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上周五，栗子收到一些微博私信，并因此兴奋不已。据悉，奥迪将在2017年引进A6 Avant车型，且提供了三张配置单信息。所谓Avant就是标准旅行车版本，这可兴奋坏了一大票奥迪瓦罐迷。很多回复和争论没来得及一一解答，今天就好好聊一聊这件事。（注：消息来源于网络，仅供参考。）
吃瓜群众：Avant & allroad，傻傻分不清楚？
其实很简单。首先，是定位。Avant在奥迪的语境中是标准旅行车的意思，就是基于轿车版本衍生过来的旅行车，通常A4或者A6的Avant版本会和轿车版本同时发布。而allroad是基于Avant而来的跨界旅行车版本，可以理解为“取Avant和SUV的中间值”，这也是为什么A6 allroad会标配空气悬挂的原因，A4 allroad由于价格原因，目前并不提供空气悬挂。此外，Avant车型提供前驱和quattro四驱版本，allroad车型一定是 quattro 四驱的。
Avant的外观，除了拖着一个“大屁股”之外，和轿车版并没有太大差别。然而allroad由于是跨界旅行车，融入了很多SUV的元素，比如竖条形格栅的中网（老款Q5/Q7中网都是竖条形），还有前保后保和侧裙的下边缘装饰件以及粗矿的轮拱装饰件。这是allroad车型和Avant车型最大的区别，其次就是更高的悬挂设定，保证更好的通过性。内饰部分，Avant车型和allroad车型并没有什么实质性区别。
瓦罐迷：Avant来了，我就不再考虑allroad了？
这是消息传出后，很普遍的一个声音。Avant来了，当真就不考虑allroad了？我并不觉得。理由有三：一、目前传出的消息可以获知的是，A6 Avant的动力总成可能是出于差异化的考虑，采用了【1.8T配前驱】和【2.0T配四驱】的动力方案。前者和目前A6L TFSI车型相同，后者和目前A4L 45TFSI quattro一致，并没有提供类似A6 allroad的V6T选择。
二、空气悬挂。这是一个很迷人的装备，可以让A6 allroad在低趴范儿和SUV范儿之间随意切换，绝对是一个逼格又高，实际使用价值也很高的装备。去年驾驶A6 allroad完成一次自驾游，空气悬挂对路面的处理温和细腻，很有好感，这绝对是A6 Avant可望不可即的装备。不过，空气悬挂要是坏了，那也是挺伤钱包的！
三、外观套件。allroad进入中国市场有3年了，从2013年的A4 allroad，到2015年的A6 allroad，再到刚上市的全新A4 allroad，国内消费者开始慢慢喜欢上allroad这一种独特的车身设计风格和产品定位。即便当年喊着“非Avant不买”的瓦罐迷们，可能也已经被耳濡目染地站在了allroad一边了。
瓦罐迷：Avant & allroad，究竟该怎么选择？
其实并不难。如果传闻是真的，那么奥迪给出了一个差异化的选择清单。190匹马力+前驱+双离合，适合实用型买家，提供大空间、经济油耗和旅行车情怀。252匹马力+四驱+双离合，在全新A4 allroad quattro上报出6.1秒的0-100km/h加速成绩，我觉得在A6 Avant上应该也不会太差吧？！兼顾一定的性能诉求且燃油经济性不错。最后是唯V6不可的各位，A6 allroad是你们唯一的选择，目前没有消息称会引进V6T版本的A6 Avant。最后列出三款车的价格，Avant车型也网传报价，仅供参考。
A6 Avant 1.8T 前驱，45.98万（参考）
A6 Avant 2.0T 四驱，49.98万（参考）
A6 allroad 3.0T 四驱，59.98万（在售）
瓦罐迷：allroad的配置并不算特别高，那么Avant呢？
既然你们苦苦逼问，那我就“网传”到底吧！被透露的三张照片中，其中一张关于配置单。A6 Avant 1.8T版本装备有LED大灯、动态尾灯、倒车影像、舒适型钥匙、全景天窗、动态悬架、顶轨、18寸轮毂、3辐多功能方向盘、舒适型空调、标准座椅、米莱诺真皮。
而2.0T四驱版本则增加了：S-line外观套件、19寸轮毂、运动型座椅、alcantara-真皮组合座椅面料、3辐多功能方向盘带拨片、4区豪华舒适型空调等装备。
我好奇的不是价格而是配置，当真有这么高的配置吗？乍一看2.0T四驱版本的配置（轮毂19寸可能满足不了部分人）已经让人别无所求了！若真是这样，49.98万的价格还算厚道，并且Avant是全进口身份！不管怎样，Avant车型可以被引进是一件好事情，给瓦罐迷们更多的选择，让旅行车开始慢慢的盛行起来！此外，栗子瞎猜：如果哪家车企（BBA或VOLVO）愿意率先国产旅行车，一定能好好赚一票。
再次声明：图片由微博粉丝私信提供。虽然分析的很认真，但一概对消息真实性不负责任~~~嘿嘿嘿~~~
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(文章来源：小栗KomLee)
