现代"/>就在4月26日，我人民海军第二艘航空母舰001号下水，并借此时机相关方面释放出诸如，002号航母已经在2015年立项、4艘万吨055型巡洋舰陆续建造、海军航空兵确定了专属舰载战斗机等消息。
部分南朝鲜媒体把中国民间对部署“萨德”防空导弹系统的抵制、抗议情绪，归结于中国政府的报复。3月4日南朝鲜亲美报纸《东亚日报》发表社论，妄称如屈服于中国报复，韩国国家脸面将不存。
此前围绕着北朝鲜试射导弹并对核武器进行测试展开的一系列危机，再次引发美国、中国、俄国、日本以及南朝鲜等国家（地区）就东北亚安全格局重组的博弈。
综合4月27日诸多方面的情报研判：
中国与美国仍然就北朝鲜试射核导弹之后的行动没有形成统一态度（美国或对北朝鲜进行远打击、中国反对朝鲜半岛出现战争，一旦朝鲜战争结束停战状态，或派兵越过鸭绿江掌握主动权）。
中国与日本就朝鲜半岛危机“意外”的达成统一认识（尽可能避免战争重启）。
俄罗斯作为北朝鲜的债权人忍耐许久，或希望借北朝鲜的主动“挑衅”，不损耗自己的军费（与乌克兰武装冲突同时，避免两线作战局面出现）使自身利益最大化（与第一次伟大的抗美援朝战争一样，让中国人出兵打美帝）。
作为北朝鲜核武器试射第一关系者的南朝鲜，在前总统朴槿惠被拘留等待审判政权波动之时，并未反省自身行动所带来的严重后果，反而加速引入“萨德”防空导弹系统，死心塌地的成为美军攻击北朝鲜的先头部队。
要知道，东北亚地区的政治格局、军事态势、经济互通以及意识形态，都属于世界范围的非主流地缘政治范畴。与北美大陆、西欧和北欧、包括中国在内的亚洲大陆、甚至是乱成一锅粥的中东和中亚地区，东北亚的乱局都围绕美国、中国、俄国、日本以及南北朝鲜构成。实际上，东北亚地区的危机或问题，可以被认为因不同意识形态引起一场三角债式的扯皮。
美国、中国、俄国作为世界范围最大的经济体系，你中有我、我中有你，在可预见的未来，三个国家不会出现1对1的战争。经济走向没落的日本，走位美国的附庸，虽然寻求政治自主却不敢做出过分的事情刺激中国和俄国。中国与俄国抱团取暖的同时，有所防备是不可避免的。光脚不怕穿鞋的北朝鲜，时不时的就要用“发射导弹”与“核试验”刷存在感，甚至受到美国或中国刺激后，都要拿南朝鲜出气。唯独南朝鲜作为美日同盟的一员，希望获得美国的武装庇护、日本的情报支援、中国的经济利益，同时还要时刻防备北朝鲜的火力突击。
而东北亚危机绝对主角，一方是北朝鲜、一方是南朝鲜。北朝鲜已经处于疯狂的边缘，一个不留神或遭受美国、中国和俄国的同时围殴，并树立一个听话的政权。南朝鲜在国内政治稳定局面经济火力下滑大环境下，甘愿成为美军亚洲前沿存在政策的马前卒。加速部署“萨德”防空系统，直接刺激了世界第二大政治、军事和经济体的中华人民共和国。
拥有5千年历史的中华帝国，受儒家思想的“中庸”之道影响严重。1978年小平同志主持的改革开放以来，似乎各国都有过“欺负了中国、道个歉、发个声明、承认1个中国后，就可继续在中国市场获得巨大经济利益、并低调的继续做损害中国利益的勾当”的经验。在他们看来，利用中国大陆与台湾处于分离状态的关系，就可以将己方利益最大化。在整个1980年代、1990年代、甚至是2000年代，中国获得了难得的经济全速发展的黄金30年。几乎来自全球所有知名企业都在中国建设有合资公司或代表处。
2010年，中国经济开始转型，不在以廉价劳动力为前提赚取低廉的代工费用。在西部大开发同时，淘汰过时、落后、污染的企业，将新能源与高端制造业定位成日后的发展主要方向。经历了阵痛后，中国这台“怪兽”负重前行，却走得越来越好、越来越稳、即便出现了小的问题，也难以阻挡第三次经济腾飞、绝大部分国民的大国意识、解放军陆海空天部队全面换装高品质战技术装备。
中国经济体系中的汽车工业，中国品牌开始向合资车企固守的15万元市场突击。至2016年，吉利汽车、上海汽车、长安汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车集团极大的提升了品牌形象。在产品层面，这些中国汽车品牌在15万元级别市场拥有更好的话语权。至2017年，吉利、上汽、长安、比亚迪等车厂，极大的压缩北京现代、悦达起亚等南朝鲜车厂市场空间。
中国汽车行业的变化，其实也是南朝鲜企业在中国诸多行业状态的一个缩影。曾经是全球巨头的南朝鲜三星集团，在一个接一个看似偶然的危机中，逐步被不同中国品牌挤出市场。为南朝鲜政府提供“萨德”防空导弹系统部署阵地的乐天集团，在中国市场处于名存实亡的状态。
在笔者看来，一改曾经中庸、低调、不出头的中国，在经济总量提升的前提下，围绕国家利益这一核心，开始变得更具进攻性。尤其当下的国内汽车、通讯以及制造业，中国品牌可以大幅替代南朝鲜厂商。
其实只要稍微耐心的整理最近2年中国、美国、俄国、日本、南北朝鲜之间的政治、经济、军事交往态势，即可研判出东北亚危机最终结果。
1、北朝鲜不作死不会死，在美国率先打击下，中国迅速出兵，掌控主动权，树立亲中的北朝鲜政权，继续保持“38线”以北的战略缓冲地带。“兵不血刃”的解决危机，你好我好大家好
2、北朝鲜有限度的作死，美国持续高压、中国从中斡旋、日本坐山观虎斗、南朝鲜破罐破摔，部署“萨德”防空导弹系统，中国在多次警告后，由中国汽车品牌全速出击，挤压北京现代、悦达起亚等南朝鲜企业生存空间，利用纯粹的市场规则压制南朝鲜车厂及其他行业企业的中国市场份额。
4、北朝鲜有选择的作死，对南朝鲜进行火力试探，美国、南朝鲜反击乏术，对北朝鲜进行全面经济制裁。中国、日本有限度的保持合作，中日政治、经济关系获得小幅升温。
笔者有话说：
作为一名新能源汽车类媒体，笔者关注的不仅是整个东北亚地区多方技术装备态势，更借此研判各国国内政治经济军事系统的细微变化。
国与国从来都是利益为纽带关联，没有永恒的朋友，只有永恒的利益。
中国与美国无论从什么维度研判，近10年都没有发生正面战争的可能，继续保持骂街、合作、挣大钱的态势。
中国与俄国，需要从对方实力中获得己方需要的政治、军事、经济利益，长久以来的不信任，仍将被表面光鲜亮丽的关系掩盖。
中国与日本，国家和民族的仇恨，终将在中国实力达到一定状态后彻底解决。但是在之前的10-20年间，偶尔或持续的“口诀”仍被持续的经济利益取代。
中国与南朝鲜，作为全球范围的大国中国，与区域性质的政治体南朝鲜，越来越难以在一个平等的层面对话。尤其是曾经称霸全球的南朝鲜航海、汽车、半导体、通讯领域的衰退，在中中国市场被中国品牌逐步完全取代不可逆趋势的常态化。
其实，朴槿惠执政的2015年之前，中国与南朝鲜的关系从未如此亲密。中国对南朝鲜在文化、汽车行业的开放，甚至让日本、美国嫉妒。综合诸多情报研判，无论谁当政，南朝鲜政府都铁了心的部署“萨德”防空导弹系统。与中国的关系即便没有跌到冰点，也会成为中国媒体随时发酵并转移国内“热点”注意力的最好话题。
现在，中国在文化市场、对乐天集团态度等层面，两次“警告”南朝鲜，希望其就“萨德”防空系统见好就收。可今天南朝鲜反而加速部署“萨德”防空导弹系统这一行径，恐怕距离北京现代、悦达起亚等车厂，被具有中国特有的社会主义经济规则清盘不远了。
最可怕的是，即便近几年北京现代、悦达起亚等车厂仍会在中国市场继续存在，在政策和市场层面，都会从媒体层面传递出“思密达的车品质不如日系、德系和美系，价格不如中系，成为鸡肋”态度。
不可回避的是，在国家利益层面，南朝鲜新能源动力电池厂商彻底无缘中国市场；传统汽车厂商在源于政府和舆论的压力下，需要在其他合资品牌和中国品牌夹缝中求得生存。即便北京现代为了应对2020年中国新能源市场推行“油耗标准”和“信用积分”政策，先期国产悦动电动版，也是覆水难收。
文/电动GO网主编宋楠
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(文章来源：列宁格勒保卫者)
