去年上市的荣威RX5，凭借世界级的造型设计、世界级的动力技术、世界级的互联网黑科技等全方位越级品质，短短半年多，累计销量已经突破13万辆大关，互联网汽车新品类受到广泛认可。在此基础上，今年2月17日上市的全球首款量产互联网家轿荣威i6，延续并升级了荣威RX5的优良基因，上市十天订单便突破万辆大关，并且有70%以上为12.68-14.38万元的互联网车型，率先进入被主流合资车型垄断的价格区间。
荣威i6到底有什么法宝，能够与主流合资车型展开正面对抗？今天，我们特意选取了同级合资老炮轩逸2016款1.6LXV CVT智享版（下文简称轩逸）、朗逸2017款1.6L自动舒适版（下文简称朗逸）、领动 2016款 1.4T 双离合炫动·精英型（下文简称领动），来和新近上市的荣威i6 20T互联网智尊版（下文简称荣威i6）做个对比，看看到底谁的产品实力更胜一筹。
首先来看看售价。目前消费者抢订荣威i6可以享受7000元的购置税补贴。该补贴可用于淘宝购物，支付停车费、高速费、加油费，还可直接提现或抵扣购车款，也就是说荣威i6 20T互联网智尊版的实际支付价仅需12.98万元，比朗逸、领动和轩逸分别低了7000元、8000元、10000元，对于买这个级别车型的用户来说，着实是一笔不小的开支。
中国人买车，首先看的就是外观，颜值满意了才会有继续了解的愿望。荣威i6采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点；车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。尺寸也是这几款车型中最大的。
作为改款车型，新轩逸的主要变化在于前脸造型，它采用了全新楼兰、奇骏的V-motion家族式造型，看起来更加运动。另外，新轩逸的前灯组采用了类似蓝鸟的多边形轮廓，并且融入了日间行车灯，近光灯虽已升级为LED，远光灯则依然是卤素。
上汽大众朗逸，是大众套娃军团里的一员。这样的设计有一个好处，就是开它出去，容易让人误以为你开的是帕萨特。在2017年改款之后，多线条的运用也使得车身变得更加犀利耐看。
领动采用了北京现代流体雕塑2.0的设计理念，宽大的六边形中网结合硬朗的线条，看上去颇具气势，比较讨好年轻消费者的偏好。“C”型的LED灯带日间行车灯，外形犀利，大大提升了整车的颜值，不过大灯仍然采用卤素大灯。
这四款车型的动力总成，荣威i6采用的是1.5T发动机，匹配7速双离合变速器变速箱。这套动力总成系统是上汽与通用汽车联合研发的。同价位的朗逸只配备了1.6L发动机，匹配6AT变速箱。不过这套动力系统是以皮实耐用著称的。轩逸使用的是1.6L发动机，匹配CVT变速箱。也是这些车型中唯一一个使用CVT变速箱的车型，因此它的油耗也是最低的。领动使用的是1.4T发动机，匹配7速双离合器变速箱。它的动力在四款车型中排名第二。实力也是很强的。
还需要特别强调的是荣威i6采用的多连杆独立后悬架，而其它三款车型采用的都是扭力梁非独立后悬架。这在极限操控的过程中，荣威i6的优势尤其明显。此外，这四款车型中，荣威也是唯一一个使用米其林轮胎的车型。有了这样一双好鞋，荣威i6在弯道中的表现更加有优势。
在绕桩测试中，荣威i6的悬架很有韧性，能够提供不错的弯道支撑，多连杆独立悬架让它的过弯极限很强。像上图中的绕桩测试，我能够以70公里每小时的速度绕过桩桶。i6的方向盘指向性不错，只是转向力度较轻，相比之下，我更喜欢朗逸的转向力度。
我们在赛道上试驾的朗逸其实是1.4T的版本，动力上其实与荣威i6相差不大。只是老旧的平台让它在激烈驾驶的时候，姿态保持的不是很好。极限强度没有i6的速度高。不过朗逸的转向手感，我认为是比较好的，它的转向力度比其它车型略沉。回正也比较积极，在高速驾驶的时候能够给驾驶者较强的信心。
轩逸是这几款车型中唯一一个搭载CVT变速箱的车型，因此它的加速比较绵软。感觉比较肉。但是优势是换挡没有任何顿挫，无论怎么深踩油门，它总是不紧不慢的。因此它的油耗也最低。此外轩逸的座椅也给我留下了深刻的印象，是四款车型中最软的。
我认为领动是综合实力第二高的车型，仅次于i6。首先是动力总成是比较先进的。其次韩系车一贯的高配置在领动上也有很好的体现。从驾驶层面，领动的动力也很强，换挡也很快。领动的油门和转向的调校都很轻，感觉比i6还要轻一些。并且领动的车身宽度比朗逸和轩逸长，因此在操控性上，领动也是很强的。
配置上，三款合资车型差不多。只有i6最为亮眼。荣威i6搭载了全新一代智能互联系统，在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，荣威i6的智能互联系统还进行了升级，让出行更智能更便利。
荣威i6还接入了支付宝功能，可以说非常懂用户需求。荣威i6绑定支付宝账号之后，汽车维保、加油、停车等服务，用户都可通过支付宝进行支付，避免等待造成的时间浪费，为消费者带来更有品质感的出行体验，这可以说给家轿出行消费方式带来了极大变革。
近年来，消费者对汽车安全性的关注度越来越高，各大厂商也在极力提高整车的安全性。这次对比的荣威i6等四款车在这方面做得都比较到位。首先，在被动安全方面，四款车都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。另外，荣威i6整车开发之初就遵循了欧洲五星碰撞标准，采用USD强化笼式车身，66%高强度钢的应用比例领先同级，其中热成型钢比例高达12%；还越级使用了激光钎焊一体式车顶，提高顶盖焊接强度的同时降低重量，为用户打造百分百的安全感。
综合来看，荣威i6在空间、动力、风阻、配置等各方面的表现，都要比轩逸、朗逸、领动三车稍胜一筹。特别是在智能互联方面，荣威i6相比另外三款车，更是拥有跨时代的优势。结合轩逸、朗逸、领动在同级合资车型中的地位，我们不难看出，荣威i6已经拥有了跟热门合资车型一较高下的实力。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
