上汽通用新车销量超19万辆 领跑11月销量榜

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上汽通用新车销量超19万辆 领跑11月销量榜

每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。另外,从本月起,我们除了延续原有专栏文章之外,我们还将联手《车聚网》和《驾仕派》共同打造一个全新的栏目——《月读车市》,详细内容,文末揭晓。

2016年11月,新车销量排名第一的企业是上汽通用。

童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽

2016年11月,我国狭义乘用车销量为2,545,965辆,同比增长19.7%。上汽通用销售新车达到了197,272辆,同比增长8.7%,延续了“金九银十”的良好态势,时隔四个月之后再次登上国内乘用车企业销量冠军席位。

今年11月,在新车效应和1.6L以下购置税政策优惠到期的双重作用下,别克品牌同比小幅增长了2%,全新GL8推出迅速获得市场认可;豪华品牌方面,凯迪拉克品牌11月销量增幅达到161.5%,全年累计销量首次突破10万辆,12月更是创下18天销售10,000辆的历史新纪录;雪佛兰品牌则同比增长8.8%,继续保持稳步回升的状态。

相比去年同期,上汽通用产品销量结构也在发生着一些新的变化,其中轿车销量占比,已经从去年11月的75.2%下降到了本月的69.8%,而SUV车型占比则从去年同期21.5%提高到了25.6%。随着明年雪佛兰品牌更多SUV车型的推出,上汽通用SUV车型销量的占比,有望实现进一步的提升。

从三个品牌的销量占比来看,今年11月别克品牌销量占比为62.1%;雪佛兰品牌回升至31%,凯迪拉克品牌则为6.9%。雪佛兰品牌的占比虽然和巅峰期48.4%(2014年12月)仍存在不小差距,但31%的占比,已经是今年以来最好的表现了,可以说,雪佛兰品牌已经熬过了在中国市场最困难的一年。

▎别克:全新GL8上市即创销量新高

别克品牌:122,504辆,同比增长2%

[11月亮点]

1、威朗(19,830辆)单月销量接近2万辆,全年累计销量超过15万辆,同比增长373.4%,成为2016年国内A+细分市场最大黑马。

2、别克全新GL8上市当月销量接近5,000辆,两代车型11月共售出9,030辆,创下GL8系列车型单月销量新高。

[潜在风险]

1、2017年1月1日起1.6L以下车型购置税优惠力度减半,别克多款主销1.5T车型会在明年一季度会受到政策影响。

2、在全新君威换代之前,细分市场竞争加剧,君威的销量持续萎缩,这会继续影响别克品牌在B级车市场的总销量表现。

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今年11月,别克品牌共销售新车122,504辆,同比增长2%,环比增长7.3%。销量增幅虽然没有10月份高,但凭借昂科威、英朗和威朗三款车型持续出众的市场表现,别克今年1-11月别克累计销量突破110万辆,品牌全年销量有望达到125万辆左右。

尽管英朗(35,533辆)和威朗(19,830辆)在11月分别取得了同比增长6.6%和56.6%的成绩,但由于在7-8万元入门级车型市场缺少了凯越(1,954辆),导致别克品牌在国内A级车市场的总销量,还是同比去年下降了12.6%。

英朗(35,533辆)销量同比增长6.6%。和主要竞争对手轩逸(45,232辆)与朗逸(42,716辆)相比,进入四季度,单月销量差距有进一步扩大化的趋势。为应对这一市场状况,上汽通用在12月6日推出了2017款别克英朗,共推出7款车型(去掉了顶配运动版车型),主要针对部分车型配置进行了升级,售价区间也调整到10.99-15.09万元。

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威朗(19,830辆)成为2016年合资品牌A+轿车市场“最大的黑马”,今年1-11月累计销量超过15.7万辆,跻身A+车型第一阵营。值得注意的是,在国内A级车Top15中,威朗是起步价格最高的车型,凯越停产,威朗热销,极大地改善了别克品牌在轿车市场的平均车价水平。

“双君”组合在11月份销量为16,886辆,同比下降9%,环比下降2.7%。君威(6,813辆)在全新一代车型推出前,销量持续下滑也在预期之中。一部分原本君威的用户,也被威朗和全新君越分流。不久前,全新一代君威在欧洲市场的原型车新一代欧宝Insignia已经正式发布,相信“别克版”全新一代君威也将在2017年进入中国市场。

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全新君越(10,073辆)再次迈进“万辆俱乐部”,仅次于英朗、威朗和昂科威,成为别克品牌第四大销量支柱车型。通过产品全面升级、拓宽了消费人群的全新君越,在向着年轻消费群体积极转变,30岁以下消费者已经成为B级车市场重要的消费群体,而这也是未来国内传统合资品牌中级车升级换代的一个转型方向。

SUV市场上,11月份昂科威(31,130辆)同比增长44.4%,环比下滑3.6%,位居合资品牌细分市场销量榜首。不过相比2016年,随着明年1月18日国产途观L的上市,国内合资品牌中型SUV市场又多了一款4.7米尺寸的车型。伴随着一二线城市SUV的消费升级和更多4.7米左右中型SUV的推出,2017年合资品牌中型SUV的市场份额,可能进入快速增长期,竞争也会变得更加激烈。

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别克GL8 (配置|询价)(9,030辆)的销量创新高,同比增长54.2%,环比增长74.2%。是别克品牌11月的一大看点。其中,在11月上市的全新一代别克GL8也在不到一个月的时间里售出了4,761辆,快速被“消费升级用户”所接受。

《童济仁汽车评论》认为,全新GL8提出的“乘坐”概念,与一二线城市消费升级的需求相契合,也成为不少富裕家庭第二、第三辆车的首选之一。其中最明显的变化在于,原计划今年只出售100辆的Avenir顶配GL8产品,上市订单数便以超过500辆,处于严重供不应求的状态。这也给别克品牌在2017年进一步丰富Avenir的产品线,打下了一个良好的开局。

▎雪佛兰:没能享受到A级车市场红利

雪佛兰品牌:61,162辆,同比增长8.8%

[11月亮点]

1、迈锐宝(11,779辆)同比增长300.5%,环比增长20.2%。

[潜在风险]

1、“科沃兹+科鲁兹”两款车型11月销量之和,没有去年同期科鲁兹一款车型卖得多。两款全新车型仍未打开市场局面。

2、官方指导价格10万内车型,占到了雪佛兰11月总销量的50%以上,“品牌向上”之路,仍需更多新产品的引入。

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经历了新车销量“谷底”之后,雪佛兰品牌近几个月销量持续保持同比正增长,但销售结构仍存在着较大的问题。旗舰轿车产品迈锐宝销量增长的同时,更大的问题来自于A级车市场,科鲁兹家族(11,291辆)+科沃兹(12,375辆)两款车型,在11月的总销量相比去年的科鲁兹(25,445辆),还下降了7%。和今年下半年A级车市场的普遍增长相比,雪佛兰品牌在国内A级车市场,要实现1+1>2的结果,仍需要更多努力。

《童济仁汽车评论》认为,在全新车型引入之前,雪佛兰仍需尽快调整在A级车和A0级市场的产品布局。今年11月雪佛兰品牌超过50%的销量,来自于官方指导价低于10万的产品。凯越的停产,并没有给全新上市的科沃兹,带来更多的销量增长机会。

与此同时,科鲁兹家族(11,291辆)已经逐渐退出了合资品牌A级车的主流市场,今年11月,雪佛兰品牌“科鲁兹+科沃兹”的销量之和,甚至略低于斯柯达品牌“新锐/动+明锐”(24,602辆)的组合。雪佛兰品牌在A级车市场的“失守”趋势如果在2017年得不到有效的扭转,也将会影响到整个雪佛兰品牌的“向上之路”。

11月25日,雪佛兰新款创酷正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为9.99—14.99万元,入门车型价格调整下调了1万元。作为中期改款车型,新车在外观方面有了显著调整,整体配置方面也有所提升。从中长期来看,美系小型SUV市场份额在逐步下滑,10万以上的合资小型SUV市场份额不断萎缩,新款创酷也很难改变这一市场大趋势。

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2017年,雪佛兰首款国产中型SUV探界者Equinox即将投产上市,作为雪佛兰品牌在SUV市场上真正推出的第一款“全球同步”新车型,上汽通用对这款SUV产品寄予厚望。不过,进入2017年,国内多款合资紧凑型SUV产品将升级换代进入4.6米+俱乐部,探界者并没有非常明显的“尺寸优势”,但对于雪佛兰品牌本身而言,这款SUV只要定价合理,仍可以带来相当可观的“增量”,也有助于改善雪佛兰品牌的新车平均售价水平。

▎凯迪拉克:18天售出10,000辆

凯迪拉克品牌:13,606辆,同比提升161.5%。

[11月亮点]

1、XT5(5,040辆)单月销量持续创新高,细分市场排名仅次于奥迪Q5。

2、前11个月累计销量超过10万辆,成为豪华品牌第二梯队销量领先品牌。

[潜在风险]

CT6在豪华品牌C级车市场的销量表现,低于其它二线豪华品牌。

今年11月,凯迪拉克品牌销售新车13,606辆,同比增长161.5%。三款主力产品ATS-L(4,931辆)、XTS(3,037辆)和、XT5(5,040辆)均在细分市场取得了豪华品牌第二梯队的领先优势。

今年四季度,在XT5销量增长的带动下,凯迪拉克ATS-L和XTS的销量也有着不错的增长,在今年11月底至12月中旬,凯迪拉克品牌更是创下了18天售出10,000辆新车的历史记录,预计凯迪拉克在2016年的新车总销量将达到11.5万辆以上,在国内第一次仅次于奔驰、宝马和奥迪,位列豪华品牌阵营第四位。

相比其它第二梯队豪华品牌,凯迪拉克在2016年,第一个实现了在售主销车型全部国产化的品牌,在未来五年的产品规划中,也将重点全新车型放在了50万以内的轿车和SUV产品中,包括更多尺寸更小,年轻人更可承受价格区间内的产品。这也符合未来五年中国豪华车市场的消费趋势。

凯迪拉克XTS(3,037辆)在11月赢得了不错的销量成绩,同比增长了63.8%,在国内全部C级车产品中排名第五,基本锁定2016年国内C级车总销量前五的位置。12月8日,2017款凯迪拉克XTS车型正式上市,售价区间仍为34.99万-47.99万元,相对于小改款车型,更务实的终端价格可能才是最有效直接的手段。

上汽通用新车销量超19万辆 领跑11月销量榜

今年第二梯队豪华品牌加速了在C级车市场的布局,比如国产捷豹XFL、沃尔沃S90的起步价均低于40万,进口的林肯全新大陆,整体价格区间也和国产奥迪A6L等车型相差无几。这也让定位介于C级和D级之间的凯迪拉克CT6(598辆)的市场处境更为尴尬。尽管是所有豪华品牌中第一款国产旗舰车型,但CT6的定位,仍处于“夹层地带”,随着明年混合动力车型(带补贴和牌照政策)以及豪华C级车市场的整体增长,凯迪拉克CT6的销量,也会有更好的表现。

《童济仁汽车评论》认为,2017年上汽通用三个品牌中,挑战最大的仍是雪佛兰品牌,在未来五年不断引入全新车型的同时,一些不适合中国市场的产品也需要加快调整退出市场,售价10万元以内的低档车型销量占比,必须进一步降低。

在凯迪拉克品牌走出一条与众不同的“豪华新美式”之路的同时,雪佛兰更需要在中国市场上,用“更具性价比、更年轻化”的产品,去摸索出一条“年轻新美式”的品牌线路图。

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(文章来源:童济仁)

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