虽然中国品牌在SUV领域大放异彩，但是中型车却是中国品牌最薄弱的一个市场。这其中，有合资品牌中型车在中国市场的苦心经营；有中国品牌过于侧重SUV的畸形发展；还有中型车市场疲软等等很多原因。总之，中国品牌中型车现在能够拿得出手的好产品太少了。
上海车展，中国品牌中型车缺乏亮点
在上海车展上，中国品牌几乎没有新的中型车亮相。能给人留下点儿印象的就只有红旗H5了。
红旗H5是红旗品牌继H7之后，时隔四年推出的又一款中型车，定位比H5低。我们知道，红旗品牌从建国60周年阅兵仪式上，红旗L9阅兵车亮相以后，就格外备受关注。随后发布了中大型车红旗H7。但是，由于H7的售价没有吸引力，而且依赖政府采购，离普通消费者很远，因此没有热销。
本次车展上的红旗H5，没有了之前稳重，大气的外观，俨然成了一个轿跑车的模样。而且从车身侧面看，与马自达阿特兹如出一辙。这样的产品，定位已经偏向家用了，如果把它当做商用和外事接待用车显然不合适。我觉得“官车”出身的红旗，这次又要走偏了。
中国品牌为什么要重视中型车？
SUV市场火爆之后，中国品牌扎堆SUV，然而纵观世界知名厂商，支撑品牌影响力的都是中型车，比如雅阁，凯美瑞，迈腾，都经过了八九代的发展。而中型车很强的厂商，往往其它车型上都不差，反之则不然。
为何中型车如此重要呢？我觉得一是中型车是全球消费者普遍接受的车型，可以多出口提升品牌影响力；二是中型车通常都会搭载最新的技术，而且利润空间比紧凑型车，小型车都要大； 三是中型车可以衍生出SUV，MPV车型，比如迈腾底盘基础上衍生出旅行版，MPV夏朗。凯美瑞底盘的基础上衍生出SUV汉兰达等，但是没听说过SUV底盘上开发轿车的；四是SUV向轿车转型很难，比如路虎，Jeep这些厂商，绝对不会有轿车。但是捷豹，宾利这些轿车起家的厂商，向SUV转型就容易的多。
因此不管是对企业今后的长远化发展，还是在世界上品牌影响力的提升上，中型车都是重中之重。
中国品牌的中型车为何弱？
合资品牌进入中国市场最早也是以桑塔纳为代表的中型车，后来合资厂商凭借中型车站稳了脚跟。但是时过境迁，今年中国市场中型车的市场环境并不好，几款曾经畅销的中型车在今年一季度普遍出现了下跌。迈腾在全新换代之后表现尚可，蒙迪欧和天籁都上市的时间都比较久了，同比销量出现下跌。最让人大跌眼镜的是奥迪A4L，全新换代之后，销量还不如去年。
中型车销量的疲软与消费者消费升级有关，家庭第二辆车，普遍开始选非轿车的SUV和MPV了。当然也是受到了紧凑型A+级车，和SUV市场的一些冲击。
正是因为中型车市场萎缩，再加上竞争对手很强，因此即使是推出中型车，也卖不出去。中国品牌对中型车的产品开发力度不够，如果都拿出研发SUV的热情，我想中型车也早火了。
最畅销的中国品牌中型车是谁？
中型车市场环境的低迷，导致的另一个结果是畅销的车型越畅销，冷门的车型越冷门。两极分化现象明显。
目前中国市场最畅销的中型车是吉利博瑞，上市至今销量接近10万辆，在增长乏力，市场萎缩的B级车市场很难得。不仅远远的超过其他中国品牌，而且超过了合资品牌起亚K5。去年博瑞销量达到5.2万辆，超过了速派，索纳塔，K5等合资车型。这在目前中国品牌中型车市场里，也只有博瑞能够做到。
博瑞为什么能够成功？
博瑞是吉利进入3.0时代的首款车型，作为品牌升级转型的开山之作,厂商的重视程度非常高，所以博瑞的成功不是偶然。
首先在产品力上，博瑞的做工和用料，甚至可以与30万元以上的合资车型去对比，用料特别足。消费者可以直接通过轮胎规格，发动机舱内的隔音材料，后备箱隔音材料，还有底盘铝合金材料感受的到。这么足的用料配合11.98万元的起步价，可以称得上物超所值了。
如果没有好的产品力作为支撑，再好的宣传也没有用，消费者也不是傻子。但是如果产品力出色，再配合广告宣传，就能达到事半功倍的效果。
第二个原因是吉利也在通过“官车”这个途径，提升产品形象。上市之后先后成为外交部外事接待礼宾用车，G20杭州峰会指定用车等等。三是博瑞从开发之初，就想把它打造成全球车，目前已经出口到中东，美洲等国家和地区了，2016年在中东地区的销量接近5000辆。
最近几年在国家倡导“一带一路”的前提下，博瑞先后成为古巴政府专车，亮相俄罗斯克里姆林宫。并作为国礼赠送给白俄罗斯议会。现在，吉利汽车已经在白俄罗斯建设了组装工厂，成为白俄罗斯唯一一个乘用车生产企业，并成功的打入东欧市场，中国品牌汽车也真正实现了在海外生产。成为中国制造的一张名片。
依赖SUV畸形发展的中国品牌，目前的现状如何？
大部分中国品牌现在过分依赖SUV，这样畸形发展，不是好的现象。只有均衡发展才能做大做强。
但这次上海车展大部分中国品牌的发展还是有侧重的。比如长城推出了高端品牌wey，但产品依然是只有SUV。上汽荣威背靠通用大树，重点发展的是新能源和互联网，只是新能源产品还需要基础设施的配合。比亚迪终于正视了自己在设计上的短板，开始聘用奥迪设计师设计产品。现在还没有形成一个家族式的设计，比亚迪要追赶一会儿了。
而吉利汽车在车型上的布局是最全面的，上海车展又推出了MPV概念车，又与沃尔沃联合研发平台的高端品牌领克一起亮相车展，朝着更高端的品牌以及更全面的产品线布局。
总结：
中型车通常是一个综合性的汽车集团支柱型的产品，我们都知道的雅阁，凯美瑞，在日本本土，美国，中国，东南亚都很畅销，这种被广泛的认可的程度是SUV做不到的。而中国品牌在SUV立足后，也必将会朝着多元化的产品线发展，到时候中型车将会是一个绕不过去的槛。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
