最近很多朋友见到我说的最多的话题，就是中国品牌崛起，最先感受到危机的合资汽车就是韩系车。他们的理由是韩系汽车进入中国的历史最短，而且是以生产家用廉价汽车为主，与德系，日系，美系等合资品牌相比，出于较弱的位置。反观中国品牌无论是品牌形象还是产品实力都在努力的向上发展，因此中国品牌一定会与韩系品牌发生正面碰撞。
我的回答是，在中国市场，韩系车或许会被努力向上发展的中国品牌汽车挤掉部分市场。但是不要只盯着目前国产的韩系车，现代，起亚依然有很多压箱底儿的车型没有国产，如果他们国产了，中国品牌正面竞争还能否赢就是未知了，本文介绍的车型，就是我认为实力足够强，历经30年进化，已经诞生了6代车型的现代雅尊。
第一代雅尊的诞生应该感谢奥运会。当时韩国获得了1988年汉城奥运会的主办权。到时将有来自全世界的外宾到访韩国。当时韩国的经济也出于飞速发展的时期，因此现代汽车就有推出高级轿车的想法，以满足韩国国内逐渐成长起来的高级轿车的需求。
前两代雅尊很难真正意义上称作韩国产，由于缺乏制造高级轿车的经验，首先尝试自己研发的现代汽车，遇到瓶颈。正好当时日本三菱旗下的debonair第一代产品也要面临换代。debonair是三菱在日本用来与皇冠，公爵等竞争的产品，定位也很高端。于是现代汽车与日本三菱汽车合作，共同研发新的车型。在日本就是三菱debonair第二代，在韩国就是雅尊第一代。
不过，整个研发过程中，现代汽车的贡献仅在外观上，发动机，变速箱等技术方面都是由日本三菱提供的。
最早推出的型号采用2.0升发动机，匹配手动变速箱。后来，第一代雅尊推出了搭载3.0升V6发动机与2.4升发动机的车型，变速箱也升级成自动变速箱。而且还搭载了当时属于较高技术的ABS系统。第一代雅尊在其6年2各月的生涯中，一共生产了9万2571辆。并借助奥运会的推动，一度占据了现代汽车乘用车市场80%的销量。
由于第一代雅尊在韩国市场取得了成功，于是现代汽车便继续与三菱汽车合作，研发第二代雅尊。在日本则是三菱debonair的第三代产品。第二代雅尊明显比第一代更圆润，更大气舒展。并且采用了很多高端技术。除了基本的ABS防抱死系统外，第二代雅尊还搭载了四轮转向系统，GPS全球卫星定位系统，电控悬挂系统，倒车影像，激光测距报警等跨时代的配置。动力方面采用最大马力225匹的3.5升V6发动机。并且当时现代汽车还推出了天然气燃料的版本，成为韩国高级出租车的代表车型。
第二代雅尊推出之后，深受韩国当时企业家，国会议员们的欢迎。因此雅尊逐渐成为了韩国成功人士首选的汽车。
虽然第二代雅尊在韩国大获成功，但是相同技术实力的第三代Debonair在日本则面对丰田汽车，日产汽车的竞争。尽管三菱Debonair费尽心机去和对手一争高下，却始终摆脱不了被打压的处境。最终，在1999年Debonair车系正式停产，由三菱Proudia接过旗舰轿车的重任。
几乎相同的一款汽车在两个国家出现了截然不同的命运。雅尊逐渐奠定了自己韩国豪华车的地位，而三菱Debonair则最终停产。Debonair的名字也消失在历史的长河中。
到第三代雅尊开发的时候，现代汽车开始考虑雅尊的定位问题。因为当时现代汽车已经开始着手考虑后轮驱动的大型D级车雅科仕了。因此雅尊也只能让出曾经作为现代汽车最高级别轿车的宝座。定位成高于索纳塔的B+级别轿车。在广告中从强调乘坐的舒适，变为强调驾驶乐趣。
此外，现代汽车也不在与三菱汽车合作开发。从第三代车型开始，现代汽车开始自主开发雅尊车型。第三代雅尊搭载了现代汽车自主研发的3.0L MPI（多点燃油喷射），2.0L MPI，2.5L MPI发动机，3.0升车型上匹配的是5速自动变速箱。
1998年，第三代雅尊推出之后不久，亚洲金融危机席卷韩国，经济遭受重创。韩国本土高级轿车的需求量下降，于是现代汽车主动降低了雅尊的售价，并积极寻求出口，第三代雅尊也开始走出国门，被世界消费者熟知。
第三代雅尊是一个转折点，也被现代汽车视为最畅销的一代。如果不是金融危机，它的销量还会更多，也正是由于销量上的成功，让现代汽车加强了自主研发的决心。如果第三代雅尊失败，估计这款汽车也就从此绝迹了。
第四代雅尊是中国消费者比较熟悉的一代，首先，这一代雅尊有小批量进口到国内。其次，雅尊与索纳塔同平台生产，国产的是索纳塔领翔就与它的外观内饰比较相似，所以两款车型也大量通用零部件。也正因为如此，雅尊的定位就比较尴尬了，与索纳塔很难分出个高下。所以韩国市场上雅尊的销量始终不及索纳塔。
从这一代车型开始，贯穿式后尾灯的成了雅尊的标志性设计。这样的设计也一直延续到第五代和刚上市的第六代上。第四代雅尊搭载2.4L，2.7升V6，3.3升V6，3.8升V6等多款发动机，同时为了出口欧洲市场，还搭载了2.2升VGT柴油发动机，匹配5速自动变速箱。
现代汽车意识到，第四代与索纳塔同平台，同质化现象严重，必须让雅尊有独特的个性以区别索纳塔。于是现代汽车历时三年半，花费4500亿韩元，让第五代雅尊与索纳塔在外观，内饰，设计等很多方面有了很大的区别。平台也进行了升级，尺寸比索纳塔大了一圈。第五代雅尊成为雅尊历史上最为动感年轻，变化最大，最彻底的一次。
第五代雅尊是雅尊发展史上最年轻的一代，并且现代给雅尊安装了诸多配置。比如ACC智能巡航系统，智能停车辅助系统，车身姿态控制稳定控制系统，胎压警报，紧急制动提示系统，9个安全气囊等高科技装备。
第五代雅尊采用2.4升GDI，3.0升V6GDI，3.3升V6 GDI，GDI2.2升柴油发动机，匹配6速自动变速箱，此外这一代雅尊还首次推出了混动版车型。
就在这个月，现代汽车推出了最新的第六代雅尊，全新雅尊使用了现代汽车最新的设计语言，贯通式的后尾灯设计也继承了雅尊之前的设计理念。
目前雅尊推出了三款发动机的车型，分别是2.4L直列四缸+6AT，2.2升柴油发动机+8AT。3.0升V6发动机+8AT。这也是现代汽车首次将8速自动变速箱下放到中型车上。
从1986年到2016年，现代雅尊经历了30年的发展过程，从第一代发展到第6代，从与三菱合作到自己研发。可以说雅尊见证了现代汽车的发展历史。虽然雅尊的发展历史并不长，但是每一步走的都很扎实。特别是从第三代之后，定位逐渐清晰，设计的传承性也逐渐成熟。
目前现代汽车国产的最高端车型是索纳塔，SUV是胜达。从产品上两者都不是很高端的产品。而今年现代汽车的新品是新悦动，悦纳，一款紧凑型车，一款小型车。从产品力上已经很难再与中国品牌车型拉开很大差距了。所以我觉得雅尊是一款值得国产的轿车。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
