神车飞度GK5为什么卖不过大众破锣

1.外观的差异

外观与内饰是决定一辆车销量的重要因素，你可能不服，但就是这样，大家都爱装逼，陆丰X7都能加价销售，还扯什么技术水平可靠性之类云云。比如这两年奔驰在中国市场的表现，很大程度得益于新一代奔驰车协调的外观与豪华的内饰。一辆车的命运，往往在设计师画草稿的时候就决定了。当然众泰例外，它取决于皮尺客盯上了奥迪还是保时捷。

有人觉得POLO好看，有人觉得飞度好看，但是大部分人还是觉得POLO漂亮，像高尔夫，家族化的内饰又很熟悉，自然接受POLO的人更多，在他们眼里，飞度像面包车，POLO是正宗的家轿。

2.超跑的属性

POLO是主流合资品牌A0级两厢轿车，飞度是平民超跑，超跑注定卖不过家轿。

李建钢自幼学习刻苦，大学时忙于考各种证，闲暇时与同伴各地旅游饱览祖国大好河山，哪有时间看车评，当然他对车也没有兴趣。毕业后第一年年终奖发下来之后，受古代桑塔纳文化熏陶，他买了POLO，完全合情合理。

王胜利自幼叛逆，大学时喜欢研究偏门道法看境外网站，以观点独特与众不同为荣，他当然也玩微博，很自然的成了一名小公知，又恰巧喜欢汽车，很快在车迷中找到了汽车类公知的队伍——日系死忠党，不是他们懂车，而是在当时日系舆论处于劣势的背景下，吹日系可以显得与众不同。日久生情，自我陶醉，毕业后买的第一辆车，那肯定是飞度啊，王胜利着急提车下赛道，王胜利着急体验VTEC开阀的快感，王胜利要去秒法拉利......

以上都是从文学角度来看，文艺人的话，哪有什么严谨不严谨，煽情有趣就行。李建钢与王胜利的购车选择都是正确合理的，不存在谁不懂车谁是傻逼的理论。但是这个社会上，李建钢比王胜利多。

我也不知道POLO与飞度谁更好，因为我们都不懂车，如果非说懂，那只是自以为懂罢了。

顺带阐述一个现象：你有没有发现，微博上绝大部分的日系粉都有一点公知属性，这是巧合吗？（没有褒贬的意思）

3.网上的神车，线下不认

飞度到底被谁钦定为神车呢？当然是知乎、贴吧、微博上的斗士了。网上虽然热闹，但是中国有13亿还是15亿人啊！线上的神车线下的人可不认呢，我认识一个POLO车主，2016年的时候年龄是50大几，我曾试探性的问了他对飞度的看法，果然不出所料，他一脸高傲地认为飞度和POLO根本不是一个级别的。即使他用小米信中医转发朋友圈谣言，我也不觉得他是傻逼，因为这个世界陷阱太多了，上网稍不留神就给你下载了一个360。这位大叔没有必要避开一个个陷阱来证明自己的大脑多么先进，他一个60年代出身的人，到今天做到了有房住有车开还抚养了儿女，完成了本职工作，人生已经及格了，我认为他活的很快乐，买到了自己喜欢的东西。买车这个事情没有对与错，这个世界更没有道理可讲。反而那些问“如何劝一个亲戚不买大众”的人才是傻逼，因为他们活的不明白，sometimes naive。

4.沥青板带来的厚重感

取优惠后售价差不多的1.5CVT飞度与1.6 6AT POLO对比，飞度比POLO空间大，动力强，油耗低，充分体现了本田买发动机送车的理念。POLO比飞度配置高，内饰看起来更高级，驾驶感受更好，充分体现了特色爹国品质。最重要的是：虽然它们重量相差无几，但是本田用的隔音棉，大众用的沥青板，导致POLO比飞度更加厚重，有高级感，仅此一条POLO即可占上风，因为有理说不清，没有人鸟你，他们只相信自己的切身感受，“你看，大众的门摔起来就是带感，你那个飞度明显偷工减料...我不听我不听我不听，你看，大众的门摔起来砰砰砰...”有理说不清的事情太多了，大部分人没有分辨是非的能力，谈何讲理。

5.产能与经销商网络

这个是最重要的因素，但是由于这一条比较无聊，所以放在最后，同时还能充分体现不讲理的民粹主义：管你对不对，有趣欢乐吸引眼球的就上头条。

飞度卖的不如POLO，一是产能没有POLO大，我一些做汽车资源的朋友表示飞度供不应求，到货就定走了，优惠也很小。

二是上海大众的特约经销商比广汽本田的特约经销商多的多，这个是非常重要的渠道优势。

上海大众4S店全国625家，广汽本田4S店全国487家，发达的特约经销商网络代表着更大的线下影响力，他们影响的群体数量为：15亿人－知乎用户数量。

如果你要问我买飞度还是POLO，我可以说无可奉告，但是你们又不高兴，我只能说买车也要按照基本法，怎么能钦定飞度呢？毕竟10万块钱不算多，去不了香港去不了新加坡，旅游也只能到莫斯科。买不了吃亏更买不了上当，POLO飞度都能快乐地上下班。