椅支持4/6放倒
但是在动力表现方面就要差一点意思，先不说在0-100km/h时加速成绩上的差距，单是原本电动机应有的那种爆发性就没有体现出来，总是要迟疑一下电动机才会做出响应，同时响应的力度也不是很大。
艾瑞泽7e发动机舱较整洁，多了电机控制单元
艾瑞泽7的发动机舱看起来相对于凌乱一些
在艾瑞泽7e上一个有特点的设计就是带有行人警示功能，在纯电动行驶时会发出类似安全带未系的提示音，在车外听的很清楚，提醒前面的行人这有一辆安静车在你背后，在车内也会有一定的声音，不过不是很大，也不用怕和真正的安全带未系提示音搞混，体验过一次之后在车内可以很容易就区分出来。
另外，车辙君也对这次小改款的艾瑞泽7进行了体验。2016款艾瑞泽7全系售价区间为8.29-9.29万元。艾瑞泽7搭载了代号为SQRE4T15的1.5T四缸涡轮增压发动机，与瑞虎7相同，变速箱采用的是5MT，并没有采用瑞虎7上面的那台爱信的6MT。
红色缝线的内饰看起来更年轻，方向盘造型要好看了不少，摸上去也比艾瑞泽7e细腻些
从换挡的手感以及齿比设定来说和那台6MT还是有点差距，不过从奇瑞之前的产品来看确实已经在进步了。艾瑞泽7这套1.5T+5MT的动力组合要表现得更有活力，所以，想体验到手到擒来的快感就选择这台车，要平顺、轻松就找7e吧。
艾瑞泽7的方向盘摸起来也要比艾瑞泽7e更细腻些，同时还搭配了红色缝线，勾起你驾驶欲望的可不只有那个5MT的挡杆。
在底盘表现上艾瑞泽7与艾瑞泽7e并没有明显的区别，没有针对平顺和运动的风格改变悬挂的软硬程度，同时这套悬挂在处理路面细碎振动时表现的很优秀，能够将振动有效的吸收处理，不会给你带来“踩在电门”上的感觉。
艾瑞泽7三个踏板的位置设计的很舒服，之间的间隙很大，使用方便
从艾瑞泽7问世到现在已有3年的时间，产品线也丰富到了，从当初只有1.6L车型，到现在有1.5T以及1.6L+电动机的混动车型可选。
全系标配LED日行灯，位于下方的进气口，拉起手刹熄灭，灯组上面的其实是示宽灯（卤素）
只不过车辙君稍有遗憾的是这台1.5T发动机并没有AT、双离合或者CVT可选，目前只有手动变速箱面向市场。单从这两台发动机的表现来看这台1.5T发动机无论在动力表现还是声音上都要优秀不少，甚至比那台SQRD4E20 2.0L发动机都要优秀不少。只可惜很多消费者看到“MT”时都不得不去妥协，使得不少消费者都无法体会到更好的驾驶感受。
如果装配了1.5T发动机的车型，不管是艾瑞泽7也好，瑞虎7也好，能够尽快将装配自动变速箱的车型投放市场，估计会迎来更多的订单。毕竟同级里采用1.5T+自动变速箱动力组合的车型也不在少数了，奇瑞真还得好好调整下产品布局啊。
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(文章来源：车辙余建良)
