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现在的国产车啊,其实早就已经摆脱了过去低质价廉的帽子,开始出现在越来越多人的购车备选清单里。一些国产车甚至已经开始出口到国外市场,这在之前可是想都不敢想的事情。
不过国产车出口这事儿还不能一概而论。有些自主品牌的出口车型依旧采用的是“低价入市”的策略,这样的出口意义并不显著。还有一种是合资企业生产的中国特供车型再返销回国外市场,例如别克昂科威返销美国。再有就是跨国企业进行的真正全球化生产、全球化协作行为,沃尔沃就是个例子,之前是把国产S60L出口到北美,而这次则是将大庆工厂生产的S90长轴距版出口美国,首批400辆今天也已抵达天津港,经由海运,今年6月将与美国消费者见面。
虽说这只是企业进行的全球化生产协作行为,并不代表国产车就此站起来了,但就这件事来看至少能够得出,沃尔沃的所有工厂遵循全球统一的标准,让全球消费者享受到同等品质的产品。不仅中国工厂制造的产品投放到全球较成熟的美国汽车市场,具备一定的竞争力,反之,欧美工厂生产制造的产品进口到中国市场,也同样极具竞争力。
那么除了完善的生产制造工艺作为保障,S90长轴距版还有哪些“黑科技”能够吸引到挑剔的美国买家呢?车辙君就来做一个设身处地的预想,看看S90长轴距版的哪些亮点能够正中这个级别车型消费者的下怀。
安全方面是金字招牌
作为一辆沃尔沃,作为一款旗舰轿车,S90长轴距版没有理由不做到这方面的尽可能极致,这倒也符合大多数人对于沃尔沃的印象了。主动安全配置在车系中的覆盖范围也比较广泛,哪怕是售价36.98万元的入门车型,也配备了车道偏离预警、主动刹车、带排队功能的自适应巡航等功能,能够探测行人甚至动物的CitySafety系统也是标准配置,平时的实用程度比较高。
高配车型上的全景影像、并线辅助对于日常驾驶的便利和安全性都有提高,例如在城市中挪车移库以及高速行驶时并线变道,这两项功能的优势就会显现出来了。S90长轴距版在被动安全方面也挺厚道,全系车型的待遇一视同仁,全部配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊,被动安全方面倒也不必担心。
自动驾驶会加分不少
试想下,一辆能够实现基本的自动驾驶功能的中大型车,是不是要显得更加有逼格呢?并且这套驾驶辅助系统并不是只有简单的跟车或者速度提示功能,而是能够实现自动驾驶。
S90长轴距版的这套驾驶辅助系统是真的具备日常实用性的,并非只是个宣传的噱头。即便是在堵车的城市用车环境中,也可以实现基本的自动驾驶功能。这就像是在车上有了一个管家,他可以替你接管一些对车辆的操作,例如踩油门、踩刹车、判断与前方车辆的车距、保持在车道内行驶等等,你大可以放心地把车辆的一部分控制权交给他。
可能有人会有疑惑了,这个驾驶辅助系统在国内路况复杂、突发情况多的环境下使用能派得上用场吗?其实S90长轴距版的驾驶辅助系统在国内路况下同样具有实用性。主要是因为它的敏感度和反应速度要比一般的驾驶辅助系统更好,例如在自动行驶期间突然有车加塞,这在国内是再正常不过的现象,对于S90长轴距版的驾驶辅助系统来说也并不是个难题。
不过,还是要提醒的是,S90长轴距版的自动驾驶辅助系统虽然足够智能和完善,但是千万别把车辆的控制权长时间完全交给它了……毕竟现阶段的自动驾驶系统最终还是需要依靠人的控制。沃尔沃其实也考虑到了有些人可能会玩“花样作死”,所以如果驾驶者在车辆自动驾驶期间双手离开方向盘超过20秒钟的话,系统就会立刻终止自动驾驶模式并且发出警告。
智能驾驶,让人车沟通更加顺畅
S90长轴距版的SENSUS人机交互系统,类似于宝马的iDrive、奥迪的MMI等。和现款XC60、S60等车型上的上一代SENSUS系统相比,S90长轴距版所搭载的最新一代SENSUS系统变得更智能、更流畅,整体UI设计也要轻快时尚了不少。
SENSUS系统可以通过3G SIM卡、Wi-Fi、蓝牙三种方式来连接互联网,并且支持豆瓣FM、蜻蜓FM等应用程序,对于功能的拓展能力比较强。
而随车管家(Volvo On Call)可以理解为一个电子管家,通过手机上的APP就可以了解车辆的信息,包括续航里程、油量、平均油耗、车辆所在地、行车日志等,不需要再去格外花时间关注这些东西。随车管家(Volvo On Call)还可以对S90长轴距版发出一系列指令,包括车门解锁/上锁、空调加热/制冷、远程启动发动机、道路救援服务等。车主即便在看不到车辆的情况下,依然可以对车辆进行远程的控制,还是很有实用性和科技感的。
除了上面说的主被动安全、驾驶辅助、人机交互系统之外,S90长轴距版其实还有很多能够打动人的地方,例如外形设计、内饰氛围、乘坐体验等,这些都是S90长轴距版身上的闪光点,也等着我们更多人慢慢去发现。
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(文章来源:车辙余建良)