提起奔腾品牌，很多人对于它的印象可能还停留在早期的B70或者近期销量相对还不错的B50身上。其实在SUV产品方面，奔腾早在2013年便推出了自己的首款SUV—X80，虽然和B70一样基于老款马自达6平台开发而来，但是X80和同时期对手相比的优势便是相对完善的动力系统以及内外设计，这也让它在上市初期收获了还算拿得出手的销量成绩。
不过自从2013年X80推出之后，奔腾品牌在SUV领域的动作就慢了下来，面对着其他自主品牌在小型、紧凑型乃至中型SUV市场的集体发力，奔腾的压力可不是一星半点啊。自家的X系列SUV可不能只靠X80一款产品来支撑，更入门的小型SUV市场同样需要一款当家的车型，何况这一市场也是销量增长的重要源泉。
于是奔腾X40应运而生，定位小型SUV，看中的正是10万元之下的SUV市场区间。昨天在世界互联网大会的举办地乌镇，奔腾X40正式上市，官方售价为6.68-10.18万元，想要挑战的正是长安CS35、江淮瑞风S3、哈弗H2等一众竞争对手。
那么，奔腾X40的优势在哪里？它又有多大的胜算呢？
熟悉一汽产品线的朋友对于奔腾X40应该不会陌生，其实它可以看作是一汽森雅R7的孪生车型，既然是基于现有车型开发而来，不管是在平台还是动力系统方面，奔腾X40都延续了奔腾车型完善度高的一贯特点。拿动力系统来说，奔腾X40目前全系搭载的是1.6L发动机，在B30、B50等多款车型上都有使用。变速箱则选择了5挡手动或者出自爱信的6AT变速箱，其中自动挡车型的起步价格为8.48万元，要比长安CS35等竞争对手更低，这让它的竞争力增强了不少。
再有便是车载互联网系统，奔腾X40在这方面比较有亮点。现在互联网概念被炒得很热，很多新近发布的车型都想让自己和互联网扯上些关系，奔腾X40也没能免俗，不过倒也没让人觉得只是个噱头，因为其主推的D-Life中控互联系统在语音控制、互动社交方面还是很符合现在的互联网趋势的。
这套D-Life中控互联系统有个功能很有意思，也体现了奔腾X40身上的年轻属性。所有X40的车主都会有一个专属账户，车主可以利用D-Life系统的“想聊”功能，去搜索附近的车友并且添加好友、发起会话，类似于微信中搜索附近的人这项功能，D-Life系统同样可以以性别、年龄等条件对附近的车主进行筛选，这样的设定很符合现在年轻群体的社交习惯。
另外，车主也可以加入群聊，并且可以在群聊内共享位置等信息，由此产生的生活以及用车场景就很多了，比如约几个奔腾X40车主一起自驾游，途中的沟通过程全部可以通过车载系统来实现。并且，这套系统基础功能产生的流量费用全部都由厂家来买单。
发布会主会场与全国六个分会场实时连线
一汽轿车的领导亲自在车内演示D-Life系统交互功能
而在上市发布会现场，奔腾B40这种互联网思维同样有所体现，甚至主会场就选在了前不久刚举办世界互联网大会的乌镇，也算是一种契合。除了乌镇的主会场，现场还实时连线了全国其他区域的六个分会场，以及数量众多的4S店。而在二维码签到、摇一摇红包这些年轻人所熟悉并热衷的新形式上，发布会也都全部照收，为的就是给奔腾X40这位主角营造出时尚、年轻、新潮的形象，这种形象正是奔腾品牌此前有所欠缺的。
至于其他方面，奔腾X40在同级对手面前的优势就不算明显了，尤其是内饰的用料和做工还需要更进一步提升，才能够赶超另几款自主小型SUV。放在6-10万的小型SUV市场区间里看，奔腾X40作为一个新到者已经依靠更低的起售价和更新潮的内外设计，将早于自己上市的兄弟车型森雅R7挤到一边，成为一汽轿车乃至一汽集团在SUV领域最新的一款作品，这对它来说是先天的优势。
不过，奔腾X40所面临的市场环境不容乐观。前有长安CS35、江淮瑞风S3这些同级元老挡路，后有宝骏510、奇瑞瑞虎3X等新晋车型拿性价比优势追击，奔腾X40要想在销量上有所突破并不是一件轻而易举的事。当下能做的便是将自身的优势尽可能多地发挥出来，例如动力系统的完善以及车载互联网系统的智能等，尽快进入小型SUV买家们的购车备选名单里面。
这同时也要求奔腾品牌以及一汽轿车紧跟上行业发展的趋势，奔腾诞生至今已经十年有余，B30、B50、B70、B90一系列轿车产品布局也已趋于完备。而在SUV领域的动作则需要加快，继X80之后，奔腾X40的到来既是迎合也是突破，不管怎么说，对于奔腾品牌的发展助力还是显而易见的。
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(文章来源：车辙余建良)
