奥迪的产品路线，一直被曲解。
虽然在国内，长期可靠性表现相对出色的，大多是奥迪A6L (配置|询价)、A8L和Q5、Q7等中高端车款。
但仅仅扮演行政角色，太委屈它了。
奥迪，性本狂野。
它的每款车在同级别车型中，均以操控见长。尤其是A4L。
运动，才是奥迪正确的打开方式。
到现在还能记得，它09年在苏州的第一次亮相。
加长的轴距，让标志性的腰线在车身转弯平移时，格外俊美。
降档、入弯，车随心动，令人不由得心潮澎湃。
今天再看到新款的它，仍然被内饰设计深深打动。
标志性的运动方向盘，仍然出奇的精致。
前排人机工程学模型，仍然堪称典范。
全新的平台，刚刚换代，但配方和味道令人倍感亲切。
这令人想起BMW，今年的几款车，一点一点在向市场妥协。
但奥迪没有妥协。A4L没有，A6L没有，A8L也没有。
Quattro四驱稳稳抓住地面，车身的跟随性，会让你忘记它加长的轴距。
我见过太多迷恋“官车”后排的人，恬然睡在神秘的遮阳帘背后。
然而这么多年，可否有人记得奥迪对前排的坚持？
沈阳的春天，差点被一场沙尘给毁了。
我像一只骆驼一样，在漫天风沙里移步，终于走到一汽大众奥迪4S店。
活动中，工作人员为我们介绍，奥迪最近尤其注重提升保养和维修的用户体验，基础的保养都压缩到了60分钟以内，一切工序由两名技师在你眼前一步步精准配合完成。
我问，你现在保养的是A8L，那A3呢？A1呢？
一样，只要符合条件，服务质量都是相同的，店员说。
我如果不放心你们的机油，自己带机油机滤，发动机你们给保么？我的问题很尖锐。
没问题，只要你的机油是由正规渠道购买的，我们可以走申请流程。
我点点头。
您是看好了我们哪一款么？
我说我不买车，只是来怀旧。
店员泡了杯咖啡给我说，你慢慢看，有问题随时找我。
我看着两名技师在紧张的对半空中的A8L进行逐个角落的排查，心想，幸好这里还有春天的气息。
这次奥迪服务的全面升级，可以说方向找得很精准。
但是在我看来，作为一个传统豪华品牌，奥迪还可以做到更多。
尽管就4S店的分布而言，截至2017年3月底，一汽大众奥迪460家授权经销商已经覆盖了全国193个城市，但这还不够。
奥迪应该让店面继续下沉，最好让60分钟快保逐渐分布到县级行政中心。
因为眼下的豪华品牌乘用车市场，是在逐步向三四线城市下沉的。
何况，环城和高速，并不是奥迪运动的舞台。
山野间百转千回的景观公路，才是奥迪撒欢的乐园。
不管是在东北的沃野，还是在岭南的林间，奥迪的运动文化，应该带给更多勇于探索生活方式的热血中青年，而不是带给大腹便便、坐进奥迪后排狠狠关上车门绝尘而去的乡镇企业家。
太年轻没积累也许买不起奥迪，可你们一汽大众不是也在做二手车平台吗？租赁平台是不是也可以考虑呢？
奥迪被称作灯厂，洋洋得意，一度借此营销。
你们不应该像尾灯，晃瞎身后年轻人的双眼，你们应该像头灯，照亮身前年轻人的脚步。
1988年，奥迪品牌进入中国，近30年来，奥迪LOGO妇孺皆知，品牌认可度极高。
上岁数的人提起奥迪，仍然会得意的讲起当年的种种憧憬和欣慰。
而黎民百姓开得起奥迪，也就是A4L、A3国产后这几年的事情。
一时，德系豪华品牌三强的BBA，只有奥迪看上去并非遥不可及。
于是除了产品本身，奥迪还承载了一代国人对于家庭生活水平蹿升的记忆。
在离开沈阳的高速上，我们遇到一辆和我们一样卡着限速小心行驶的奥迪，我们和车主一前一后，在服务区休息时相遇。
那是他04年花了48万买的一款奥迪A6，当时尚未国产，只能是整车进口。
谈起奥迪的质量，车主十分自豪，说72万公里了，几乎没有任何问题，发动机等核心部件完全没有更换。
48万，当时不少钱啊！车主感叹。
没错，但72万公里，早就值回这个价了，我说。
那可不！他挺直了身板说道。德国车，好东西！
他那么认真，说得我心头一酸，匆匆挥手作别。
车，是豪华车；钱，是血汗钱。品牌溢价的道理并不难懂，但真肯为品牌掏钱的中国老百姓，背后都是满心的不舍。不菲的价格，如果换不来一如既往的精湛工艺和可靠质量，那其实就是在消费中国市场近30年来为奥迪积累的宽容度，这一点，一汽大众的决策者们，不可不察。
心有猛虎，还需细嗅蔷薇。调低姿态，奥迪才会走得更远。
祝奥迪全系大卖。
(文章来源：丹东晓程)
