仿制与自主-人民解放军履带装备发展史

在介绍了我军历史上自行研发的重点轮式装备、引进借鉴的部分苏制轮式装备后，或可一探“仿制与自主”的必要性。本文继续对我军历史上自主研发的重点履带装备、引进借鉴的部分苏、美、英制履带装备，以及再次自主研发且量产服役的我军部分现役履带装备进行解读。

由于我人民解放军履带式装备发展历史复杂且旁系众多，本文以科普类型为主，仅就部分型号展开，尽请谅解。

14年抗战中，日军装备了大量三菱制造97式主战坦克。虽然面对美军和苏军主战坦克完全不占优势，但对共产党和毛主席领导下的八路军、新四军以及所有抗日的中国军队而言，三菱97式坦克在火力、防护、机动性的平衡，足以影响局部战役的结果。

从1937年-1945年，日本陆军装备近5600台各型坦克。其中，由三菱研发并生产的97式主战坦克最为重要。同时期，中国军队仅装备装甲薄弱的苏制T-26等轻型坦克。

解放战争期间，我人民解放军首次利用缴获日军三菱97式坦克、蒋军美制M3坦克等装备，陆续组件多个编制的战车部队（坦克与装甲汽车），直至伟大的抗美援朝战争的爆发。

一、引进与使用

典型装备 1：T-34中型坦克

装备与二战初期的T-34中型坦克，被认为是高速攻击德军3号、4号坦克的终极杀手。从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了84070辆，其型号主要为两种：安置76.2mm坦克炮的T-34/76与安置85mm坦克炮的T-34/85。其带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。

伟大的抗美援朝战争爆发后，我志愿军依靠引进的苏军制式T-34系列坦克组建装甲兵团。对以美国为首的联合国军展开攻击。

T-34坦克具备的大倾角首上装甲，具备更大的被弹防护效能。

黄色箭头：铸造的炮塔细节特写

白色箭头：前置机枪射击孔

红色箭头：驾驶员观察进出舱盖

在整个二战期间，T-34中型坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。伟大的抗美援朝战争期间，我志愿军首次接触苏制T-34中型坦克，且具备使用更先进的中型坦克、突击炮、重型坦克，与军事强国进行步坦混编作战的战术打击能力。

典型装备 2：SU-100突击炮

同为二战期间，苏联红军大规模使用的装甲技术兵器，SU-100突击炮可以看做是SU-85突击炮车身与全新的D-10反坦克炮的重型结合体。它的前装甲从45mm增加到75mm。新的车长指挥塔安装在车顶，还装有MK-IV观测仪，72%的部件可以与T-34中型坦克通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹，15枚OF-412型破甲/高爆弹。射击初速为895m/s。BR-412B型穿甲弹制造技术很复杂，成品不良的质量直接导致了穿甲性能的减低，炮弹上的问题延迟了SU-100批量生产的时间，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M进入批量生产。

与T-34中型坦克同时期成为我志愿军装甲部队重点装备。

上图为SU-100突击炮首上装甲以及D-10反坦克炮炮盾特写。

黄色箭头：驾驶员进出舱盖

红色箭头：舱盖上的观察孔装甲护板

与T-34中型坦克一样，SU-100突击炮的履带行走机构，绝大部分可互换。钢制履带与橡胶轮缘大尺寸负重轮，可支撑其遂行长距离、远程高速突击作战任务。简单可靠的行走机构，便于战士快速且批量生产。与德军装备的虎式、豹式双轮缘交替设定的行走机构更简单。

白色箭头：同时期苏军使用的多款装备的钢制履带板，高度互换

红色箭头：带有橡胶轮缘的大尺寸负重轮

SU-100突击炮的装备，极大的改善我志愿军反坦克作战态势。虽然装备的数量不足以彻底对改变联合国军的战场态势，却培养了一批使用现代化装甲兵器，拥有作战经验的“种子官兵”。

典型装备 3：ISU-152重型突击炮

ISU-152重型突击炮，堪称二战期间苏联红军批量装备的最强装甲技术兵器。为了在战役中摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏军决定发展威力强大的自行火炮。SU-152的成功使苏联坦克设计师们决定再设计一种基于新型IS坦克底盘的突击炮。

在二战接近尾声之际，苏军各重型自行炮兵团（都开始用ISU-152和ISU-122突击炮换装SU-152突击炮。所有装备ISU系列突击炮的团都是精锐的“近卫”部队。到战争结束，苏联一共组建了56个重型自行炮兵团。其中，ISU-152重型突击炮单独编制，用于攻克柏林及城防体系厚重的混凝土共事。

也正是从简单、粗暴的ISU-152重型突击炮开始，苏军装备被贴上著名的“红色暴力美学典范”的标签！

类似于“胡椒瓶”式炮口制退器（红色箭头），在发射152mm口径高爆弹瞬间，为整车提供足够的后坐力支撑。而ISU-152重型突击炮搭载的ML-20S型炮在1000m的距离，能垂直击穿120mm厚的装甲。

白色箭头：钢制炮盾，用于提升防护效能和容纳复进机构

蓝色箭头：前部首下装甲板特写

为了容纳4人编组乘员和硕大的火炮后退机构，ISU-152战斗室装甲板倾角明显小于SU-100突击炮。甚至首上装甲倾角和面积被严重缩小。

即便如此，ISU-152重型突击炮仍然被设计出可产生跳弹的斜侧向装甲（白色箭头），与首上装甲（黄色箭头）构成ISU-152最后防护屏障。

红色箭头：为装甲焊接细节

上图为ISU-152重型突击炮行走机构特写。更宽的钢制履带、小尺寸橡胶双轮缘负重轮、肘型独立扭杆悬架，虽然降低了车辆行驶速度，但换来的时更加平稳的姿态和高效的减震缓冲。这对于用于二线作战，承担火力支援任务的ISU-152重型突击炮再合适不过。

至伟大的抗美援朝战争结束后，我志愿军和人民解放军部队开始大规模换装苏式装备。其中就包括装备76.2mm口径、85mm口径火炮的多款T-34主战坦克、SU-100、SU-122以及ISU-152等多款装甲技术兵器。

经过与美国、英国、土耳其部队的刺刀见红式战火考验。我志愿军装甲部队已经完整的掌握使用多种装备复杂战术。尤其是培养了一大批装甲兵指战员。

对于我国兵装研发机构来说，引进不同年份、不同技术状态、不同作战用途的中型、重型坦克；不同口径的突击炮，可快速掌握苏式装甲技术兵器的设计、制造和使用环节的特点与不足。为日后，进行授权生产条件下，进行有限度的改进，创造了条件。

二、仿制与创新

典型装备 1：59式中型坦克

在研发并装备59式中型坦克之前，我军也曾小批量进口苏制T-54系列主战坦克。毕竟在1950年代，我国工业水平以及国民经济实际状态，完全不足以支撑独立研发与全球同步水平的装甲技术兵器。

59式中型坦克是中国的第一代主战坦克。1959年开始装备中国人民解放军陆军，在1980年代以前，它一直是中国人民解放军装甲兵的主要装备。具有较强的火力，较好的装甲防护和机动性能，重量较轻，体积较小，结构简单，工作可靠，使用维护比较方便。坦克战斗全重34吨，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮（见火炮），战斗射速7发/分，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。

红色箭头：100毫米线膛炮内右旋膛线特写

白色箭头：靠炮口前端的抽烟装置

红色箭头：普通前照灯和红外前照灯

黄色箭头：大倾角首上装甲

白色箭头：首下装甲板（厚度特写）

苏军T-54系列坦克首次批量装备半球形铸造炮塔，我人民解放军也曾使用T-34系列车身与T-54系列炮塔结合而成的测试用坦克。在59式中型坦克服役之前，对T-34、SU-152类型装甲兵器的行走机构、动力总成以及悬架系统，进行了广泛且深入的研究和验证。

红色箭头：固定防护帆布的护圈

黄色箭头：钢制火炮炮盾（通常被帆布覆盖，让一些吃瓜群众误认为防护薄弱点）

白色箭头：半球式铸造炮塔与火炮炮盾机构焊接细节特写

黑色箭头：瞄准镜保护罩

蓝色箭头：炮长潜望镜观察孔

虽然59式中型坦克行走机构，留存苏军T-34系列坦克模式，但是在负重轮尺寸、橡胶轮缘材质、履带材料以及整体可靠性和寿命，都有较大的提升。

红色箭头：早期59式中型坦克使用钢制履带，后期换装锰钢履带

红色箭头：更厚的橡胶轮缘，保证长时间行驶不脱落，极寒、高温环境下的变形控制得当

59式坦克的装备，使得我人民解放军装甲兵首次拥有，同时期可以与美苏装甲兵相抗衡的能力。也成为承载我国意识形态软实力的明星出口武器之一。至今，59式坦克拥有不下50余款变形和改进型号，一句“魔改59”，即可概括。

典型装备 2：69式中型坦克

69式中型坦克是在59式中型坦克基础上自行改进设计的主战坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。车上安装了100mm扣紧滑膛炮、426kW发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

上图左侧迷彩涂装为69式中型坦克

上图右侧绿色涂装为59是中型坦克

在外观上，69式中型坦克与59式中型坦克区别较小。基本上火炮、炮塔、车体、动力、传动、内饰、悬架和行走机构完全相同且可互换。

上图为69式中型坦克炮塔及各分系统附件特写。

红色箭头（纵）：完整覆盖帆布的护盾

红色箭头：车长指挥塔的观察孔

黄色箭头：69式中型坦克改进最大亮点之火炮射击双向稳定器

上图为59式中型坦克炮塔及各分系统附件特写。69式中型坦克安装双向稳定器位置，在59式中型坦克炮塔上是炮长潜望镜。

59式中型坦克装备，解决了可供我装甲兵大规模装备的“有无”问题。69式中型坦克研发并装备的意义在于，使得我人民解放军装甲兵首次拥有“静对动”精准火力打击能力。总体上69式坦克仍然是苏制T-54系列坦克的仿制与自主提升。

典型装备 3：62式轻型坦克

中国62式轻型坦克，于1958年研制，1962年设计定型，1963年投产并装备使用，是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。62式轻型坦克战斗全重21吨，其35mm的前装甲能抵挡当时的大部分机枪和炮弹破片。至1989年，63式轻型坦克共生产1500余台。主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要任务，具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。该坦克的改进型为62-1式轻型坦克，变型车有79式轻型坦克抢救车和82式军用快速推土机，均已生产和装备使用。由于这类坦克车体较轻，特别适合中国广西、云南、及东南沿海使用。在1979年-1989年，对越南的自卫反击战和两山轮战中，62式轻型坦克全程参加。

62式轻型坦克在车身结构上，采用与59、69式中型坦克相同的设定。62式轻型坦克拥有与59式中型坦克近乎相同角度的首上装甲、防空灯和前照灯。

62式轻型坦克主武器为一门1门85mm口径加农炮，1挺59式7.62mm口径并列机枪随火炮转动。在装填手出入窗座上安装1挺54式12.7mm口径高射机枪，驾驶员右侧安装1挺59式7.62mm口径坦克机枪作为航向机枪。

62式轻型坦克铸造炮塔各分系统附件细节，几乎就是59式中型坦克的翻版。

62式轻型坦克动力总成后置、后轮驱动。1台12150L-3型水冷散热发动机横置，输出功率为316kW，传动装置有速比为0.7的增速箱、多片式离合器、定轴式变速箱、5个前进档和1个倒档，在变速箱左面两侧各安装1个多片式转向离合器和侧减速器，减速比为5.1。

要知道12150L系列发动机，几乎是我国坦克装甲车辆唯一动力源。这款发动机，虽然拥可靠，但动力输出弱、油耗大等问题，一直困扰着我装甲兵高性能技术兵器的研发。“心脏病”问题直到1980年代晚些时候才有所改善。

62式轻型坦克的行走机构，采用的5对单轮缘负重轮+诱导轮+主动轮+小尺寸履带构成。由于62是轻型坦克自重仅有21吨（59式中型坦克自重36吨），62式轻型坦克装备12150-3型V12发动机最大输出功率316kW（59式中型坦克装备12150型V12发动机最大输出功率382kW）。62式轻型坦克的动力输出和机动性，实际上优于59式（69式）中型坦克（基础型）。

对越作战中的表现：

62式轻型坦克在对越战争中遭受了严重的损失。以实际战斗表现研判，62式轻型坦克的装甲较薄，非常容易遭受损伤。越军往往使用苏制RPG便可击穿其首装甲。在对越作战早期，遂行越境打击穿插任务的攻击部队，往往用打包带将身体固定在炮塔两侧扶手，以便在疲惫之际不会掉下。但这一行为，却导致搭载指战员的先头部队与62是轻型坦克坦克伤亡率直线上升。

在设计之初，62式坦克并未考虑到1970年代-1980年代，全球房屋市场的飞速发展。设计于1960年代的62是轻型坦克，为了满足机动性，弱化了防护能力。其实，这种火力、机动和防护性能的均衡状态，归根结底是中国重工业水平低下，不能提供优秀的发动机导致。

典型装备 4：63式水陆两栖坦克

63式水陆两栖坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，1960年开始小批量生产并交部队试用，1963年3月设计定型。63式水陆两栖坦克战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大速度64km/h，抗风浪能力三级风，1.2m浪高，主要武器口径为85mm口径的线膛坦克炮，另备7.62mm并列机枪和59式12.7mm高射机枪各一挺。在设计之初，63式水陆两栖坦克标配夜视仪。

63式水陆两栖坦克为跨过台湾海鲜，彻底解决两岸统一而研发。为了应对台湾海鲜综合特点，63式水陆两栖坦克拥有全封闭的箱式车身、大倾角的首下装甲、防浪板、喷水机构。

白色箭头：大倾角首下装甲，起到降低水中形势阻力用途

红色箭头：水中行驶可放下的防浪板

63式水陆两栖坦克的履带具备添加橡胶缓冲块能力，虽然这么做会直线提升整车制造与后期维护成本，但换来的是整车行驶平顺性以及降低对柏油铺装路面的毁坏程度。

上图为63式水陆两栖坦克后部喷水机构特写。为了提升水中行驶姿态、63式水陆两栖坦克车身后侧围收窄，可降低倒车时阻力。

白色箭头：车身两侧后部进水口（具备防止异物进入水道的格栅）

红色箭头：关闭状态的喷水口

63式水陆两栖坦克，虽然装备数量与62式轻型坦克相当，却拥有77-1式和77-2式水陆装甲输送车，76式水陆坦克抢救牵引车，63式水陆两用新122mm口径自行榴弹炮等多种变形车。实际上，63式水陆两栖坦克最新改型，仍然被我人民解放军海军陆战队使用。成为世界上为数不多服役的水陆两栖装甲技术兵器。这也体现出，我军始终未放弃武力统一台湾的作战准备。

典型装备 5：70式130mm口径自行火箭炮

70式130mm口径自行火箭炮，由63式履带装甲输送车和130mm口径火箭炮构成。63式履带装甲车于1958年研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。首批531台于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981至1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H（又称85式）装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。 进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。现仍继续生产及装备。

63式履带装甲输送车，具备两栖行驶能力。与多数装备解放军履带式装备一样，都拥有防浪板、可互换的照明灯具。

63式装甲车车体两侧可悬挂多种斧头、铁锹等附属工具。

白色箭头：副驾驶员舱盖

红色箭头：驾驶员舱盖

黄色箭头：车长舱盖

后部载员舱则用于承载70式130mm口径火箭炮发射机构。

从战术层面看，70式130mm口径火箭炮是一款中口径，长短打两相宜的密度型火力投射武器，多用于歼灭10km内目标，并能在多种条件下执行各种战斗任务，以持续性猛烈火力杀伤敌方人员、工事、装甲兵器等目标，用于支援各兵种战术行动。

从广告层面看，70式130mm口径火箭炮明显不如63式107mm口径火箭炮

红色箭头：位于车身副驾驶员一侧中部，顶置了发动机排气管。

63式履带装甲输送车（基型车）采用4对大直径、单轮缘、全封闭负重轮，降低了自重同时还可提升两栖行驶浮力。钢制履带不具备加装橡胶缓冲块的固定位。

红色箭头：前置的双销主动轮与履带啮合的齿边

黄色箭头：负重轮橡胶轮缘

63式履带装甲输送车以及在此基础上的众多改型车，是我人民解放军装备的第一款履带式装甲车族。尽管基础性能并未有太多过人之处，但低廉的制造成本，符合1970-1990年代我国经济状况。用装备数量弥补单车性能，与59式、69式中型坦克混编作战，基本具备抵抗苏联红军部署在我国“三北地区”装甲部队的入侵能力。

典型装备 6：履带式红箭-8反坦克导弹发射车

与70式130mm口径自行火箭炮一样，都属于使用基型载具+武器基站“合二为一”改型的产物。履带式红箭-8反坦克导弹发射车，载具由85式履带装甲车和4联装红箭-8反坦克导弹构成。

上图为履带式红箭-8反坦克导弹发射车前首上装甲防浪板（白色箭头）和红外前照灯（红色箭头）特写。

85式履带装甲车，实际上是63式履带装甲车族的重大变形车。85式履带装甲车(YW531H)由北方车辆厂于1984年开始研制，并最终发展出16种变形车。技术参数：战斗全重：13.6吨乘员：2人载员：13人发动机功率：320马力最高时速：65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）最大行程：500公里武器系统：12.7毫米机枪1挺（配机枪塔）动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大爬坡度32度。机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮，筒式液压减震器，主动轮前置。防护系统：采用全封闭钢装甲、桁架结构。

履带式红箭-8反坦克导弹发射车后部战斗舱顶端，安装了一套4联装红箭-8防坦克导弹以及观瞄系统。加高的战斗舱（红色箭头），还可容纳另外4-6枚人工装填的备弹。

红色箭头：红箭-8反坦克导弹基站观瞄系统（护板关闭状态）

红箭-8反坦克导弹，是红箭-73反坦克导弹之后，由我军自主研发的一款重要反坦克系统。红箭-8反坦克导弹，采用光学瞄准跟踪，红外半自动制导、有线传输指令。控制方式为燃气扰流片，管式发射。导弹采用多种发射平台，可由步兵携带、履带和轮式发射车、直升机等多种方式发射。

目前，红箭-8反坦克导弹，已经延伸出包括红箭-8A、C、E、L、F等重大改型。

不得不提到的是，红箭-8系列反坦克导弹，被伊朗、巴基斯坦、南苏丹以及部分拉美国家所采购。尤其是伊朗和巴基斯坦，都利用向中国购买的授权，而开发出不同改型。部分红箭-8族系反坦克导弹，参加了中东地区多次战斗，并成功的击穿了美军M1A2系列主战坦克、以色列梅卡瓦-3系列主战坦克，以及无数苏制BMP-2系列战车。

上图为履带式红箭-8反坦克导弹发射车行走机构特写。

白色箭头：直径650mm的第一负重轮匹配的减震器

绿色箭头：限位器

红色箭头：缺失的托带轮

黄色箭头：链接扭杆弹簧的肘节摆臂

红色箭头：残存在履带板上原装的橡胶缓冲块

白色箭头：脱落橡胶块的钢制履带板

红色箭头：为了提升车内有效容积，在车体尾门两侧设定两组附件存储箱

黄色箭头：后尾门射击孔

白色箭头：后尾门观察孔

履带式红箭-8反坦克导弹发射车所采用的的85式履带装甲车载具，与63式履带装甲输送车，虽然属于一个车族。但是在车身长度、宽度、负重轮数量、动力总成等技战术有着质的提升。85式履带装甲车（履带式红箭-8反坦克导弹发射车载具）的小尺寸5对负重轮，63式履带装甲输送车的大尺寸4对负重轮，可提供更平缓舒适的承载支撑。在足够动力的驱动下，85式装甲车拥有出色的改装潜力。至今都是我人民解放军履带式主力装备。

63式履带装甲输送车和85式履带装甲车一样，为我军自主研发、制造和装备的两代车型。但是由63是履带装甲输送车，向85式履带装甲车进化，是我人民解放军履带式装备设计、制造、使用理念变化的重要里程碑。

典型装备 7：86式步兵战车

1978年，埃及陆军提供给我军一台苏制BMP-1履带式装甲车。1979年5月，中央军委决定按照BMP-1原车进行逆向仿制，“终于原作，不做修改”，力争在1982年前完成仿制定型并投入批量生产。实际上，BMP-1仿制工作以及第一批样车，在1982年完成。在不断修改问题、不断测试、并对原型车存在部分问题进行修改后，至1985年完成了4000km的第三轮样车测试。至1986年10月，兵器工业部、五机部核相关单位对86式步兵战车进行测试并最终定型。

之所以要再3年中完成BMP-1履带式装甲战车的仿制与批量生产，是因为苏联对中国“三北地区”的威慑越来越紧迫。甚至大有对中国进行一场“外科手术式”核打击。此时，我军装备的装甲技术兵器几乎全部由59式中型坦克（只有少批量69式中型坦克）、63式履带装甲输送车（族）构成。为了应对，部署在远东、外蒙古等地，苏军装备的T-62、T-64、T-72系列主战坦克及摩托化集团军，对新疆、内蒙古、东北的威慑，我军甚至做好“用空间换时间，打一场人民战争”的准备。拿得出手的反坦克装备少之又少，这也是86式步兵战车研发的最大初衷。

为了提升两栖行驶效能，86式步兵战车首上装甲倾角几乎与63式水陆两栖坦克相当。防浪板（黄色箭头）通过合页直接固定在首上装甲。

红色箭头：86是步兵战车侧装甲

白色箭头：明显加厚的首下装甲

86式步兵战车首上装甲以及车体，第一次出现之前解放军装甲兵器从没用过的某种工艺。焊接车身与柳钉固定相结合。在不保证整车防护效能同时，降低了自身车重。

红色箭头：车身两侧射击孔

白色箭头：车顶两侧的观察孔

黄色箭头：通讯天线基座

86式步兵战车采用的是动力舱前置结构，中部为炮塔，后部为载员舱。由于86式步兵战车为轻型装甲车辆，在设计中又强调火力和机动性，因此其装甲防护力较弱。为了尽可能提高防护力，该车在车体结构上进行改造，如其外形低矮、流线型好，本身就具有较一般车辆更好的防护力。车体根据受攻击的可能性，不同部位按不同角度和厚度设计，材料选用的是不同厚度的特种合金钢板，局部地方采用了特种铝合金；整个车体共用77块装甲板焊接而成。

86式步兵战车主要武器为安装在单人炮塔上的一门76mm口径低压滑膛炮（白色箭头）、红箭-73式反坦克导弹（黄色箭头）。在车长舱盖前端，安装了一组红外照灯。

红色箭头：昼夜合一微光夜视瞄准镜防护盖板

白色箭头：昼夜合一微光夜视瞄准镜

86式步兵战车单人炮塔，配有4具炮长用潜望镜和1具昼夜合一微光夜视瞄准镜。其中瞄准镜昼间系统视场为15度，放大倍率6X；夜间系统视场为6度，放大倍率6.7X，夜视距离约为400～900m。瞄准镜中有破甲弹和榴弹两种分划。

昼夜合一微光夜视瞄准镜的引入，使得我军装甲战车的火力投射更加精准。但是，此时我国微电子行业的状态，使得仿制的这套观瞄系统的精度不如BMP-1车，更不如同时期欧美装备水准。

上图为86式步兵战车行走机构特写。

蓝色箭头：带有异物剔除功能的诱导轮

白色箭头：限位器

红色箭头：减震器

黄色箭头：第一对负重轮连杆

有过研发并装备59式、69式中型坦克，62式轻型坦克、63式水陆两栖坦克以及63式履带装甲输送车的经验和技术储备，对于仿制并改进BMP-1最终定型的86式步兵战车的技术难度有，但不没有想象的大。

也正是从86式步兵战车开始，我人民解放军装备现代化，开始了新一轮引进美军、英军、甚至苏军新装备、新技术，用于自主研发全新装备的新时期。

三、引进与创新

典型装备 1：美军M41轻型坦克

用引进来描述这台美军装备的M-41轻型坦克并不准确。这台在201所展示的M-41轻型坦克，为美军侵略越南并被缴获，最终流入我国用于测绘。

M-41轻型坦克是美国在1951年投产、1953年列入美军装备。主要用于装甲师侦察营和空降部队，遂行侦察、巡逻、空降以及同敌方轻型坦克和装甲车辆作战等任务。该坦克由M24轻型坦克改进而成，加强了火力，重新设计了炮塔、防盾、弹药贮存、双向稳定器及火控系统，并提高了机动性，但防护仍然较弱。

目前，经过不断改型的M-41轻型坦克仍然是台湾陆军的主力装备。

76mm口径线膛炮，配用“T型”制退器（红色箭头）和抽烟装置（白色箭头）。

铸造与焊接工艺混搭的炮塔，结合了二战中美军对德军作战经验。硕大的炮塔尾箱（黄色箭头）可容纳更多的炮弹和附属备品。

红色箭头：炮塔侧装甲焊接细节特写

上图为M-41轻型坦克行走机构特写。与苏式和中式履带装甲兵器行走机构结构完全不同。双销主动轮与填充橡胶缓冲块设定，提升了机动速度。这也体现出二战晚些时候至1960年代之前，美军装甲兵器“机动性第一、防护性第二、火力第三”的设计思路。

典型装备 2：美军M113履带式装甲输送车

同样来自美军在越南战场的M113装甲输送车，是胡志明总送我国领导人。1960年装备美军的M113系列装甲输送车，是至今为止西方国家使用最广泛的装甲技术兵器。作为美国陆军制式装备，该系列车主要用于协同M60A3坦克作战，但不具备与M1坦克协同作战的机动性和战斗力。

M113以飞机用的铝合金材质制造，用更轻重量换取与钢铁同级的防护力和更紧密的结构。也因为重量轻能在不外加漂浮装置下越过一些浅水域，使用履带“游泳”，此点具有战术重要性因为越南很多丛林，沼泽，泥路，山野，稻田等地形。

M113系列装甲输送车，仍然是“机动性第一、防护性第二、火力第三”美军装甲兵器一贯策略的产物。

5对大尺寸负重轮（没有配置托带轮）与带有橡胶缓冲块的单销履带，可降低压强并提升水网稻田中行驶的机动性。

M113系列装甲输送车在之后的50余年，由授权生产的国家和美国推出多款改型。甚至还有“6对负重轮”加长版。直到1990年代初爆发的第一次海湾战争，才体现出M113系列车型的不足。

上图为解放军装备的63式履带装甲输送车和美军装备的M113履带装甲输送车对比特写。

研发时间不同、技战术应用策略却相近的不同车型，也代表着当时世界军备发展的最新动态。客观的说，我军履带式装甲技术兵器发展思路并不落伍，奈何，脆弱的工业体系不能支撑解放军装备研发和生产的需求。

典型装备 3：美军M48主战坦克

在1953年进入美军服役的M48坦克，1955年M48A2坦克成为美军主力装备。在随后的30年中，共发展出M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2以及M48A2C型。

装备数量较多的M48A3型坦克匹配90mm坦克炮及62发备弹。该车可选用多种炮弹，包括M580曳光杀伤弹、M82曳光被帽穿甲弹，M77曳光穿甲弹、M318曳光穿甲弹、M336和M337榴霰弹、M71曳光榴弹、M431破甲弹、M332A1曳光高速穿甲弹、M353曳光教练弹和M313黄磷发烟弹以及比利时或以色列研制的新型尾翼稳定越速脱壳穿甲弹。

M-48坦克最初原本用于在抗美援朝战争中对抗中国人民志愿军的T-34系列坦克。至1980年代，采用M-48坦克车体、加装M-60系列坦克炮塔的“杂交”改型，成为台湾陆军的主力坦克装备。

上图为M48坦克炮塔及机枪炮塔细节特写。

黄色箭头：90mm口径坦克炮炮盾及覆盖帆布

红色箭头：可独立旋转、调节角度拥有简单防护的机枪塔

白色箭头：便于乘员进出炮塔的扶手

白色箭头：M48坦克后部巨大的散热格栅

红色箭头：右侧散热格栅的动力舱检测窗口（单独开启）

没有锈蚀的防空灯

M48坦克与众多二战后期生产的美式中型、中型坦克一样，采用两个标准宽度的挂胶履带。

备注：二战明星M4系列坦克，配用的是一个标准宽度的挂胶履带。

采用与自行车链条固定形式的M48履带固定销特写。

为了匹配更圆润的装甲车身，M48坦克行走机构变得更复杂。

黄色箭头：限位器

红色箭头：要再纵向与带有倾角的横向双重摆动的减震器

白色箭头：平衡肘式负重轮连杆

M48坦尼的行走机构较同时期，苏军T-54系列坦克和解放军装备的59式中型坦克更复杂。这就意味着行走平顺性、制造成本和后期维护成本的提升。

美军以及北约将装甲兵器的质量和性能作为首要考量因素；苏联、华约和中国将装甲兵器规模化制造、低成本作为首要考量因素。

典型装备 4：英军酋长主战坦克

这台品相完好的英军酋长坦克，或为两伊战争期间，对伊朗进行69式主战坦克军贸时，“捎带手”引进而来。

酋长坦克1967年装备英军装甲部队，总生产量为1850台。除英军装备900台外，其余的在伊朗等军队服役，并参加了多次中东及还玩战争。火炮配用穿甲弹和碎甲弹。综合火控系统包括数据处理、瞄准、传感、火炮操纵四个分系统。主发动机为二冲程水冷多种燃料发动机，车内后部有一台辅助发动机。车体和炮塔采用厚装甲。车内装有火灾自动灭火装置。分装式炮弹的药筒储存在防火箱内。有三防装置。

酋长坦克装备了一门120mm口径线膛炮，这也是领先美军M1系列坦克、德军豹1坦克，率先使用120mm炮径的西方主战坦克。

红色箭头：靠近炮管中部的抽烟装置

红色箭头：呈现磨损的膛线

黄色箭头：炮口效验装置

备注：坦克炮炮管效验装置为一组透镜，用光学原理来测量下炮管有没有变形。

全焊接炮塔上安装有多联装榴弹发射器，具备发射烟雾弹以及杀伤用榴弹。

红色箭头：炮塔两侧的多联装榴弹发射器支架

白色箭头：明线布置的电击发线束

蓝色箭头：炮塔后部外接电源盒

上图为酋长坦克炮塔尾舱装甲板焊接细节特写。由上图可见，这粗糙的焊缝，没有使用更美观的鱼鳞焊。作为军用装备，性能、可靠性以及大规模批量生产，在战时可决定一场战役的结局。而不是什么焊接细节是否美观等神鬼论。

从1970年代开始，全焊接炮塔、更大的尾舱，成为美军、德军、英军以及法军全新装备坦克的主特征。这种结构的炮塔，可以更安全的存储炮弹（存储区与乘员区通过自动开启的泄压门封闭），甚至预留出自动装弹机的空间。

红色箭头：为典型的英式坦克具备挂胶履带特写。

大尺寸双轮缘负重轮（2对为1组），采用纵置平衡肘结构。

红色箭头：2组负重轮共用1套平衡肘

黄色箭头：右侧负重轮抬升、左侧负重轮降低

保守的英国人，虽然率先发明了坦克，但是在新技术的应用显然赶不上汉斯、毛熊、山姆大叔甚至兔子。这种平衡肘式悬架，并不能提升坦克高速行驶平顺性，只能算是一战后期悬架技术的强化。

从1960年代至今，我军情报单位，利用不同渠道，获取敌对国家、潜在竞争国家军队的一切可利用的军事情报。以上提及的这些公开展示美军、英军装甲技术兵器，不能公开展示的更多国家军队装备的现役装备，帮助我军更好的了解对手及掌握的军事技术状态。

通过研究这些装备的动力、传动、火力、防护等技术特征，不仅能够获悉对手的军事战术思想，更可以借鉴其优秀的设计特点为我所用。

四、自主研发！

典型装备 1：63A式水陆两栖坦克

63A式水陆两栖坦克是1990年代由北方工业制造。通过对63式水陆两栖坦克的动力、传动、武器和观瞄系统进行升级后，获得一款用于登陆作战的攻坚火力支援系统。

63A-095 4111-0201位于车身左前侧上装甲板一侧的车身编号。

63A式水陆两栖坦克与63改装甲车在前后浮箱加装上有着异曲同工之妙，都是可快速分割设定并且进一步加大了防波板的尺寸以提升整车在抢滩工况下的登陆速度，直至近乎于滑行状态。63A两栖坦克的前部浮箱也是通过铰链与车身焊接本体固定，前防波板通过液压缸控制其状态。

与标准款的63A式水陆两栖坦克相比，63A采用全焊接炮塔与之匹配了一门英式L7系列105毫米口径线膛炮。双向稳定观瞄系统和车内灭火抑爆系统得到了质的改善。105毫米口径线膛炮，来自英军L7系列线膛炮。蜜月时期我军从英国引进，曾被改装到69式主战坦克上，并出口伊拉克伊朗以及巴基斯坦。63A装备的这门火炮经过国产化后减小后座距离降低膛压，可以保证在与车身呈90度射击姿态时不翻车，在海面行驶时提升首发命中率。真正做到小马拉大炮。

典型装备 2：59改中型坦克

上图为换装了105毫米口径线膛炮的59改中型坦克。在蜜月时期引进英军L7系列火炮后，即在第一时间改装到59式中型坦克上。

典型装备 3：“暴风”主战坦克

这台看似好像96式的怪家伙实际就是传说中的“暴风”主战坦克。在80系列主战坦克基础上改用乌克兰的2DT-2柴油增压发动机。而火炮则是继续使用来自英军L7式105毫米线膛炮。在这款暴风坦克研发之前各分系统（包括动力总成）都在我军现役坦克上分别完成了可靠性的测试。

在第二次印巴战争期间，巴基斯坦装甲部队采用的还是59系列坦克，且在面对印度军队的攻击下损失惨重。甚至出现了巴军直接送我军现役装备提车回国后立刻作战的窘迫局面。而这款“暴风”坦克就是为巴军研发。焊接式楔型炮塔搭配低矮的车身，即可提高跳弹几率又增加了首装甲防护级别。当然这台风暴坦克明显是作为测试车出现。

外置式柴油箱与前照灯具透露出我军装甲兵器又苏式风格转向美式造型。

因为这台实车更具有测试意义，其焊接炮塔完全是临时拼凑的，在原80式坦克蛋形铸造炮塔基础上临时加工而来。炮塔后部焊接了储物舱（原计划加装西式自动装弹机）。

换装了乌克兰的6-DT2柴油机和半自动变速器，“暴风”坦克后部发动机舱多少进行了修改。

后部散热舱盖为两段式折叠开启，表面采用百叶窗覆盖。

“暴风”坦克的悬架为6副中尺寸双轮挂胶缘负重轮与三副小尺寸托带轮构成，前导向轮后驱动轮。履带为锰钢制双幅双销架构。在形式上与美军的M1系列德军“豹式”相近，摆脱了苏军坦克悬架设计理念。

“暴风”坦克前1、2轴为设计了筒式减震，前导向轮加装履带涨紧装置。虽然还是采用扭杆弹簧但是在后续的测试车上曾搭载过液压减震系统，即可变悬架高度版本，而这套系统在经历了20年的研发，已经安装到我军最新款轻型坦克上。

从诺基亚9系列个人通讯终端比对，可以看到“风暴”坦克后部侧装甲的厚度。尽管“暴风”坦克大部分测试没有如约完成，但是其后续产品还是成为出口巴基斯坦陆军主战坦克。并且获得的相关技术积累一直影响着我军后续装备的发展。

典型装备 4：9X系列全新主战坦克和最新轻型坦克

作为解放军新锐装甲技术兵器，相关技术参数请各位自行百度或脑补。

笔者有话说：

如果没有59式、69式、79式、80系列、“暴风”、90式主战坦克的研发、改进、装备，以及众多借鉴的美军、北约、苏俄军事技术，或我军装备的自行9X系列主战坦克将不会如此顺利服役。

从早先引进苏式T-34系列中型坦克、SU系列突击炮，经过伟大朝鲜战争中“刺刀见血”锤炼；在仿制与改进基础上推出59式、69式甚至79式中型坦克；利用一切机会引入更加先进的美军、英军、德军装甲技术兵器吸收其精髓；再到1990年代之后，我军9X系列最新坦克、装甲车辆研发和装备。在短短60余年中，201所、北方包头、南北理工大学等科研人员披荆斩棘，不惜一切代价，为我人民解放军提供了众多可靠且先进的装甲技术兵器。并由此带动我国庞大的国防工业和汽车工业，呈体系式大发展。

笔者始终坚信，人民解放军陆、海、空、天装备，必须依托独立自主研发，引进为辅。这也笔者对坚持传统和新能源核心技术自主研发的比亚迪类车厂钦佩的根源。