年前，性能车迷的注意力贡献给了一台2.3吨重的豪华性能房车——宝马M760Li xDrive，原因很简单：0-100km/h加速3.7秒，更有国内媒体实测小于3.6秒。宝马再一次刷新了自己，也刷新了认知。直到前阵子我再次翻到BMW M760i xDrive海外媒体试驾的大量高清组图，我才决定码下这段文字，作为一个德系性能迷对这款具有里程碑意义的新车的敬意。
哪怕是再往前推进半年，BBA高性能的行列里有一个看似默认的规则：奥迪负责加速、奔驰负责大排量/声浪、宝马负责操控，而就在眼下这些潜规则已然被改写。最快的D级行政轿车是宝马，最快的旅行车以及C级中大型轿车是奔驰，留给奥迪的是一个残酷的“前任”称号，紧接着要向奔驰发出挑战的是即将发布的四驱宝马M5。
宝马终于推出了一些足够快的车子，具体的说是两台。3.8秒的M4 GTS尽管充斥了信仰，可是在海外主流媒体的对比测试中频频吃灰，境遇尴尬。而更快0.1秒的M760Li作为家族的旗舰担当、豪华担当、科技担当，不曾想在这一代车型中还成为了性能担当，这是能者多劳的态度吗？！
当M760Li xDrive首秀日内瓦车展时，当时的性能数据为600匹、800牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒，然而宝马的大佬并不满意，让测试团队做进一步提升。终于在正式投放市场时，M760Li xDrive的性能数据提升了10匹马力，0-100km/h加速成绩一跃超过M4 GTS成为了宝马史上最快车型。
动力源泉来自劳斯莱斯，N74B66型号的6.6L V12双涡轮增压发动机，这是宝马集团目前能拿出的最强大的动力总成，传动是熟悉的ZF 8AT变速箱，全时智能四驱系统xDrive加持，合理分配扭矩，保证任何工况下的足够抓地力。让车快的方案有两种，一是极致的轻量化，这会牺牲很多东西，首要的就是豪华配置，这显然不是7系要做的事情。二是足够足够强大的动力，以抵消笨重的车身带来的副作用，显然M760Li属于第二种。
宽大的车身、2.3吨的自重、245mm/275mm宽度的米其林PSS轮胎、四轮驱动，一切要素都在帮助这台车更加稳稳的贴近地面，而7系专属的宽大舒适的豪华型座椅又让急加速带来的冲击力最大弱化，让老板们在“干掉”别人的同时还能稳稳地享受B&W宝华音响的奏鸣。
万万没想到的是，宝马还为M760Li推出了卓越奢华版，可见宝马对中国消费者的喜好摸得非常透彻。这一代不会有以往几代车型都有的760Li旗舰版本，而是给长牙舞爪的M760Li换装一身温文儒雅的漆色，多幅的镀铬合金轮毂、外观三个V12标志和一身Luxury Line套件，可谓是高性能车中最能够“扮猪吃老虎”的角色。运动版上主打的铈灰色被换成了常规车型的油漆，刹车卡钳、方向盘等所有带用M标志的地方全都被巧妙替换，一款具备3.7秒破百实力的760Li旗舰轿车将是部分极其低调的大佬们的座驾之选，低调的一塌糊涂。（不过，国内首批订出的几十台订单中基本都是铈灰色运动版车型。）
除此之外，M760Li系列具备一切D级旗舰轿车该有的豪华科技配置，在商务场合M760Li卓越奢华版可以同S600和W12平起平坐，在运动场合M760Li完全可以教S8和S63/S65 AMG什么叫做“足够快”！
(文章来源：小栗KomLee)
