2016年一汽-大众品牌终端销量累计达131.5万辆，同比增速17.3%，考虑到轿车市场增速只有7.8%，一汽大众获得了两倍于覆盖市场的增速，在没有SUV和MPV车型的情况下，仅依靠7款轿车取得如此成绩，背后是一汽大众的雄厚实力、多款新车上市以及全面创新的营销之道。
在产品方面，一汽大众旗下其实只有7款车型，但是全部都是精品，各自在细分领域占据领袖位置，尤其是捷达、宝来和速腾，三款车去年的销量超过90万台，这个数据已经超过了市场上绝多数车企的销量，明年甚至有冲击100万台的可能，而再加上迈腾和高尔夫，这5款车型全部进入2016轿车排名前20的行列。
几款重要新车上市
2016年，一汽大众还推出了包括蔚领、全新一代迈腾和高尔夫嘉旅等多款新车。
首先说蔚领，这是一汽大众时隔多年后推出的第七款车型，蔚领虽然不是一款SUV,但是通过性比轿车更好，外形也有一些SUV特色，可以满足家用、商用和旅游出行的需求，有望开辟一个全新细分市场，并稍微缓解大众缺乏SUV的饥渴，成为大众一款新的主力车型。
全新一代迈腾第三季度上市，这款车脱胎于大众最先进的MQB-B平台，是一款全面进化的产品，它有着更为扁平、攻击性更强的前脸，有着大气恢弘的车身轮廓，装备了很多前瞻性的科技装备。在空间方面，全新一代迈腾轴距加长了59mm，极大提升了后排的舒适性，成为B级轿车市场的新标杆。
高尔夫嘉旅也是一款全新车型，嘉旅定位都市多功能大两厢，可以家用、可以商用，也非常适合旅行，充分实现一车多用和一车多能的高性能多功能两厢车，在真正意义上将运动性、实用性完美结合在一起。在嘉旅助力之下，高尔夫全年实现21.37万台的销量，牢牢把握着两厢车销冠的位置。
营销创新成为最强助力
除了产品力本身之外，一汽大众的成功更多来自于营销层面创新，一汽大众的营销创新分两个层面，一个是营销模式创新，一个是在推广宣传上的创新。
营销模式创新方面，一汽大众在汽车营销4P理论基础上进行了丰富和完善，一方面在政策方面给予经销商鼓励和扶持，一方面赋予了营销团队充沛的激情,一个面向渠道，一个面向团队，两者发力，实现了内外双修。
一汽大众营销创新的另一个层面，体现在2016年的产品推广、上市方面所作出的跨界、创新等尝试。
一季度宝来的导入和上市，引入《功夫熊猫3》的合作；二季度高尔夫嘉旅上市，直接 “取消”上市活动，令人耳目一新；三季度全新迈腾上市直接包机，首创空中媒体沟通会；四季度推出蔚领时，同时与TREK自行车、New Balance、梁博等打造跨界旅行生活标签。
总之因为有着足够竞争力的产品，有着精益求精的营销，再考虑到富有激情的创新营销手段，一汽大众终于在2016取得成功。
展望2017年
展望2017年，一汽大众提出了140万台的销售目标，考虑到2017年在调整购置税政策优惠之后，汽车市场恐将面临短暂调整，同时在SUV和MPV冲击下，轿车市场会更加残酷，要想完成这个任务并不容易，我们也诚恳地向一汽大众提出建议：
第一，一汽大众应该加快推出SUV和MPV的速度，现在的市场形势显而易见，SUV和MPV的爆红不是短期效应，不是偶然，而是因为比轿车更实用，更适应中国国情，它会成为发展潮流和趋势，现在市场到处都是空白，占领成本低得多，等到市场被占领完毕，在从别人嘴巴里抢肉难度就大多了。
第二，蔚领其实一款好车，实用性很强，符合发展趋势，有着轿车的操控，轿车的价格，通过性很好，还有旅行车特有的大空间，比SUV更实用。类似这样的车在汽车文化成熟的国家非常受欢迎，但是中国汽车文化并不成熟，很多人没有旅行车意识。所以我们建议一汽大众在蔚领的营销中，可适当以教育和引导消费为主，主要给他们推介旅行车的实用性和旅行生活的理念，而不是单纯介绍产品。消费者接受理念之后，从市场上寻找旅行车的时候，自然而然会第一个考虑到蔚领。
第三，在营销方面明显能够感觉一汽大众在走年轻化的路线，宝来上市导入“功夫熊猫”，迈腾上市导入“惊天魔道团”。但是这些还远远不够，因为相对竞争对手，一汽大众购车年龄普遍更为成熟，虽然更成熟的年龄意味着更强的支付能力，但是从长远来说，这并非一个好现象，因为现在的市场属于70后80后，未来的市场一定是90后和95后，在迎合年轻消费者需求方面，一汽大众还可以做得更为精彩。
第四，还是回到产品方面，我们知道现在一汽大众虽然一百多万的销量，但是产品构成有缺陷，没有SUV，没有MPV，仅有的7款车型集中在A级和B级，因为覆盖范围太窄，还特意将A级车市场拆分成了入门A级、A级和A+三个细分市场，后来又弄了一款旅行车。这么多的车型集中在一个狭窄的领域，其实并不合理，即便没有SUV和MPV，也可以向上向下继续拓展，看看现在的上汽大众，从A0级到C级都有，覆盖范围比一汽大众宽得多，当然这就不是2017年可以解决的问题了。
(文章来源：何呵呵_AK)
