再过一个多月，众泰旗下的大迈X7即将上市，关注度已经热火朝天。
2016年，在北京车展上，老张曾经见过一次这款车，豪华粗犷的外形给老张留下了深刻印象，一直想近距离亲密接触，恰逢因缘巧合，得到了一次试驾机会，顺便说说对这款车的印象。
不过再说产品之前，先说说市场。老张一直认为，如果没有好的市场环境，再好的产品也会成为炮灰。今天的哈弗H6一个月卖8万台，拿回十年前，可能八千都卖不掉，所以环境很重要。
对于大迈X7推出的背景，老张认为占尽天时地利，如果觉得此话夸张，咱们可以用事实说话。
占尽天时地利，上市是个好日子
第一，目前自主品牌正处于最好时机，从80年到现在，自主品牌从未像今天这样顺利过。80年代，自主品牌与合资是天渊之别，合资是云中的仙子，自主是端洗脚水的丫鬟。
90年代，合资在富丽堂皇的五星酒店吃的脑满肠肥，自主只能趴在门缝外流口水。
进入新的世纪，由于政策放开，长城、吉利、奇瑞、众泰和比亚迪等大批自主生力军出现。但是基础差，底子薄，依然是陪太子读书，消费者选择自主唯一理由就是便宜。
但是今天，自主品牌在弥补了品质、技术等短板后，已经开始了反攻，从2014年至今，两年时间，自主品牌的市场份额从38%上升到43%，而且后劲十足，所以今天大迈X7上市，就是自主阵营向高端市场的再次进攻。
第二，大迈X7所在的大中型SUV市场处于爆发期。这几年，SUV市场火烧连营，连年增速超过40%，从轿车嘴里抢了很多肉吃。而在SUV内部，大中型SUV则刚刚加油。仅仅在3年前，市场上的大中型SUV一个手就数的过来，销量上5000的只有一款汉兰达。但是最近3年，随着消费需求升级，大中型SUV的增速超过60%，短短几年时间，销量超过5000的车型达到了5款之多，销量过万的也已经超过2款，大迈X7此时跟进，可以搭上顺风车。
第三，母公司变得更加强大，众泰集团诞生于2003年，经过十几年发展，众泰集团进入了高速增长阶段，众泰以前只靠一款微型SUV起家，属于典型的边缘品牌，但是最近跑得非常快，已经从四五线跑到了二线，产品线涉及A0级轿车、A级轿车、B级轿车、小型SUV、紧凑级SUV和大中型SUV。2016年众泰卖出了33万台汽车，同比增长49.5%，是市场平均增幅的近4倍，企业发展快，经销商和消费者都有信心，这也有利于大迈X7的上市。
产品方面，优势劣势都很明显
以上几点说的是天时地利，大迈X7都占了，但是仅仅天时地利的大环境是远远不够的，手拿一把好牌却打烂的比比皆是，大环境仅仅决定了大迈X7获得了良好的外围条件，而能否晋级的根本还是要靠自己。然后我们晒晒产品。
大迈X7预计3月份上市，预售价10.49万至13.09万元。
老张认为，新车最大的优势是外形和空间，4736*1942*1672的三围和2850mm的轴距，和汉兰达伯仲之间，可以带来非常宽阔的乘坐享受，这个和紧凑级SUV相比，就好像160平大三居和130平三居相比的感受，方方面面的空间都阔绰很多，如果你非常在意级别和空间，又不是用来搬家，空间是足够了。
大迈X7的外形则绝对属于颜值担当的级别， 老张在去年北京车展上第一次看到时候，就已经怦然心动，围着整整转了三圈。
整体来说大迈X7的设计风格豪华大气，车身大量采用笔直坚挺的线条，塑造出了粗犷硬派的感觉，这一点非常符合老张口味。大迈X7最大亮点是前脸，前大灯与进气格栅联成一体，形成很强的横向张力，非常富有侵略性，将粗犷豪华的气场挥洒的淋漓尽致。
但是千万不要以为大迈X7就是靠脸吃饭，在工艺细节方面，大迈X7也令人眼前一亮，漆面的细致、引擎盖接缝的均匀，还有各个部分的连接，和合资车型基本处于同一水准。关上车门，静音性极佳，如果遮挡车标，你肯定不会认为这是一款自主车。当然肯定有人立刻会联想到大众的某款车，对于这一点，老张只想说，萝卜青菜各有所爱，不予置评。
打开车门之后，内饰得分略微逊色，内饰的硬质材料占据较大比例，中控、顶棚和座椅的用料没有给人惊喜，但是材质虽然一般，做工工艺很好，这个也是很多合资车的特点，考虑到实际价格，你不能要求所有的材质都是30万级别，然后整车只卖十万多点。
大迈X7配备一台1.8T发动机，驱动一台重量接近1.7吨的大块头，只能说够用，好在涡轮介入时间很早，依旧可以带来很好的加速度。
总之在产品方面，大迈X7的外观、空间和做工非常给力，和20万以上合资对比完全碾压，很多人会感冒外形借鉴了大众概念车，但是能在短短两年多时间内新车上市，已经充分证明了众泰的设计能力和效率，如果你很在意这一点也没办法。
内饰用料方面明显略有节约，但是因为工艺很细致，给人感觉完全接受。总体来说，如果你非要抱着任何一个细节都要和合资对比，可能会有部分不如，但是如果你用10多万的价格衡量，这款车很超值。
试驾感受：档位清晰，加速性不错
说完背景和汽车本身，还需要说一下试驾感受。坦率地说，因为前期只提供手动版本，再考虑这款车的车重足足有接近1.7吨，老张并未对其试驾表现抱有太多期望，而且买这台车的人也不会考虑什么操控性。但是试驾之后，感觉这款车的表现还是超过了期望。
只说两点印象吧。
第一，大迈X7档位非常清晰，换挡很准确，干脆利落，不会拖泥带水，这对于手动挡的车来说是一个极其重要的优点，很多自动挡驾驶者不会在乎，但是老张是手动控，这点很满意。
第二点就是加速性很不错，虽然是一台接近1.7吨的大块头，但是涡轮很早介入，带来充沛动力，加速性在同级不会落后，当然对于绝大多数人来说，基本不会考虑百公里加速度，但是如果你需要的时候，它有这个能力，这就够了。
有希望进入万台俱乐部
综合目前市场环境，考虑到这台车的本身品质以及试驾感受，尤其是区区10万多一点点的价格，如果你是一个诚恳务实的消费者，预算不是特别充沛，能够理解性价比的涵义，对于外形和级别比较在意，同时不是刻意非合资不嫁，那么这台车不会让你失望。
老张认为它有很大希望进入万台俱乐部。
(文章来源：何呵呵_AK)
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