众泰芝麻用创新的销售方式颠覆电动车行业？"/>目前中国电动汽车行业是比较混乱的。首先是因为目前纯电动汽车还不是市场的主流，国家政策，充电桩的建设还在不断的完善中。因为目前的销量不高，因此经销商普遍压力很大。第二是因为很多地方的廉价“老年代步车”对纯电动车造成了冲击。“老年代步车”虽然非常便宜，但是无论性能还是安全性都很差，也没法上牌。第三是因为各地补贴不一样，同样一款车在北京上海这些补贴高的地方售价便宜，在其它地方售价贵。
众泰芝麻电动车的定位是家庭第二辆车，解决城市短途出行痛点。也就是作为一个补充。它是一辆A00级的微型车。只有两座。长宽高分别为2798mm/1563 mm /1572 mm，为了布置宽敞的空间，车身高度甚至高于一般家用轿车。此外，芝麻还配备了229L 同级最大后备箱，规整的内部构造能够轻松容纳和随意摆放更多物品。
芝麻特别搭载能量回收系统，使得车辆在制动或松油门时释放出多余能量，有效降低能耗，续航里程提升10%，实现≥160KM的综合续航以及190KM的匀速续航里程。 同时为了取得耐力与动力的完美组合，车内搭载一颗最大功率为30KW的强力电机，最大扭矩为150N.m，0-50km/h加速时间仅需6.6S，最大时速可达到110km/h。因此它是一款实用性很强的产品。
众泰芝麻的内饰第一眼看上去很像特斯拉，配备10.1寸超大智能触控屏，支持多应用同屏显示的同时还集成了倒车影像、MP5影音播放（支持1080P视屏播放）、蓝牙电话/音乐、GPS导航等诸多功能，随时随地尽享娱乐到底！芝麻独有的芝麻乐园app更是实现了用手机掌控汽车。
全国实现统一售价5.88万。芝麻是第一款全国统一定价的新能源车，真正实现了跨越区域，在全国有无地补均可销售。因此它也是目前全国第一款统一定价的新能源汽车。而且也只有一种配置，厂家宣称这是采用苹果模式，让消费者选择不用纠结。
由于目前纯电动汽车还不是市场的主流，因此如果采用传统4S店方式，经销商的销售压力很大。众泰芝麻在销售渠道和销售模式上进行了创新，摒弃传统汽车销售模式，降低经销商运营成本。
主要方法是在全国主要城市建立中心店，在中小型城市建立卫星店。通过中心店和卫星店这两级火箭的交互配合，完成芝麻从厂商到用户的交付工作。目前众泰芝麻计划全国铺设1000家店，将覆盖多级市场。不管是中心店还是卫星店，都将做到轻资产运作。采用订单式生产，实现零库存。
汽车销售模式一直依靠线下一对一沟通，获客和销售成本都很高，无法实现快速复制。但芝麻尝试借助真实用户线上口碑吸引潜在用户，同时线下引入会销“一对多”模式，降低人力支出的同时，也解决了用户信任成本、沟通效率、销售专业性、销售效率等问题。众泰芝麻畅想未来汽车销售将是 “一月只卖两次车，其他日期不销售”，门店更多是体验+服务中心功能。
将真实口碑放大，芝麻“创客计划”看似简单，但却需要精细化运营，销售团队分别针对意向用户（芝麻粉）、定金用户（芝麻酱）和成交用户（芝麻创客）量身定制不同的销售方案。据悉，用户缴纳520元以上订金即可获得优先芝麻提车权30天内可优先提车，以及价值1580元专属定制礼品；如果用户现场缴纳全款，可获价值5880元专属定制礼品。
在此基础之上，用户建立芝麻粉丝群加赠2000元的购车抵用券，发表青春宣言加赠2000购车抵用券，福利无限叠加；用户申请成为芝麻创客（芝麻代言人），可再获得2800的代言费，可用于购车抵用；若一年内发展20名新车主，可免费获得一辆车。通过一系列的福利累加，芝麻创客才能体系化运作起来。
众泰芝麻未来产品规划，芝麻不会像其他车型那样有很多配置，每款车只有一种配置。除现有芝麻车型外，第二款新车，芝麻2造型将由意大利专业设计公司宾尼法瑞纳操刀，芝麻3车身尺寸将有所增大，定位4座小型车，进一步满足不同消费人群的需求。
总结：相比起众泰芝麻这款车，更加吸引我的是众泰芝麻全新的销售模式，众泰芝麻确实在想办法解决目前电动汽车行业存在的问题，比如车型全国售价不一样。4S店重资产经营，库存积压等。可见，众泰芝麻不仅考虑到了消费者，也考虑到了经销商。这样的做法是值得肯定的。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
