小伙伴们大家好~我是编辑阿坤~
阿坤
本文是一篇荷尔蒙味道较重的文字，因为...
四月的汽车圈是躁动的四月，总是一个躁动的月份，身上的衣服越穿越少，精力也越来越旺盛，总想...撸起袖子大干一场...事业啊~
当然~汽车圈里的各位同学也不例外。亮相，上市，首发，有条不紊特别勤奋。
宝沃在新能源车上的新动作比如宝沃在3月份才推出了紧凑级SUV BX5，热乎劲儿还没过。
就又在新能源车上有了新动作。
之前网络上流出了宝沃的纯电动车在欧洲路试的谍照。
整体的造型上还是宝沃熟悉的样子。不过在细节上还是表明了自己是纯电动车的身份。比如前格栅里就配以蓝色涂装，显出自己和汽油车的不一样~
谍照放出不久，在前几天开幕的上海车展上撕开了伪装车衣的新能源概念车BXi7就正式亮相了。
说到这儿，阿坤觉得宝沃这个概念车看起来还是相当接近量产的阶段。因为别人家的概念车一般都是这样。
甚至这样
虽然看着帅但到时候一量产就差了八条街。而宝沃这个概念车外观就很平易近人嘛～
就很务实有木有。
那么，在低调的外表后面有没有真家伙呢？
首先那应该扒一扒它的平台，BXi7依托于e-Propulsion EV平台。
资料上说这个平台最大的特点是发动机、电机、电池都能根据需求更换，而且具备高性能低能耗的属性。
而且宝沃还专门打造了一个新能源出行解决方案用来整合云计算、移动互联、智能智造等方面的力量。
WOW~真是不明觉厉啊~
还是用实际数据来翻译一下吧~总输出功率：200千瓦，总扭矩400牛·米续航500公里，还是四驱理想状态直流快充30分钟充满80%的电，可以用手机查看车辆情况，还能设置错峰充电。
如果量产车能达到这些目标，那对于一台纯电动车来说实用性确实提高了不少。起码，冬天心不虚了腿不软了。踩油门，啊不，是踩“电门”也有底气了。
其实现在很多车企除了在汽油车上拼的个天翻地覆，在新能源车上也有着自己的风格和布局。
国内市场上由于政策扶持很多车企主攻插电混动与纯电动车，完成“曲线救国”。
而在欧洲市场这边呢也有自己的背景，在欧洲，有个将于2021年实施的汽车排放标准。
标准非常之变态，现在很多大车企可能到时都达不了标，而且罚款是以亿来做计量单位，对了，还是欧元哦~
所以车企们就想了个补救措施。
简单来说就是减轻车辆重量、缩小发动机，推出电动车（插电和纯电都算）以拉低整体二氧化碳排放量。
对于准备进军欧洲市场的宝沃来说，刚刚在德国不莱梅中心工业区选好的厂址，未来就主要以生产纯电动和插电混合动力车型为主。
这个工厂2019年正式投产占地14万平方米，大约相当20个国际足联标准足球场的面积。
初期的产能为每年5万台，并且随着需求的变化会不断扩容。
阿坤的期望希望到那时宝沃生产的新能源车会在续航充电等刚需问题上带给我们真正的便利。
(文章来源：汽车洋葱圈)
