宋楠：解放军“山猫”小型伞兵突击车族

本文为笔者在2013年-2016年期间，收集、整理并拍摄，隶属于国兵器装备集团公司旗下的嘉陵摩托厂制造的2种状态“山猫”小型伞兵突击车族及改型车的独家评测稿建。

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2016年11月珠海航展室外展区，与运-9型中型运输机同区域展示了包括8轮重型105mm突击炮、 ZBD03空降战车、1代猛士装甲车、4轮全地形前观车（前沿阵地观察车）、8轮120mm轻型车载炮、AH-4型超轻型155毫米榴弹炮以及配套技术侦查与观瞄系统。

这5套不同驱动桥数、不同载荷、不同尺寸的载具以及匹配的火力投射系统和观瞄系统，构成了未来5年我人民解放军海、空军跨海拔、跨温带、跨洲际的立体战略突击力量。

上图从左向右分别为AH-4型超轻型155毫米榴弹炮、4轮全地形前观车（前沿阵地观察车）和8轮120mm轻型车载炮。其中AH-4型超轻型155毫米榴弹炮战斗全中只有3吨，率先装备科威特军队。搭载120mm榴弹炮的嘉陵“山猫”8轮高机动轻型载具，甚至具备搭载122mm口径、120mm口径火炮并进行全战备空投空运作战能力。以“山猫”8轮高机动轻型载具为核心的多种火力投射、辎重补给的车族已经批量装备我人民解放军诸多兵种部队，并重点部署在西藏军区。

备注：2016年10月珠海航展与运-9运输机同台展示的“山猫”载具，是2013年之前定型的第1种技术状态版本。

“山猫”8轮高机动轻型载具，采用恒定8轮驱动行驶（实时8驱）、开放式承载空间，具备在沼泽、丛林、山地等地进行人员补给、物资运输、获利突袭、空头空降等战术优势。早在2014年珠海航展期间，就集中展示搭载多款火力投射上装（武器基站）改型车。

本文将对第1种技术状态“山猫”8轮高机动轻型载具，第2种技术状态“山猫”小型伞兵突击车族近3年的发展、装备技战术应用，进行全副解读。

1、2013年之前的第1技术状态的“山猫”载具：

2015年早些时候，黑色警用涂装的“山猫”8轮高机动轻型载具，在某警用展首次亮相。

轮边减速+实时8轮驱动、后制动力、敞开式载员舱的设定，奠定了“山猫”车系基本架构。

2015年展示的“山猫”8轮高机动轻型载具，方向盘、控制按钮、指针式仪表以及手动换挡机构，几乎为全新正向开发。

上图为早期“山猫”载具多功能方向盘特写。3点式喇叭按钮和2组双向控制转向灯开关行程独特的“军民合作”的风各设定。

缸内预热开关、冷却水加热开关的设定，意味着第1种技术状态的“山猫”载具，搭载的是一台1.4T增压柴油机。

全钢制造的仪表台，仅部署了中置组合仪表、机械钥匙启动机构、3组12V外接电源以及按钮式控制单元。

标称的最高车速80公里/小时的车速表、最高转速达到5000转/分的转速表。隶属于国兵器装备集团公司旗下的嘉陵摩托厂（制造商），没有任何关于这台1.4T柴油发动机的任何技术标定资料透露。

考虑到小排量涡轮增压柴油机、最高5000转/分的转速，这台1.4T涡轮增压柴油机或为嘉陵厂改型的摩托车用发动机。

第1种技术状态的“山猫”载具，匹配的是1台5前速手动变速器。

敞开的乘员舱可搭载6-8名乘员，以运输为主，兼顾不同武器基站荷载。

这台谜一般的1.4T柴油发动机，无疑是“山猫”载具具备解放军在2013年之前制定的相关技战术的核心。

第1种技术状态的“山猫”载具，灯具以及部分外饰件采用，嘉陵摩托车通用的部件。在复杂路况以及环境下的高机动战术时，车身灯具不被损坏，特别采用弹性链接固定灯具。

上图为第1种技术状态“山猫”载具结构剖视图。

红色箭头：前置燃油箱

白色箭头：传动组件液压伺服管路

黄色箭头：后制动动力总成（含实时四驱液压耦合控制单元）

1.4T发动机+手动变速器+全新研发的实时8轮驱动组件，构成了“山猫”载具基础作战效能。具备在全中国行政区划所有路况通行、并将技术层面的技术性能扩展至东北亚半岛、印度次大陆以及中南半岛区域，甚至在钓鱼岛、南沙、西沙群岛和台湾岛遂行抢滩登陆、空运空投作战。

第1种技术状态的“山猫”载具的整车尺寸和技术标定，都围绕着2010之前解放军陆军航空兵部队、海军航空兵和陆战队等诸兵种技战术目标。在缺少中大型运输直升机和远程大型运输机的时代（2016年之前），“山猫”载具的高机动性、高通过性以及不同武器基站的集成，将首先部署在中国与北朝鲜、中国与印度边界以及广州、福建和南京战区。

当然，第1种技术状态的“山猫”载具，因为1.4T发动机以及全时8轮驱动系统的匹配，不能在承载中大口径火炮时保持原有机动状态最低限。

因此，第2种技术状态的“山猫”车族，在2015年完成定型，并于2016年珠海航展公开展示。

2、2016年之后的第2技术状态的“山猫”车族：

2016年10月的珠海航展，嘉陵厂推出的准全新“山猫”系列车族，搭载多种口径火炮、后勤补给和人员输送改型车重装展示。“山猫”系列车族载具长3900mm、宽1800mm，标准乘员6人。为了提升不同更小级别直升机空运兼容性，“山猫”系列车族载具取消了固定前风挡玻璃和防滚架。

上图为第2种技术状态的“山猫”车族基型车（运输性）细节特写。

很明显，并排设定的正副驾驶员座椅之后，为货运运输区域。发动机和变速器前置，实时8轮驱动组件经过减重后得以保留。

第1种技术状态“山猫”载具动力总成后置，影响了整车改装潜力和空间。

第2种技术状态“山猫”系列车族，动力总成前置并匹配4挡自动变速器，在提升了整车改装潜力同时，降低了驾驶强度。

上图为第2种技术状态“山猫”车族载具前部动力舱外观细节特写。

红色箭头：宽大的前机盖使用2组锁具锁定

黄色箭头：固定在车身焊接的空运空投系留设施

白色箭头：带有装甲防护前部进气格栅

蓝色箭头：前照灯（远近光灯一体）

黑色箭头：LED材质行车灯

上图为第2种技术状态“山猫”车族载具驾驶舱特写。

3/4幅面方向盘，配有真皮包裹，转向管柱甚至进行了基础装甲防护。带有多功能显示屏的组合仪表位于驾驶员左侧设定，与整车控制功能按键靠近，便于整车行驶中驾驶员快速读取相关信息。

自动变速器选用民用车型成熟部件，对于整备自重不超过X吨的122mm口径车载炮改型，在保留重组的动力储备同时，处于变速器最大扭矩输出区间。

上图为第2种技术状态“山猫”车族载具组合仪表和独立设定功能开关特写。

左1：看不清楚，拍摄时间久，现在记不起来什么开关了。

左2：水文加热开关

左3：发动机缸体加热开关

左4：防空灯开关

请注意，虽然功能配置与第1种技术状态“山猫”载具相差无几，但是功能开关个体状态不同，如果尺寸相同或可通用且互换。

特别注意的是，最高转速接近6000转/分（实际经济转速区间4000转/分），最高车速120公里/小时（常用车速不超过80公里/小时）。

多功能液晶屏的引入，或为时代潮流所需，但是也可以显示挡位（自动变速器）、车速、瞬时油耗、行驶里程、温度、时间等信息。

比对第1种技术状态“山猫”载具的1.4T发动机最大5000转/分发动机转速，第2种技术状态的发动机转速6000转/分，或更换了一款全新发动机，或为1.4T发动机适配自动变速器而进行的重新匹配。

上图为“山猫”车族载具自动变速器换挡面板技术细节特写。

黄色箭头：转向灯开关

红色箭头：喇叭开关

白色箭头：前照灯（远近光灯）

黑色箭头：紧急制动灯开关

蓝色箭头：自动变速器雪地模式模式

熟悉的换挡面板、熟悉的换挡杆，使用民用成熟自动变速器的第2种技术状态“山猫”车族载具，也将匹配手动变速器（出口版或多为装备自动变速器、解放军自用版根据实际需求匹配手动或自动变速器）。

上图为“山猫”车族载具第1驱动转向桥悬架和驱动组件特写。

黄色箭头：轮边减速器

红色箭头：短行程且与转向节一体化的减震系统

为了保证车身后部多功能平台具备更高的刚性（应对122mm口径火炮发射时产生的后坐力），特别在车身焊接底部设定了“X”型加强筋。

为了提升车身内部空间利用效率，降低传动组件结构系数，第2种技术装填“山猫”车族载具的实时8轮驱动系统，采用齿轮组构成的“断开式门市桥”架构。

3、全新载具的改型应用：

2016年10月珠海航展中，公开展示了使用第2种技术状态“山猫”车族载具的8款改型装备。

上图中左侧“山猫”载人输送车改型，右侧为“山猫”基型车。

红色箭头：加装了可拆装及防护效能的车厢焊接，前风挡玻璃框架可向前折叠

红色箭头：120mm口径车载炮

黄色箭头：81mm口径车载炮

白色箭头：107mm口径多管火箭炮车载炮

蓝色箭头：12.7mm口径机枪车载炮

120mm口径车载炮全称为CS/SM10型全地形车载120mm迫榴炮，属于典型的“小车抗大炮”形式。

基本上完整集成了苏联红军“大炮兵主义”的解放军陆军，从1949年至1980年代，装甲技术兵器的研发层面始终落后于苏军、美军，为了弥补火力和突击力量的不足，唯有研发火炮和导弹。

现在，装备解放军的制式火炮已经从以往苏式风格，像北约口径过度，并融合出中式技术状态。此前，解放军PLZ-52系列155mm口径自行火炮出口多国，就是最好例证。

上图为120mm口径车载炮后部火炮发射机构与高低机细节特写。

黄色箭头：进弹口（炮室）

红色箭头：火炮耳轴

120mm迫榴炮集成了一定直射攻击力的与较高的曲射能力，集成在“山猫”这种3吨级载具上，其主要技战术应用为支援伞兵突击、步兵突进、抢滩登陆，以及在恶略环境下精准打击。因此，降低后坐力为首要需求，火力与机动及防护性能退而求其次。

载具后部配有纵向驻犁（红色箭头）和垂直后座缓冲（白色箭头为缓冲减震与黄色箭头底座匹配），预示着120mm口径车载炮并不具备全向360度无死角（方向）射击能力。其射界或为正负30度。炮口两侧各6组制退器，预示着射击时产生的后坐力相对载具的冲击力。

榴弹模式发射状态：直射火力主要对装甲目标和土木工事攻击，射击角度不超过20度，产生的后坐力不仅要考载具吸收、更要依靠驻犁与支架缓冲。

炮击模式发射状态：曲射火力多用于步兵攻坚支援，尤其是对丘陵山地区域，即可隐蔽自身又可快速发射。不排除在高角度榴弹炮发射状态，射击角度具备更大范围。

“山猫”车族载具通过驾驶舱副驾驶员一侧外接12V取电口，可以与通讯电台、北斗2代导航系统以及连拍级通信终端相关联。120mm口径车载炮“全系标配”数字瞄准系统。

黄色箭头：射击控制终端 红色箭头：控制摇杆

军品级LCD屏幕+全天候多防键盘+高精度摇杆，构成120mm口径车载炮控制终端（输入分系统）。截止2016年，中国制造的“北斗”2代导航系统（由1X颗卫星组建），已经完全覆盖中国、东北亚、南亚次大陆、中南半岛、以及包括台湾、西沙群岛、南沙群岛在内的全部区域。而配备可“北斗”2代导航系统和指挥终端的120mm口径车载炮，可以在遂行突击北朝鲜的多山地、收复被印度占据“藏南”高原、登陆台湾及南沙和西沙群岛的作战中，与无人飞机配合，获取实时视频资料、派发的目标坐标等综合信息，对敌进行精准攻击。

控制终端获取目标坐标信息和情报，火炮高低角和方向角，则需要由战斗人员手动调整。

黄色箭头：方向机调整手舵

红色箭头：高低机调整手舵

按照整个中国军工技术状态而言，为120mm口径车载炮安装全自动角度调节装置不是技术问题，但是增加的液压和机械伺服机构，就要为整套系统带来额外的负载，不利于整套作战系统保持高速机动效能。

笔者尝试着对120mm口径车载炮高低机和方向机进行同时调整。

在1X秒钟内，笔者即可单人完成火炮射击角度从0度-XX度，方向机角度从X度-XX度的调整。笔者相信，在训练有素的战斗人员操控下，火炮高低角和方向角，在更短时间内由单人完成全战斗模式的姿态调整并进入发射状态。

上图为120mm口径车载炮火炮被放平，并身管固定在前机盖锁具时，进行高速机动的特写。正副2名驾驶员即火炮发射班组。

红色箭头：机动时火炮驻犁向上折叠“收入”载具后部

进入战斗状态时，正副驾驶员1人从信息终端获取坐标数据和发射种类（具备连续射击多发炮弹几种同一目标），1人或进行角度调整以及与补给车进行供弹准备。

红色箭头：用于直射攻击的光学瞄准镜

白色箭头：控制终端

通过厂家放送的宣传片研判，第2种技术状态的“山猫”载具不仅拥有搭载多种武器基站的改型，还有完整配套的后勤支持系统，诸如综合保障车和弹药补给车。

基本上，所有改型车操控或编辑班组以正副驾驶员构成。

第1种技术状态“山猫”载具，因为后置动力单元、限制了改型潜力。

第2种技术状态“山猫”车族及众多改型车，构成了全新的“山猫”小型伞兵突击车族。无论120mm车载炮，还是综合保障车，都可以使用俄制米-171系列直升机、直-20系列中型通用直升机进行舱内空运、舱外空运、以及运-20多批次空运。

上图为120mm口径车载炮全服战斗状态（含2名乘员和0.5基数炮弹），由米-171直升机内部空运状态特写。

笔者有话说：

从2015年开始，官方媒体开始流出第1种技术状态的“山猫”的基型车（运兵版），成建制的在西藏军区服役并进行机动的信息。

而第1种技术状态的“山猫”载具，武器基站基本上以12.7mm口径机枪和自动榴弹发射器为主，基本上以乘员携带的“前卫”系列对空导弹、PF89系列反坦克火箭弹为主。

甚至研发自1960年代的LYT2021伞兵突击车依然在伞兵部队和陆军部队服役。

2014年之后研发并定型的第2种技术状态“山猫”小型伞兵突击车族，不仅具备丰富的武器基站改型能力，动力总成的后置改前置平衡了车桥的载荷，虽然整车高度并未发生明显改变，可是全系列车族的空降和空运作战效能成倍提升。

在运-20（大型运输机）和直-20（中型通用直升机）即将服役之时，机动性、火力输出以及战术灵活性均衡的“山猫”小型伞兵突击车族，将成为解放陆海空军下个5年中，在西藏高原、云轨热带区域、东部沿海、以及群岛区域拥有局部战役绝对优势的重要组成部分。