今天无论是上海通用还是广汽本田，都是中国汽车市场上的主力。不过，在合资谈判时通用和本田也是通过竞争赢得了合资，老叶回顾当时情况的一个大致。
90年代后期时中国轿车市场已经出具规模，1996年中国生产了39万辆轿车，轿车市场更大的发展已经在孕育之中，老三样已经不能满足需求，市场需要引入更多的车型。这种背景下，新一轮的汽车企业合资谈判开始了。这个时期合资和80年代不同，80年代中国基础工业水平太差，也没有相关的法规，那时愿意在中国投资的都是些传统市场碰到麻烦的汽车企业（大众和AMC都是这样）。而在90年代时情况不同了，中国是最有前途的汽车新兴市场，这时欧美汽车企业都愿意投资中国。
上汽在选择第二个合资对象时只考虑了美国品牌，通用汽车公司用的别克品牌以及别克Regal和世纪车型来谈合资，福特公司用的是福特金牛座轿车来谈合资。别克品牌在中国的影响力更大，而且别克Regal和世纪是刚在美国上市的最新车型，相比之下，福特金牛座当时是美国销量排名前三名的轿车之一，而且福特公司根据中国的情况重新设计中国版金牛座轿车的外形和内饰（比较遗憾，老叶没有找到照片）。
在上汽在两个美国汽车公司之间选择合资对象时，广州标致也走到了尽头。广汽开始选择下一个合资伙伴。通用公司旗下的欧宝和本田两个公司成为选择的对象，本田公司拿来的是雅阁，欧宝用的是欧米加。有过一次和欧洲厂商合作失败的经历，再加上本田雅阁在中国已有的口碑。最后，广汽和本田的合资变得毫无悬念，欧宝惨淡出局。
十几年过去了，两个合资企业发展并不是完全一帆风顺，但这不妨碍它们在中国汽车市场中的一线地位，证明了当时上汽和广汽选择的明智。（以上都是老叶脑子里的存货，有错误之处欢迎指出。）
(文章来源：叶宏2011)
