随着二胎政策的放开，7座车型随之迎来了春天，再加上全民SUV热，7座SUV自然而然地成为消费者的首选。一般来说，7座SUV大部分都是中级车，毕竟想塞下三排座椅车身尺寸肯定小不了。不过，为了抢占更多的市场份额，不少车企纷纷推出紧凑型7座SUV，想要凭借着跨级的大尺寸在7座SUV市场上分一杯羹。而紧凑型SUV中的实力战将奇骏 (配置|询价)也没能“免俗”，在此次改款中便增加了7座版本。
说起奇骏，它可谓是东风日产的王牌之一。除了轩逸，它在东风日产中所占的销量份额是最高的。今年1月份，奇骏的月销量为12918辆，占日产总销量的15.88%，成为日产中除轩逸外的最畅销车型。虽然是以1469辆的些微差距险胜逍客，但也足以证明它的实力。而面对竞争日益激烈的紧凑型SUV市场，迎来了中期改款的奇骏自然不会放过这个提升产品竞争力的好机会。那么，“全副武装”的新款奇骏究竟如何？
新款奇骏到底“新”在哪？
2008年进入中国后，奇骏无疑是紧凑型SUV中的一辆重磅车型，凭借着自身的竞争力在紧凑型SUV市场为自己赢得了一席之地。只不过，面对快速变化的汽车市场和消费升级的消费者，现款奇骏似乎已经感觉到有些力不从心。所以我们能够看出，新款奇骏在很多方面都有了不同程度的改变。
要说改变，新款奇骏的外观设计不得不提。新车采用了V-Motion家族式前脸设计，粗壮的V字形镀铬条使其更具力量感，与之搭配的全新设计的保险杠使新车的前脸看上去更立体。从侧面来看，虽然新款奇骏的侧身线条与现款相比并没有什么变化，但19英寸轮圈十分抢眼，使新车看起来更加高大。如果说新车的外观设计十分亮眼的话，相比之下，内饰设计并没有过多的改动。新款奇骏的内饰延续了现款设计，不过从一些细节之处还是能看到新鲜因子的。比如：全新的D型运动型方向盘，软材质包裹设计的IP台等等，为新车加上了一丝新鲜气息。
虽然新款奇骏的内饰设计表现平平，但它的车身尺寸方面还是给了大家一个小惊喜。新车三围为：4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm。车身长度比现款增加了32mm。这样的车身尺寸与同级对手CR-V、RAV4等相比，还是具有优势的。这也为它的7座版本奠定了空间基础。
动力方面，新车将延续现款车型的动力系统，依然搭载2.0升或2.5升自然吸气式发动机，并匹配6速手动或CVT变速器，部分车型将配备四轮驱动系统。值得一提的是，新款奇骏四驱版本配备的4×4-i全模式四驱系统，这也是新车产品性能的最大卖点之一。要知道，这套四驱系统可以在低速下锁定四驱模式，达到用扭力更强的低速档通过碎石、坑洼等复杂路况，充分体现了新车的越野性能。 而同级对手全新CR-V配备的那套适时四驱系统只是提升了雨雪天的驾驶安全性，与越野的卖点联系不大。由此看见，新款奇骏在配备的四驱系统方面还是占有优势的。
总的来说，新款奇骏的改款诚意满满。不仅有出色的外观设计，也有相对较大的车身尺寸，其部分车型配备的四驱系统更是亮眼。看上去，它应该会延续现款的辉煌成绩。但不得不承认新款奇骏仍有需要改进的空间，比如：新车搭载的动力系统，7座版本的第三排空间等等。而面对复杂多变的汽车市场，新款奇骏真的有百分之百的把握延续辉煌吗？
改款后的奇骏，能否延续辉煌？
其实，奇骏一直是同级对手眼中的劲敌，它的销量成绩常年名列前茅。就拿去年来说，奇骏的全年累计销量突破18万辆，同比增长11.7%。在竞争如此激烈的汽车市场，奇骏仍能够保持在SUV细分市场TOP10的榜单中，足以证明其自身实力。而此次改款后，奇骏推出的7座版本，无疑为它增加了一个非常重要的卖点，这个卖点也能为奇骏占据更多的市场份额。
如果说自身实力是奇骏走向成功的重要砝码之一，那么品牌力也是奇骏不容忽视的重要砝码。“东风日产”这个大名无疑为奇骏增加了不少竞争力。品牌力的重要性无需小编多言，毕竟在中国汽车市场，“实力选手”因为品牌力不够而销量惨淡的例子不在少数。有东风日产“撑腰”，奇骏在品牌力方面自然比一些对手略胜一筹。
不过，新款奇骏在细节方面还存在改进空间，比如：只有驾驶座一侧的车窗具有升降功能，前排化妆镜没有配备照明灯等。虽然这些细节不会直接导致消费者的购买意向，但或多或少也会拉低新车的印象分。
总结
总的来说，奇骏的此次改款很成功。尤其是它的7座版本，应该会为它赢来不少消费者的目光。不过，曾经主打空间的奇骏，尽管增加了车身长度，但第三排的空间可想而知，毕竟它是一辆紧凑型SUV，所以，新款奇骏估计也会为此流失掉一部分“空间控”。那么，上市后新款奇骏的销量到底如何呢？让我们一起期待吧。
(文章来源：何呵呵_AK)
