众泰SR9与哈弗H7谁是中型SUV市场“新宠儿”？

新浪汽车签约自媒体

发表于 2017/04/01 18:01

一直以来，中型SUV市场一直以合资品牌产品为主，包括汉兰达、锐界等车型。而近两年，自主品牌似乎嗅到了中型SUV市场未来的潜力，纷纷开始布局。的确，一方面中型SUV产品以更大的尺寸、更舒适的空间巧妙迎合了中国消费者的购车需求，特别是在二胎政策放开之后，消费者对于空间的需求将会日益强烈；另一方面自主品牌中型SUV在价格上相比合资品牌占据了绝对优势，为更多的消费人群提供了新的选择。

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但是在目前的自主品牌中型SUV市场中，除了自去年上市以来热度不减的哈弗H7以外，并没有几款车型从各方面令众多消费者放心的去把口袋中的钱交到4s店销售人员的手中，而且，话又说回来，哈弗H7这款车能够让想买中型SUV车型的人都满意？其实不然，毕竟从外观造型这一方面，它就已经将一部分有购买欲望的人拒之门外。

不过，最近有一款热度爆棚的中型SUV非常值得给吃瓜群众们推荐，而它已然成为了哈弗H7的劲敌，它就是中国首款轿跑SUV——众泰SR9。今天，我们将这两款车拿来对比，看这几款车谁才是真正的王牌。

那么众泰SR9究竟凭借什么能够和实力选手哈弗H7进行对抗呢？为此，车宇世界从外形、动力、配置、价格、空间等多方面对众泰SR9的竞争力进行了分析，并加入H7进行对比。

车宇世界认为，首先颜值是消费者在芸芸SUV中认可众泰SR9的头等重要因素。在SUV产品竞争同质化、白热化的时代，人们可选择的车型太多太多，选择的过程也会难免疲劳。在配置、动力等信息漫天飞的情况下，外形颜值给消费者带来的第一印象越来越成为选车的先决条件。

相比竞品，颜值是众泰SR9的绝对优势。作为中国首款轿跑SUV，SR9细长的前大灯与大面积的梯形进气格栅搭配，熏黑化的色彩处理让SR9看起来更加低调；中网内部藏有前置摄像头和左右两个雷达探头；尾部造型比较圆润，双边四出的排气管有两个起到了装饰作用。而最引人注目的还是在整个巨大轮廓下勾勒出的优雅线条，令整车显得非常流畅高端，轿跑味道十足。值得一提的是，在动感时尚的外表之下，众泰SR9的风阻系数低至0.36，在自主品牌中型SUV中达到优秀级别，使得消费者的驾乘感更加流畅自如。

而H7的外观设计表现更加偏于中庸稳重，整车都是传统的大块硬朗线条，这与SR9形成了完全不同的设计风格，但对于年轻消费者来讲，相信更加倾向于后者。

第二，在内饰层面，众泰SR9整体采用搪塑加真皮包覆的工艺，拼接处以双缝线修饰，并且配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘以及9英寸中控液晶显示屏，整体的质感十分轻奢。

内饰配置中也毫不含糊，高清液晶仪表盘、多功能方向盘、真皮座椅等高端配置基本涵盖，除此之外，众泰SR9还搭载Tye-net 智控系统的9英寸超大超高清液晶显示屏，不仅可以显示诸多娱乐信息，更有远程诊断、远程控制、安防、辅助导航、资讯、增值服务等六大类共24项功能，这是哈弗H7都不曾有的。

第三，在价格和空间上，众泰SR9的综合竞争力也超越了同级对手。车宇世界对比了SR9、哈弗H7两者的价格和尺寸。从价格来看，与哈弗H7的价格相比，众泰SR9在厂家给前五万台车主1一万元购置税补贴后售价仅9.88万元起，最高也才15.18万元，相对于哈弗H7 14.98万到19.38万元的高售价，整体价位低了5万余元的价格区间肯定能让众多消费者做出更加理性的选择。

在尺寸空间上，整体来看众泰SR9表现更加优秀，由于轿跑造型，众泰SR9在车身高度上略低于哈弗H7，但是在长度、宽度以及轴距上均优先于哈弗H7，车内的乘坐空间无疑是宽敞、舒适。

第四，在配置上，众泰SR9配有ALS氙气大灯、自感应无骨雨刮、电动调节可加热外后视镜、LOGO投射灯、浪漫氛围灯、前排座椅加热、自动恒温空调和中控复古设计石英表等高端配置，安全配置中胎压监测、超速警报、上坡辅助、车道偏离预警、电动防炫目内后视镜、前后倒车雷达、泊车辅助后视影像系统、盲点监测、360°全景可视、上坡辅助、定速巡航、车身稳定系统等配置几乎成为了SR9的标配。

H7最高配车型以上配置也基本上涵盖在内，但价格却超出了5万余元，性价比实在是不够意思。而且H7并没有类似众泰“Tye-net”车联网的系统，比较遗憾。

第五，在动力上，众泰SR9配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力140kw，峰值扭矩250N·m。其自动挡车型将匹配6DCT双离合变速器；手动挡方面，众泰SR9采用了5MT变速器。哈弗H7同样全系都是2.0T，但却只有自动挡可选，并没有手动挡，这势必会丢失一些对操控有要求的消费者。

最后，底盘方面，众泰SR9的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板，而且是由众泰汽车联合英国米拉（MIRA）共同完成，后者曾对宾利、迈凯伦、法拉利、奔驰等全球知名厂商进行过底盘调教，是全球知名的底盘NVH开发工程公司， 18个月的调校以及超过100万公里的路试实验，令众泰SR9的底盘整体表现非常优异。