有网友给车辙君留言：你介绍的“疯狂汽车人”，都是大神、大牛，是百折不回的小强，是智商爆棚的天才……反正不是普通人，车辙君想一想，好像确实是这样。但全球汽车品牌那么多，就找不到一个接地气的人来让我们不会显得那么普通、那么无助吗？
车辙君遍览群书、查经据典，终于找到一个豪车品牌，它的创始人和后来的推手都资质平平，要么是婚姻不顺、频遭车祸；要么是倒霉蛋，穷困一生；要么是败家子，搞垮了家族公司。可就是这么奇葩的三个人，却成就了一代当今豪车佳话，这个品牌就是英国文化的标志、007的座驾——阿斯顿·马丁。
将它推上神坛的，是该品牌的两位创始人和后来的接盘侠，他们三位小伙伴的普通程度很高，记载寥寥无几，但是车辙君却从为数不多的原始资料中找到了他们鲜为人知的私生活。
（别激动，他们的私生活也很平淡无奇）
莱昂内尔·马丁生于1878年3月，老家在英格兰郡康沃尔。
他的父亲爱德华·马丁（Edward Martin）在英格兰西南角的圣奥斯特尔市开了一家“马丁兄弟中国粘土商店”（Martin Brothers China Clay Merchants），还在隔壁的普林普顿市开了一家“利摩尔陶瓷厂”（ Lee Moor porcelain factory），这两个工厂后来都成为英国中国粘土公司的一部分。
英国中国粘土公司（English China Clays）始建于1919年，主要经营用于制造陶瓷的高岭土，这家公司曾是在伦敦证券交易所上市的最大的一百家公司之一。类似于英国的“100强”企业。
一个符合霸道总裁人设的男人，背后必定有一个白富美。莱昂内尔的妈妈闺名叫伊丽莎白·艾米莉·贝琪（Elizabeth Emily Birch），伊丽莎白的父亲威廉·新雷顿·贝琪（William Singleton Birch）创立了新雷顿贝琪公司，是世界著名的石灰与粉笔生产商，目前每年要生产40万吨石灰，以及超过1百万吨粉笔。
伊丽莎白之前结过婚，前夫死后才与爱德华相遇并结合。
1877年，34岁的爱德华和27岁的伊丽莎白结婚，次年就生下来莱昂内尔，此后没有再生育，想来莱昂内尔一定受尽宠爱。
1891年，17岁的莱昂内尔进入伊顿公学读书，6年后进入牛津大学布雷齐诺斯学院 (Brasenose College)。随后，他加入了牛津大学自行车协会，并疯狂爱上这项运动。
在他后来加入的小路俱乐部（Bath Road Club），他认识了一位汽车界的富三代——蒙塔格·纳派尔（Montague Napier），后者继承了家族的机械生意，并建立了自己的制造公司，一开始生产与自行车有关的零件，后来开始从事豪车制造。
1903年，从牛津毕业的莱昂内尔加入蒙塔格的公司，主要从事销售工作。工作6年后，莱昂内尔因为拒交罚款，被判两年之内禁止在吉尔福德开车。他向最高法院提起上诉，却被驳回。没办法，这两年他只有靠自行车代步。
好在他本来就喜好自行车运动，一不留神他还获得了1911年从爱丁堡到约克郡最快的自行车骑行记录。在只能骑自行车的两年，他在小路俱乐部认识了同样爱好自行车运动的第二位小伙伴。
罗伯特·班德福出生于1883年的德埃塞克斯，比莱昂内尔小5岁，家里祖传做牧师。他是家里的老大，他的父亲生他时31岁，4年后又给他添了一个弟弟。
1898年，15岁的罗伯特遭遇家变。父亲去世、母亲改嫁，生活变得窘迫起来。后来，罗伯特上了大学（没有记载说他上的什么大学），也加入了小路俱乐部，认识了富二代的莱昂内尔。
1913年，成为好朋（ji）友的他俩一起在西肯星顿创办了班德福与马丁公司（Bamford and Martin Limited）。
在公司里，罗伯特任工程师，莱昂内尔主要负责给钱和飚车。
1914年，他们生产出第一辆汽车，并由莱昂内尔驾驶，参加在阿斯顿山（Aston Hill）举行的山地汽车赛，并获得好成绩。两人认为这是个好兆头，就将汽车改名为阿斯顿·马丁（Aston-Martin），并在散热器上刻上AM的徽章。
由于汽车销量并不好，莱昂内尔只能拿家里的钱来补贴公司。幸好他有个有钱的妈妈，疼爱儿子的伊丽莎白不得不从娘家的产业挖钱来补贴他们。
1920年，37岁的罗伯特从公司退休。次年，他和妻子迎来了家里的小天使——女儿帕特里夏，他们一家过上幸福又平凡的生活。
1942年，罗伯特在伦敦南部的布莱顿市（Brighton）去世，享年59岁。
比平凡的罗伯特多一点钱，但仍旧平凡的莱昂内尔在罗伯特离开后又苦撑了5年，1925年，妈妈的私房钱也补贴不了儿子的公司了，阿斯顿·马丁公司宣告破产。
1926年，48岁的莱昂内尔离开一手创办的阿斯顿·马丁公司，回到妈妈家族的贝琪公司工作，并与马丁公司再无瓜葛。
不知是不是家族的诅咒，莱昂内尔的婚姻与母亲一样，也遭遇过不幸。1913年，他的第一任妻子克莉丝汀在产下儿子后不久就去世了。四年后他又迎娶了一个离过婚的，牧师的女儿凯瑟琳，并与她共度余生。
二战期间，由于英国的汽油限量供应，没有足够的汽车燃料，莱昂内尔又开始骑上他最爱的自行车。
1945年10月，莱昂内尔在家附近的一个交通信号灯处被汽车撞倒，7天后不治身亡，享年67岁。
虽然两位创始人都离开了，但阿斯顿·马丁公司仍然存在，该公司几经易手，1947年转到大卫·布朗公司名下，其在50年代将此车推向辉煌。
这就说到了把该企业推向高潮的第三位小伙伴。
大卫·布朗生于1904年，他是大卫·布朗公司的第三代。他的爷爷也叫大卫·布朗，于1860年创办并命名了公司，主要从事齿轮制造产业。
孙子大卫在当地名校学习并毕业后，进入家族企业工作，并于1931年，他的叔叔去世后，成为总经理。
大卫一直想从事汽车制造产业，开始着手生产拖拉机。但他的设想与当时的合伙人有差异。合伙人一言不合，毅然离开公司，跑到美国与汽车界的奇才亨利·福特合作，生产出福特N系列拖拉机。而失去好朋（ji）友的大卫也在后来卖掉了他们的拖拉机公司。
相亲相爱好基友
说回我们的阿斯顿·马丁品牌。1947年，大卫在《时代》周刊上看到一则广告，说有一家“高水平的汽车公司”正在售卖——这当然就是命运多舛的阿斯顿·马丁。
大卫立马前去花了20500英镑将其买下，随后又买下Lagonda和Tickford两家汽车公司，并将后两者的力量全部并入阿斯顿·马丁。
在大卫的推动下，阿斯顿·马丁DB系列相继诞生。
大卫一直致力于将阿斯顿马丁打造为世界级奢侈运动车以及大型旅行车，并在1964年，赞助著名007电影《金手指》（Goldfinger），让詹姆士邦德驾驶DB5模型车耍帅。
不过，大卫·布朗也挺有趣，虽然坐拥“高水平汽车公司”，自己开的车却是竞争对手捷豹XJ1系车，就跟麦当劳老板喜欢吃肯德基一样。
1972年，因为公司经营不善，遭遇财政危机，大卫不得不将阿斯顿·马丁公司转让，几经波折，最后阿斯顿·马丁公司被福特收入麾下并续写豪车神话。
与前两位小伙伴相比，大卫多少显得不那么平凡一些。毕竟是个富三代，他热爱赛马，马球，赛车，摩托，并持有飞机执照，还在1968年授勋为骑士（有钱人就是不一样）。
他结过3次婚，有2个孩子，孩子们都在家族公司里工作。1993年，大卫在蒙特卡罗去世，享年89岁。他去世8年后，大卫·布朗公司被美国德事隆集团公司收购，长达百年的家族生意毁于旦夕。
In the end
虽然三个平凡的小伙伴做起生意来都有些不靠谱，但在冥冥之中，他们通过跨越百年的努力，打造了世界车坛一颗明星。
莱昂内尔·马丁和大卫·布朗都通过阿斯顿·马丁的品牌流芳百世（著名的阿斯顿·马丁DB就是大卫·布朗（David Brown）的首字母缩写），可怜的罗伯特·班德福虽然没有在品牌中留下自己的名字，但他也因为阿斯顿·马丁被历史记住。
这说明了什么呢？身为平凡人，我们也要努力奋斗，不放弃希望。
即使我们像罗伯特一样没有钱，我们也有幸福的家庭。即使我们像莱昂内尔一样倒霉，干啥啥不行，我们也有爱我们、无限支持我们的家人。即使我们不能像大卫一样成为骄傲任性的富三代，我们也就没机会把家族生意整垮，也就不会给家族留下遗憾。
想想这些，是不是觉得心里好受多了？
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(文章来源：车辙余建良)
