轩逸 在“五一国际劳动节”到来之际，笔者参加了新轩逸观星之旅的活动。在充满种种诱惑、东巴文化的发源地的丽江，来一场宋楠与新轩逸的丽江&观星文化之旅。
经过3个小时的颠簸终于在丽江机场落地，由于丽江处于海拔2418米的云贵高原与青藏高原的连接，经过一晚的适应性准备，第二天精神气爽略带高原反应的开始了为期4天的旅行。
在过去的几年中，笔者在参加一些车型评测活动之余，对所在地的文化和古迹解更感兴趣。主办方对此次观星之旅更愿意强调的是，我们这些“苦逼评测汪”因工作关系而忽略了家人间的关爱，但是习惯了撰写文化类游记的笔者，对东巴文化的消亡以及汉文化的根深蒂固的本土化深度研判。
1、福国寺：
“福国寺”始建于大明帝国万历29年（公元1601年），最早为统治丽江木氏土司的家庙。作为云南三大土司之一的木氏为纳西族封建领主，丽江区域高山的保护者、河流的拥有者、农奴的所有者、更是云南地区最早全盘接纳以忠、孝、礼、仪为主汉文化的继承者。
木氏土司出资修建了福国寺，由汉传大乘佛教僧人在此念经主持。作为汉传佛教寺庙，寺名原为“解脱林”，后由大明帝国熹宗皇帝朱由校赐名为“福国寺”。
满清康熙18年（公元1679年）大宝、二宝“法王”进驻福国寺，带领纳西族6名男子到德格习修藏经及噶举派（白教），学成回丽，将原汉传佛教寺庙改为喇嘛寺
时改藏传佛教，满清同治甲子年（1864年）被火烧毁，满清光绪8年（1882年）重建。最著名的“五凤楼”则在大明帝国崇桢12年(1639)成为旅行家徐霞客下榻之地。
正德年间（1506-1521年），第7代木氏土司木定同藏传佛教的噶玛噶举（白教）派建立密切联系。第8世嘎玛巴弥觉前往丽江入驻木府。第10世玛巴弥觉再次抵达丽江，并在云南、四川和西藏等地区修建108座噶举派（白教）寺庙，各村还修建数以千计村庙。由嘎玛主持，木氏土司刊印了丽江版藏文《大藏经》。
笔者注意到，“福国寺”虽为藏传佛教寺院，但是在建筑以及绘画风格上，极大的融入了汉文化的“忠孝礼仪”之思想。在“解脱林”大殿正面门板上，雕刻有汉文化“二十四孝”典籍“漫画”。
“解脱林”大殿外左侧的唐卡绘画，虽然色调和构图为藏传唐卡风格，但是福（白色箭头）禄（黑色箭头）寿（主人公）的设定，依然是汉文化的延续。
或许收到木氏土司执政态度的影响，历史上的“福国寺”以及“本土化”改良后的藏传佛教，更加注重政治上的团结和稳定，与同时期的中央政府始终抱持紧密的关联。
1935年，丽江纳西族的圣露活佛（1871-1941年），受云南省政府委托为纪念抗日阵亡将士设水陆道场，率丽江各大寺僧侣十多人，，建烈士祠，启建密坛，修金刚持大法，在昆讲经传教，慷慨激昂地宣讲救国经、爱国经，深受政府僧俗各界敬重。
1936年，圣露活佛应国民政府之邀由港启程抵上海，受到各界人士的热烈欢迎。在南京期间，广泛接触军、政、宗教民众团体上层人士，在各寺庙设坛轮流宣讲爱国经宣扬抗日，讲民族团结和统一，深受各界人士崇敬。
1941年，圣露活佛接受国民政府电邀到重庆主持超度抗日阵亡将士的法事。此后历任国民政府“蒙回藏联合慰劳抗日将士代表团”副首席代表，被国民政府封为“普善法师”、“呼图克图”。
在“解脱林”大殿之后，则是僧人们讲经的道场。
与“解脱林”大殿浓郁的汉文化特征不同，在道场内部供奉的塑像同时，还有纯粹的金刚级双修唐卡壁画。
菩萨供桌上摆放的是酥油花（红色箭头）。酥油花是藏传佛教的众多教派用来做供品，为的是替代苯教（西藏本土宗教）在祭祀过程中杀戮牲口（或减少杀戮数量）。
在道场中的众多唐卡中，笔者注意到这幅金刚（护法）绘画。实际上，藏传佛教习惯性用的头盖骨制成法器，盛满人类的脑髓成为一些所谓“神”的贡品。人皮唐卡、头盖骨、骨髓、五脏、男人的精液、女人的经血以及皮肉，都是藏传佛教祭祀和巫毒的最好原材料。
双修佛在“欢喜”过程中，不忘品尝新鲜的人脑（白色箭头）。
脚踩供养人的立姿“双休欢喜佛”，其女朋友的左手拿着的仍然是由头盖骨盛放的人脑。
今天的“福国寺”不仅仍具有宗教寺庙的属性，更成为照顾、抚养30多位适龄儿童温馨的家（包括来自四川甘孜、阿坝，云南迪庆、维西、丽江、泸沽湖地区的藏族、傈僳族、普米族、纳西族儿童）。被“福国寺”收养并提供教育和食宿的不同族群儿童，有的是生活之难，有的是孤儿，有的是单亲家庭，有的家里艰难上不起学，也有是家里孩子太多而无力上学。抵达“福国寺”时，孩子们正在上体育课，有的跳绳、有的在打篮球。出于尊重，笔者并未拍摄这些孤苦儿童的面庞。
在“福国寺”内，共有1位藏语老师和3位汉语老师，主持寺庙的喇嘛希望这些孩子们能够学习标准的普通话，特别从外地请来了汉语老师。在教授汉语、藏语、中国文化以及佛学知识同时，定期与白沙镇的小学校和普通学生交流并考试。
目前，收养的小朋友全部费用均由“福国寺”承担。与笔者在西藏、内蒙古以及其他区域看到的藏传佛教寺庙不同的是，在这里只要得到允许，就可以拍摄大殿及建筑。没有额外的拍摄费用，更没有冰冷的面孔，“福国寺”年长的僧侣，在教授孩子佛法知识同时，还要教导他们的生活态度。
行走了一圈，收到海拔影响笔者感到头晕和胸闷。在“福国寺”前的草坪上，可以远眺海拔5596米的玉龙雪山，通透的空气反衬出“福国寺”纯粹的善。
在休息的间隙笔者注意到，这台16款新轩逸在怠速状态下，从动力舱传递出的皮带和张紧轮摩擦的声音。新轩逸搭载的1.8排量汽油机最大输出功率102千瓦，与之匹配的是一款CVT变速器。这种动力组合，寻求的并不是突出的运动效能，而是家庭使用的舒适性和节油效能。
新轩逸长宽高为4631x1760x1503毫米、轴距2700毫米。对于这个级别的家用轿车，2700毫米的轴距优势显著。
轴距更大，意味着后排乘客腿部空间更舒展。国人选车的时候，似乎对空间有着特殊“偏执”倾向。无论国产，还是合资品牌，在意识到这一点后，突出的空间优势，成为车辆后其改型的重点。只不过，有的车为了加长而忽视了整体造型特征。
2010款轩逸的长宽高为4665x1700x1510毫米、轴距2700毫米。很显然，轩逸车族从设计之初就具备了同级车型中更长轴距的特性。在随后的改型中，保持了原有轴距，在外观进行符合时代变化的修改和配置的进化。而没有进行宝马3系到宝马3L版，生拉硬拖似的升级和加长。
丽江特有的黑山羊，全部放养，这只就是当天的晚餐了。
之前在“福国寺”山门前草坪遇到的黑山羊，在晚上就成为了一道佳肴。带皮爆炒的石锅黑山羊（白色箭头），肉质细嫩、皮质劲道、辣劲儿十足。绝对不输给新疆式碳烤羊肉串。
红色箭头：清炒野生松茸，与北京市场销售的小汤山大鹏种植的松茸不同，原本自带的“鲜”，是食客们最享受的味道。虽然有些不习惯的朋友觉得这道菜很“腥”
黄色箭头：类似于川菜中的口水鸡，不过确实进过“热处理”后的一道主菜
蓝色箭头：蒲公英炒鸡蛋，与水性杨花这道菜都属于泛丽江、大力旅游特色菜
与四川结界的云南，香辣和川辣结合，在“大理V8”啤酒的作用下，第二天、第三天甚至是第四天，笔者的肠胃都能感受到来自丽江的爱。
2、白沙民宅：
从“福国寺”前往下一个景点“东巴园”途中，路过非商业化用途的纯粹民居。挑高的飞檐和四方的院落，相对古镇内那些民宿客栈更更加“原汁原味儿”。
民居门口的木架，为晾晒稻草用。在一些村落，几家共用一处，而这家则自己独享一组，或预示着家大业大。
纯木打造的门楼，外扩的围墙以及精美的砖雕，在中国华北地区已经十分少见了。最重要的是，这种浓郁的区域性建筑风格，依然在丽江为民众所接纳和传承。
仔细品味门楼的木雕，可见“双龙戏珠（红色箭头）”和“仙鹤拜寿（白色箭头）”等，汉文化传统吉祥图案。
在之前笔者提到了，木氏土司虽未纳西族统治者，却极大的接纳中华正统的汉文化，尤其对“忠孝礼仪”的高度认可。在这户“大孝”的家庭，门板粘贴着“孝、服”等字样，并在传统春联位置用孝联取代。
采用标准的主梁+榫卯结构的木建筑，仍在丽江地区盛行。平整出一个地基，再搁置打磨好的石座，14组纵梁置于其上。与相应的横梁榫卯固定。理论上这种结构，不需要任何铁钉辅助连接。横梁铺设瓦片，纵梁外敷泥墙，需要翻新的时候，只需要换瓦或砌墙即可。
传统意义的丽江古城，分为大研古镇、束河古镇以及白沙古镇等，与玉龙雪山、拉市海等传统景区往来距离不超过20公里。以束河古镇为核心，基本上自驾车不超过30分钟即可达到周边著名景区。
3、东巴万神园：
距离束河古镇12公里的东巴万神园，属于一个典型的后期人造景区。坐落在玉龙雪山南麓玉峰寺沿线的东巴万神园建立的主旨，则是向来自全国各地的游客传递将东巴文化的主旨。
上图为东巴族巫师们使用的由不同种具备灵性动物的筋（白色箭头）、鞭（黄色箭头）、角（红色箭头）以及其他身体分系统构成的祭祀用器物。
东巴万神园最具特色的当属神路图(浮雕)、东巴经书创世纪(浮雕)和东巴灵洞等景点。神路图纳西语意为东坝死者评判、指点通往神地之路。原品由百余幅片段组成，主要描述了东巴文化对地狱、人间、天堂的理解，并融入了370多个人物、神龟及动物。是东巴族的善、恶、杀、生及因果报应朴实的的表述。
如果做了杀生之事，将被神明处以“三刀六洞”类酷刑。
狮子、牛、猪、鸡等关系着类“部落”规模的东巴族的生存刚需。因此，对这些可食用的动物被上升到族群“图腾”的高度。
处于原始状态的部落壮大，需要族群不断的繁衍，这也是母系社会存在的根源。东巴文化伴随着东巴族人口状态的改善，也将女性及生殖特征成为族群“图腾”的一部分。
东巴灵洞还原了东巴文化中“祭风”、“祭署”等。东巴祭祀和经师聚集于此洞，举办什罗神师传会，向神献牲、燃灯、烧灯、烧天香、跳东巴舞活动。
这里式东巴教（文化）始祖阿明传经布教、研习经文之地，因此东巴经师称此洞为“灵洞”。东巴教义认为东巴人一生中必须朝拜此洞数次，未朝拜过此灵洞的东巴不算东巴，朝拜次数越多，就能使自己增加“东巴威灵”。一生未到此灵洞朝拜者，引为终生憾事。
在东巴万神园停车场等候其他同行的间隙，笔者对日产新轩逸的内饰进行细致的感受。
日产风格的三幅面多功能方向盘，集成了音量、蓝牙控制、模式控制等按键。
CVT变速器，没有设定手动换挡模式，而是通过增加L挡和超速按钮，来解决“低速高扭”和超车时的行车需求。
新轩逸的多功能显示屏可以实现，人机互联（兼容安卓和苹果系统）、收音机、蓝牙、导航等控制模块，双区自动空调的温度、风量控制和内外循环按钮分布醒目。尤其是车辆启动时，自动空调自默认处于内循环状态，在空气质量优质的丽江并无什么感受，但是在北京等污染严重区域，显得十分贴心。
在玉龙雪山脚下对新轩逸进行深度试驾，主要感受的是这台1.8自然进气发动机和CVT变速器的匹配状态。
作为一名电动汽车评测编辑，对新轩逸搭载的CVT变速器接纳度并不快。在停止状态深踩油门踏板，动力输出的并不顺畅。经过短暂“计算”后，CVT变速器开始传递足够的扭矩至前驱动桥。在车速处于40-80公里/小时状态，CVT变速器传输的扭矩较0-30公里/小时表现的更顺畅。
在D挡状态下，车速在70公里/小时，发动机转速仅仅处于1100转/分。无疑，这更低的发动机转数匹配更快的车速，换来的更低的燃油消耗。
在组合仪表中央显示屏上，显示了新轩逸具备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警系统。
将换挡杆左侧的超速按钮按下后进入Ds挡（类似于运动挡），车速保持在70公里/小时，发动机转速“延迟”在3200转/分。通过模拟降低挡位，提升发动机转速，输出更大扭矩。
日产研发的这套Xtronic无极变速器在1997年首次应用于2.0升车型，并且最高可匹配3.5V6发动机。CVT变速器最大特点就是，采用独特的高抗拉强度钢带传动，变速箱油终生免更换，耐用性更加出色。搭载到16款新轩逸的CVT变速器的控制策略，对发动机更加精准的动力分配。
就在试驾环节中，特别感受NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的IEB预碰撞智能刹车功能。以30公里/小时车速行驶，即便驾驶员没有进行任何制动措施，系统也会判定前方跟车距离过近时进行制动措施的主动实施。
4、丽江古城：
在笔者看来，全中国范围的古城、古镇，其实都是由义乌小商品支撑的。吃的是天南海北的小吃、玩的是各种手鼓，一群邋邋遢遢的文艺青年集聚在酒吧寻求着各种“艳遇”。
其实，笔者更喜欢丽江古城中那些懒懒散散的猫猫狗狗。或是宠物或是招揽客户的旺财，它们构筑了这些古镇或古城的另一番景象。
对于丽江而言，香格里拉被大火烧毁后，虽然重建但味道已不如之前了。无形中，丽江古城则接纳了相当部分被分流的游客。伴随着丽江整顿开始，不允许户外烧烤、合理分配商品资源等等，还是可以重塑形象。
5、观星：
观星也是此次试驾环节中的重点。众多评测编辑们，早早的抵达房车营地。
天文老师先为向众多“小白”们讲解，天文星座知识。如果要想拍到更完美的星空，还要具备相当的数学和摄影技术。如果条件可以，下载一些星座软件，可以有助于更快速寻找到拍摄的目标星座。
星空拍摄目标可以分为星系、星云、星团、行星。由于拍摄对象自身光线较暗，拍摄器材的要求非常高。可接驳单反相机的长焦天文望远镜和赤道仪是必不可少的。这也要求拍摄者具有相当高天文知识、数学知识和昂贵的器材，同时拍摄的环境和天气的要求也是非常苛刻。
笔者的这台X100旁轴相机，并不适合拍摄星空，而是用来在丽江古城装B。
经过3个多小时的折磨，笔者最终未能拍摄到满意的星空照片。也只能借其他同行的作品当做本文的总结了。
笔者有话说：
尽管太多人（包括笔者）都在吐槽丽江古城的80元“保护费”、消费高、内容单一，但是作为全国最成熟的古建筑群体，仍然是一个值得发呆和放松的好去处。其实出来旅游，就是消费，玩的好了也就是花钱花到位了。
对于丽江的东巴文化，通过这次“宋楠与新轩逸的丽江观星文化之旅”，难得对东巴文化深入的认知。东巴文化原本朴素的世界观，将藏传佛教中“善”的一面吸纳，并在木氏土司的主导下全盘接纳了汉文化的“忠孝礼仪”等思想。
对于日产的新轩逸，在海拔2400米的丽江，笔者都能感受到时不时的高原反应，新轩逸的表现依旧，CVT变速器的特性使得整车油耗几乎没有超过5升油/百公里。但凡工业设计，都不能做到十全十美，新轩逸的整车设定，全面导向家用为主的节油和舒适，这虽然牺牲了部分操控性，却几乎完美的平衡的售价、空间、操控和品质。
文/电动GO网主编宋楠
欢迎加入宋楠的公众号“换个角度看车市”
(文章来源：列宁格勒保卫者)
