试全新指南者，放下身段后的Jeep你爱不爱？

继自由光和自由侠之后，Jeep的第三款国产车型终于来临，它便是全新指南者。和进口的上一代指南者相比，全新指南者不再和三菱欧蓝德有瓜葛，而是采用了菲克集团的既有资源进行打造，包括和自由侠相同的平台，以及早已分别出现在自由侠、自由光身上的1.4T+7速DCT、2.4L+9AT的动力系统。所以全新指南者在广汽菲克的国产化进程其实是件水到渠成的事情，更何况在国内拥有一款走量的紧凑型SUV对于Jeep品牌来说绝对是个刚需。

这样看的话，全新指南者15.98-24.18万元的官方售价倒是显得挺有诚意，也体现出了Jeep对于全新指南者在销量上有所突破的野心。在和全新指南者有了实际接触之后，我倒觉得它的确有走量的产品实力。

全新指南者吸引人的地方有不少。

首先是格调和情怀，虽然是虚的东西，但是在合资紧凑型SUV这个级别里能玩得过Jeep的还真不多，这便是全新指南者的无形优势之一。Jeep品牌在SUV领域本身就拥有较高的号召力和溢价能力，配合一个相对来说挺有性价比的售价，让全新指南者在此级别的竞争力提升了不少。

内外设计感是最直观的部分，全新指南者在这一方面可以说是有加分的。最早国产的自由光设计感是足够，不过前脸的分体式大灯还是会褒贬不一；自由侠的Jeep风格很突出，但稍小的车身尺寸让它看起来略为呆萌。全新指南者对于外形的理解就要通俗化很多，也更符合国内大多数消费者的审美需求。

顶配两款车型配备了氙气大灯和自动头灯，其中里面的LED光带并不是日行灯，而是示宽灯

日行灯在这里。视觉效果要逊色不少

尾灯的LED光带辨识度很高

内饰的风格和自由光类似，做工和用料和预想的差不多，并没有惊喜的地方。当然，和自由侠类似的小彩蛋也出现在了全新指南者的车内，提升格调的同时还能显示Jeep的品牌情怀。

1.4T车型的深色内饰

还有黑白双色内饰可选

2.4L四驱高性能版的内饰，在仪表盘、挡杆周围用了红色饰条点缀

后备箱盖上的Jeep七孔形象

再有就是驾乘的舒适性，全新指南者在这个方面的表现值得肯定。同样是基于和自由侠相同的Small-Wide模块化平台，全新指南者的底盘、转向调校和自由侠区别明显。悬架显得软了一些，在并线和过弯时对于车身的支撑力度有所降低，所以在高速公路上快速并线之后，车身会有轻微的横向晃动。

对于路面颠簸的处理则柔和了很多，不管是细碎的颠簸还是减速带或者较大的坑洼，基本不会有生硬感传递到车内。转向的指向性变得模糊了一些，旷量也够大，但路感还是有所保留的，并没有完全阻隔的不真实感。

最后是通过性和越野能力，按理说紧凑型城市SUV在这方面的表现顶多也就是意思一下，不过全新指南者作为一辆Jeep，还是需要有所表示的，这也是其和同级的合资SUV相比的明显优势之一。不过，这样的优势主要体现在顶配的2.4L车型上，也就是200TS高性能四驱版，即Trailhawk版本，官方价格为24.18万元。

和1.4T车型相比，200TS四驱版的通过性更强。首先是采用了专属的前后保险杠，从而保证了更大的接近角和离去角，最小离地间隙则和1.4T车型相同，都是199mm。

关键是它配备了Active Drive Low智能四驱系统，并且拥有低速扭矩放大功能，这在合资紧凑型SUV级别里面并不多见。另外，200TS高性能四驱版还装备了路况模式选择系统，共有标准、沙地、泥地、岩石、雪地共五种驾驶模式，系统会根据不同模式自动调节发动机、变速箱和驱动系统的不同设置，来让车辆拥有最佳的通过能力。

全新指南者的明显优势主要体现在以上几个方面，也是能够吸引消费者下单的重要因素。同时，它也有着一些有所欠缺的地方。

首先是动力系统的完善度，主要体现在1.4T车型上。这台1.4T发动机参数比自由侠上那一台有所提升，还采用了Multi-Air2电子液压气门正时升程技术，实际的动力感受很不错。问题主要出在7速双离合变速箱的匹配上，比起自由侠来说进步比较有限。在低速状态下，尤其是在给油和收油时，动力的顿挫感会明显一点。2.4L+9AT车型的动力系统高级感会好不少，平顺和线性程度明显改善。

1.4T发动机

2.4L发动机

再有就是空间方面，全新指南者由于车身尺寸并不占优，内部空间在同级里基本是主流的水平，后排的头部空间不算很宽敞。另外，一些人机工程学设计还有提升的空间，例如前排座椅的靠背和座椅高低调节按键距离太近，实际操作时不太顺手。

后排中央的杯架直接设计在了中间座椅靠背上

最后说一下全新指南者的车型布局，其中有精明同时也有遗憾。目前全新指南者全系一共有6款车型，其中1.4T车型5款，除了最入门的6MT车型之外，其余均搭载了7速双离合变速箱；2.4L车型则只有全系顶配一款，匹配ZF的9AT变速箱。1.4T车型全部为两驱，适合想要拥有Jeep同时主要在城市环境中用车的消费者，这一车型将会承担起走量的任务；2.4L版本由于售价较高，除了扮演车系精神图腾的作用之外，比较适合对于通过性有一定要求的买家，以及对于动力系统的平顺度有要求的消费者。

后备箱容积可观

全新指南者的主力车型目前都集中在16-20万元的售价区间内，20-24万元的车型只有顶配的2.4L四驱版一款。这也为全新指南者继续丰富车型布局提供了空间，例如推出2.4L两驱版本以及1.4T四驱版本、1.4T手动挡高配版本，从而满足不同人群的差异化需求。

中控的8.4寸触摸屏搭载了FCA的Uconnect Live人机交互系统，可以使用第三方的应用程序

综合来看，全新指南者这次换代+国产的动作还算是迅速，产品实力也很符合国内消费者的喜好。虽然1.4T+7速DCT的车型在动力系统高级感上有所欠缺，但在动力水平、舒适性、空间方面平衡得不错。略低于主流合资紧凑型SUV的售价让它显得性价比突出，再加上家族风格浓厚的内外设计以及Jeep独特的品牌格调，全新指南者想必会吸引到相当一部分这个级别的SUV买家。

而Jeep也在14-32万元的国产SUV市场里实现了产品的全面覆盖，全新指南者将会和自由侠、自由光一起，力争抢占更多的市场份额。

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