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其实现在4S（尤其豪华品牌）是赔钱卖车，靠维修回本。这是市场决定的，有时候卖车的优惠大与不大，就是看厂家想赔的钱多少。在此一并把4S店最舍得赔钱的时机给大家说说。
1.每位销售，每个月完成固定销售任务，单车固定提成。因此，狭义来看，合适定车时间是每个月的下旬。而每个4S店每年也都有厂家下定的销售指标，年底冲量时多半跟随着大幅优惠，因为这关系到年终返利及分红。从全年来看，最合适的买车时机是10-12月份。“金九银十”也有优惠，但走量比较高，不一定是一年内的抄底。
2.别听信什么“过了今天就没机会了”、“过了这周下周就没了”……这种鬼话。前提是得弄清楚已知的优惠里是否有厂家的官方补助。如有，占多少？这种厂家级的补助，确实不以4S店为主导，但一般是以月份为界限。
3.车型中期改款、或垂直换代前。注意，不要等到新款马上就来了，才去买老款。此时会面临无车可提的局面，因为早被人扫没了。而4S店的库存压力小了，价格也不一定是最低了。通常在改款/换代前三个月，这一段时期内4S店清库存压力较大，优惠自然大，可选车型、颜色也多。
4.新车型上市后不要急买。等一段时间，价格趋于平稳时再下单。有的从加价变为了平价，有的从平价变为了优惠，有的从加价变为了优惠，有的从平价变为了大幅优惠。这个过程，快则三个月，慢则半年甚至一年。举例：迈腾 (配置|询价)B8三个月，思域半年，新E一年，汉兰达两年。
5.这其中，和直接竞争对手的推陈出新也有关系。一些本身竞争就很激烈的价位级别里，如迈腾B8，加价注定是昙花一现。因为可选的替代车型太多，没有加价购买的理由。汉兰达之所以长期加价是因为可选择的替代者少，但该问题也会在大众途昂上市后得到改善。同理，奔驰新E级的价格或许也会随着全新宝马5系的换代而回落。
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(文章来源：孙大诚)
