敢突破，总是进步的开始！
收到邀请函后，我一度以为这只是一场普通的竞品试驾活动，高配的自家产品PK入门级的“别人家的孩子”，然后“对比得真知”。熬过一路的大桥和限速，直到我在面向大海的酒店里住下，躺在阳台上，100米的距离内就是大海和沙滩，这才得以慰藉一路的周折。
对了，这一次的主角是——全新奥迪Q7。这是我第三次试驾全新Q7，第一次是杭州-南昌，第二次腾冲-昆明...
一夜好觉，被海浪声唤醒。收拾装备，我们被带到了舟山的普陀山机场，坐飞机降落于此的多是来普陀山旅游和朝拜的信徒。而这个看起来不大的机场的，还可以承载小型飞机的体验项目以及军事飞机的起降，这就是主办方告诉我的“带你上天下海”的第一个内容。
西锐SR-20，这是值得铭记一辈子的代号。正如我在开篇所说，如此恐惧离开地面的人居然可以在这家飞机上完成空中转向和拉高降低等实际操作，难道不是一件让人兴奋的事情吗？SR-20属于小型活塞螺旋桨飞机，配备Garmin Perspective航空电子系统，具备CAPS整机降落伞系统。起飞距离450米，可续航里程1454KM，相当于从舟山飞到雾(BEI)都(JING)。
坐进飞机副驾驶，恐惧加兴奋百感交集，穿戴好四点式安全带，带上耳麦，我能清晰的听到塔台播报的所有航线及地面信息，以及机长对塔台发出的起飞申请，我开始渐入佳境。启动引擎，开始滑行，我知道这是对我极其重要的一次飞行。到了空中飞行稳定，大概在120km/h的时速下，机长让我体验了超重和失重的感觉。超重尚可接受，失重的感觉真的是让人绝望。待我稍微平复心跳之后，机长把飞机的掌控权转交于我，这种使命感是空前的。在距离海面400米左右的高度，让飞机转向并且完成拉起和降低的动作，骄傲感顿时萌生！毫不夸张的说，这是具有里程碑意义的时刻。So, call me Captain Kong please!
离开机场，一路驱车游走于大青山国家公园，位于朱家尖景区南端，濒临东海舟山洋鞍浴场，被誉为“海上丝绸之路”的国际深水航道就是附近经过。驾驶Q7行驶在盘山的沿海公路上，是莫大的享受。轻盈的驾驶感受，让人不至于放太多精力在方向盘上，轻量化车身加上重新调校的转向助力，这是全新Q7有别于老款的最大的提升。动力和传动依然是一如既往的顺滑，车内空间更大更智能，对于多数对Q7还充满新鲜感的体验者来说，眼前这套全液晶仪表就够他们把玩一阵子了。我被安排了一台40 TFSI quattro车型，就是新增的2.0T四缸车型，这台装备于国产A4L高配版本的发动机究竟能不能胜任一台大车呢？坦诚的回答：能，但绝不富裕。
怎么理解呢？如果只是城市使用，或是如我们一车三人行驶于相对平坦的沿海公路，这套动力总成是足够的，8AT变速箱让传动变得很顺滑，且在刚松刹车时提供更快的起步。整车静谧程度，并没有因为2.0T或者3.0T而有差异，这套四缸涡轮增压发动机的噪音控制方面也表现的非常得体。不过，当我们要爬坡，或者需要瞬间的急加速时，我们依旧感觉到发动机的疲乏，这是不可避免的。又要马儿跑得快，又让马儿不吃草是贪婪的，四缸机保证了更好的油耗表现，且能应对日常驾驶的多数场面，这就够了。至于45 TFSI quattro的3.0T版本，我只能说：躁起来吧，兴许你还能在马路上教训那些“不自知的小钢炮们”！我在沙滩上试驾这个版本的车型，甩起的飞沙和泥水，那种撒野的感觉让人患瘾。
车队中仅有的那几台“超级高配”车型，是最抢手的。空气悬挂、ACC自适应巡航、Audi Pre sence增强版、32色氛围灯、360度全景影像、带加热通风和按摩的NAPPA真皮座椅、HUD抬头显示、变道辅助、道路保持、alcantara顶棚...还有一套最适合自驾旅行的B&O音响。自Q7上市以来，科技感这个词就如影随形，然而想要在配置单上任性的勾选，是非常考验钱包的。
作为“海陆空”全面体验的最后一趴——下海捕鱼，难倒了很多人！所有人都是满怀期待的坐上渔船出发，可在不久后逐个降服。马达声，柴油味，海腥味，海风呼啸，越往大海中央越是摇晃的渔船，让我体验了一把不喝酒便醉生梦死的感觉，幸好在出发前留下了一些照片...
说好的Q7试驾，你却带我上天下海！或许Q7在和我们传递一种想法，一台车不应该只是一台车。对于奥迪来说，Q7是一个巨大创新的产品，像是一个强大的载体承载了奥迪未来的设计语言、科技取向。保证优质驾驶感受和静谧空间的同时，Q7更应该是一种生活方式，细化到听觉、视觉和触感，为每一次出行提供更周全独到的照顾，包括驾驶者和坐进车内的每一个人。
最后一图，祝：圣诞节快乐！
(文章来源：小栗KomLee)
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