本篇文章来源于韩国汽车网站，global-autonews，由郑谊翻译。
汽车的腐蚀问题，是汽车最致命的问题之一，因为汽车的腐蚀会一点儿点儿的扩散，被腐蚀的汽车表面不管是看上去还是摸起来就像人得了皮肤癌一样。韩国产的汽车腐蚀问题基本上是进口汽车的4倍左右，甚至能够达到6倍。韩国品牌汽车中，雷诺三星的腐蚀问题最轻，其它4家公司（现代，起亚，双龙，韩国通用）则差不多。韩国产汽车被腐蚀最严重的部位是排气管，车门处，还有挡泥板附近。
韩国一家调查机构在2016年将购买1年以上的汽车消费者4万2000个样本进行了调查，将汽车腐蚀分成了三个大部分（车表面，底盘，其它）车身表面7个具体的部位，底盘5个部位，其它1个部位，共13个部位。
并根据汽车的保有时间，分成了1~5年，6~10年，11年以上，然后对每个时间段的汽车腐蚀件数进行统计，得出了下面的数据。
韩国国产汽车腐蚀发生部位的数量，使用1~5年平均是21件，6~10年是67件，11年以上的汽车增加到137件。相反进口汽车1~5年只有5件，6~10年16件，11年以上22件。相当于韩国汽车的四分之一。特别是11年以上的汽车相当于韩国生产汽车的六分之一。11年以上的进口汽车，相当与5年以内的韩国生产汽车。11年以上的进口汽车的腐蚀发生部位数量，相当于平均3年的韩国汽车的数量。
腐蚀发生的部位从大的层面讲分成两个部分，车身表面与底盘。各部位的结果与整体的结果并没有很大的差距。韩国国产汽车与进口汽车存在很大差异。腐蚀发生的增加趋势也十分明显。3年的韩国国产汽车腐蚀的程度大概等于11年的进口汽车的腐蚀程度。韩国汽车车身表面11年以上有72件，进口汽车只有9.6件，相差了7.5倍。因此可以判断韩国国产汽车的漆面相对脆弱。
韩国有5大汽车制造商，分别是现代，起亚，雷诺三星，双龙，韩国通用。这五大品牌的汽车耐腐蚀度也是不一样的。通过调查分析，雷诺三星的耐腐蚀程度比其它厂商要好。雷诺三星虽然不会像进口汽车那样好，但是比其它四家厂商要优秀。进口汽车与韩国国产汽车的差异通常都在4倍~7倍，但是与雷诺三星的差异有3倍左右。特别是11年以上腐蚀数量是其它韩国汽车的三分之一。
具体的哪些部位受到腐蚀的次数最多呢，每个品牌也不一样。上图是保有时间在6~10年的韩国汽车与进口汽车的对比。从整体看，虽然底盘监测部位有5个，车身表面有7个。但是底盘受到腐蚀的件数最多，因为很多车辆的底盘没有做防锈处理，是裸露的金属。
进口汽车腐蚀发生件数最高的部位是底盘减震器部分（2.7件）车门（2.2件），底盘框架（2.0件）没有超过3个以上的部位。韩国国产的汽车排气管部分有12件腐蚀发生，是被腐蚀最多的部位。汽车是车门（9.7件）后轮拱（9.5件）进口汽车没有超过3件的，韩国国产汽车12个项目中有9个是超过3件的。
腐蚀与一般的生锈不同，它是指的更严重的腐蚀，通常情况下已经出现断裂或者锈穿的情况，严重的威胁行车安全。因此很多车主喜欢在新车购入之后在底盘喷涂“底盘装甲”，以达到防止腐蚀的效果。
看来容易被腐蚀已经是韩国汽车最需要解决的问题之一了，而且每年韩国有300多万辆的汽车用于出口。韩国国产汽车与出口汽车的品质通常都是一样的。而且最近几年，韩国进口汽车的数量连年增长，韩国国产汽车的数量却逐年减少，或许也与此有很大关系。看来，韩国汽车也要在品质上再下功夫了。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
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