经典的MPV造型，“2+2+3”的座椅布局，五个天窗，预算却只有十万块，这些选车条件加在一起能够筛选出什么车型呢？如果单说前两个条件，那么能够成为选项的还真有不少，比如说宝骏730，江淮瑞风M3和M4。但如果要加上“五个天窗”的话，符合条件的车型还真不多。那么这个如此具备个性的车型到底是谁呢？答案就是东风风行菱智M5，其中1.6L车型分为三款，售价分别为7.19万元、7.79万元和8.49万元，2.0L车型只有一款车型，售价9.89万元。
首先有必要来梳理一下东风风行的MPV产品线，目前主要分为菱智和风行两大系列。风行主要包括风行S500、风行F600以及酷似丰田Alphard的风行CM7，基本覆盖了6-22万元的市场区间。菱智则作为单一车系出现，作为征战车市多年的老将，主攻4.99-9.99的入门级MPV市场。菱智系列则又包含了菱智V3、菱智M3L、老款菱智M5长轴距版，以及这次试驾的新款菱智M5，这些车型未来都将会同堂销售。
新款菱智M5的“五个天窗”很是抢眼，其实这“五个天窗”的概念并不是从新款菱智M5上才出现的新概念，或者说新设计。早在菱智第一款车型，也就是2007款菱智上面就开始采用这个“五个天窗”的设计了，而当时的菱智还没有区分出M3、M5，只是通过排量、座位数以及变速箱来进行命名。
2007款菱智的五个天窗设计
转眼间十年的时间过去了，在现在全景大天窗流行之际菱智依然将这个“五个天窗”的设计保留下来可以说是提供了另一道风景，个性也好，小众也罢，总之能够存在这种独特的设计元素就是好事情。
新款菱智M5依旧采用这样的天窗设计，算是在成本、工艺与实际效果之间做个平衡吧
在2017款菱智M5上面，这五个天窗的设计布局依旧延续了下来，第一排上面传统天窗的位置上设计了一个天窗，也如同正常的天窗一样可以完全打开。在第二、三排的上面分别纵向设计了每边两个天窗，从外面看其实每边分别是一整块玻璃，只不过在车厢内部被分割开来。这四个天窗只能打开遮阳帘，玻璃的部分并不能开启。顶棚中间的部分则为灯光区域以及控制后面四个天窗遮阳帘的四个按钮，整体上呈现一种对称的设计。
有意思的小细节是，四个控制遮阳帘的按钮是每边两个的布置，位于左边的两个按钮向左按是关闭遮阳帘，向右按是开启遮阳帘，正好和遮阳帘的轨迹一致，而右侧的两个按钮控制则正好相反。所以虽然看上去四个按钮很复杂，其实上手并没有难度。中间的灯光可以选择红色光源和白色光源两种颜色，亮度也可以调节，能够适应更宽泛的照明需求。
后排的天窗其实为一整块玻璃
作为7座的MPV，后排空间必须是重点考察对象。菱智M5 1.6L车型长宽高分别为4745*1720*1940mm，轴距为2800mm，实际乘坐表现也完全达标。第二排座椅可以进行前后调节，而第二排座椅下方设计了一个小槽，让第三排乘客的脚可以更舒服的安放。除了这些小细节，整体上车厢内部的纵向空间只要不是三个人全部都是彪形大汉，身高都在180cm以上的话，完全够用。
第二排座椅下方设计了小槽，方便第三排乘客落脚
不过，后排的乘坐舒适性并不占优势。由于第三排设计在后轴之上，再加上除了2.0L车型之外全部采用的是钢板弹簧的后悬架形式（2.0L车型采用的是螺旋弹簧非独立悬架），使得后排的颠簸还是有点大，那种细碎的颠簸着实会影响心情，如果遇到减速带这类较大的障碍，只能寄希望于驾驶员降低车速了。
不过钢板弹簧在载重方面的优势则会给这辆车增加点分数，毕竟用菱智来拉货的车主也是很常见的。如果用来拉货的话，收起后悬在两边的第三排座椅会占用一定的空间，这点要注意一下，好在空间足够大，产生的影响不是特别严重。
1.6L舒适型没有配备天窗，第三排座椅左右翻折的收纳方式有点占空间
这款车开起来的感受如何呢？车辙君这次试驾的车型是1.6L豪华版，代号为4A92的四缸自然吸气发动机配合5MT的变速箱，最大马力122匹，最大扭矩153N·m，和菱智M3L的那台代号为4G18S1的1.6L发动机并不是一款。而2.0L车型上使用的代号为4G94的2.0L自然吸气发动机和菱智M3L上的2.0L发动机为同一款发动机。这台2.0L发动机在最大马力上要比M5上的1.6L发动机少一匹马力，但是扭矩高了15N·m，达到最大扭矩的转速则延后了500转，为4500转。
122匹的马力推动这么大的车身，还要考虑到今后满载的情况，老实说根本不需要期望太高。实际上也确实如此，虽然通过手动变速箱可以在一定程度上减少动力不足的劣势，不过要想追求点什么小刺激的话还是算了吧。其实这也算不上什么缺点，开着这种车型还想飙车的人毕竟是少数，至少车辙君开的时候，尤其是车上人员比较多的时候，真心没想过什么加速时间啊，推背感啊，脑海里只有让其他人舒舒服服的乘坐这一个念头，动力只要能够说得过去就好，太多反而是一种浪费。
玻璃水加注口的位置设计有点别扭，在加玻璃水时不是很方便
其实不仅是坐着舒服，开起来也是没有压力的，尽管这是一辆四米七以上的大车。
后视镜足够的大，无论是变线还是倒车都能够清楚地看清周围的情况，再加上豪华版配有倒车影像，很快就能够上手。不过这套影像系统并没有标示线，这点要减分了。驾驶坐姿也比较高，虽然没有SUV那样高，但视野还是很不错的。转向手感没有模糊得一塌糊涂，在市区车流当中并线或者原地挪车时都是以一种舒适的状态来回应你。唯一和轻松惬意的驾驶风格不沾边的就是这台5MT变速箱，不过这也是在动力感受与成本之间最妥协的办法了。
菱智M5在这个价位上表现得并不算拔尖，但也没有明显的不足之处，整体实力基本处于同级正常水平。问世多年的它在稳定性和可靠性方面不用过分担心，再加上新款在外观、内饰方面的升级，使得它的商务气息更浓了一点，开起来的面子也更足了一些，性价比优势变得更加突出。对于那些对价格敏感而又想要追求MPV享受的务实朋友们来说，倒是真可以考虑考虑它。
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(文章来源：车辙余建良)
