当车辙君好几年前还在贴吧混迹的时候，“神车”还不是指大众，而仅仅只是指向一款车，那就是日产GT-R ，因为这辆车的出现打破了超跑界的固定格局，不仅是因为价格低，而且四驱+涡轮的性能丝毫不输于贵上好几倍的车型。如果拼不过一定距离的加速，就比短距离，因为GT-R拥有弹射起步；如果势均力敌，就拿价格出来说事；而且GT-R还有另一大杀器就是赛道成绩，现在GT-R Nismo还占据了纽北第七名的位置。
所以，当时的GT-R在键盘上也是秒天秒地秒空气的存在，为此也引发了各种口水战，最后升级到人身攻击和问候对方亲戚的程度，导致管理员在一段时间内只好明言规定任何人不许发帖讨论此车。当时GT-R确实掀起了一股浪潮，毕竟不到150万可以做出百公里加速3.5秒左右的成绩，加上过去的“战神”光环，所以才会出现如此疯狂且多的信徒。
引擎盖下的3.8L双涡轮V6发动机功不可没，虽然最开始只有480匹马力和430牛米的峰值扭矩，但经过各大改装厂和小作坊的验证，这款VR38DETT的潜力可达2000匹马力，加上GT-R本身价格不贵（相对而言），市面上流通的发动机不少，于是也诞生了众多匪夷所思的移植方案，The Grand Tour最后一集中，一辆加持GT-R心脏的日产途乐不就秒杀了保时捷918嘛。
在移植届中通常分为两个派别，一种是使用美系V8发动机，常见于老古董肌肉车以及原本没什么劲或大小毛病不断的日系后驱跑车上，加装的通常是通用LS系列这类新式发动机。另一种就是使用日系发动机，其中丰田的2JZ和日产的RB26毫无疑问是大热门，大排量和高强度缸体保证这两款殿堂名机拥有无上的潜力，而且还便宜耐用。
不过，日系搭载美系发动机的案例相对常见，原本搭载V8的肌肉车反过来使用日系心脏就不多见了，少有的案例中还是以换装2JZ占多数，因为2JZ发动机不只是出现在一款车型上，物一多自然价就廉。反之RB26在美国车身上的出现率就低了不少，但相信不少人对《速度与激情3：东京漂移》中，最后一群人合作打造的野马还留有印象，那辆绿色野马正是使用了日产RB26。
《速度与激情3：东京漂移》的野马
Jerry Fan的想法就是和别人不太一样，特意挑了一条没有什么人走过的道路，给一辆1970年的福特野马Boss装上了2010年日产GT-R的发动机，还称其为“Muzilla”，即“Mustang”（野马）和“Godzilla”（哥斯拉，也指GT-R）的合体。就好像阿汤哥主演的《末代武士》一样，虽然一副美国人的外表，内心却是武士道精神。这听上去是不是特别吊诡，美系车迷可能会认为这辆车不正宗不地道，日系粉丝又会说浪费了一台发动机。
Jerry才不理会这些流言蜚语，他只管改自己的车。而走上改装这一条道路不是因为从小喜欢玩风火轮的模型，也没有在车库里看过老爸改车，只是由于他的日常座驾福特金牛座经常出现引擎过热的问题，所以他在没有任何理论基础和实践经验的情况下，拆下发动机和变速箱进行了清洗和重装。自从踏出了第一步，经历过磕磕碰碰的摸索和尝试以后，他现在已经可以帮朋友组装其他不同型号的发动机了。
至于为何让这两款风格迥异的车型合体呢？
Jerry在一次赛道日，和70年代的野马接触了好几个小时，当他下车的时候，心中就种下了一株小草，自己一定也要拥有这辆车，最后买下野马的人居然是他的老婆，加上他本身认为GT-R是一款好车，如果套上野马的外壳就更好不过了，所以就衍生出这个耗时3年的改装计划。为什么花这么长的时间，他可不仅仅只是移植发动机，实际上就是给GT-R套上野马的外壳，连底盘和内饰也全部源自GT-R，刚好两辆车的轴距差不多。
在原先野马的内饰面板基础上加入了东瀛武士的元素
动力方面，Jerry没有做出太大的改动，只是简单升级一下进排气，即可输出525匹马力和771牛米的峰值扭矩，毫无疑问加速及声音完全和GT-R一模一样。
Jerry带着他的Muzilla参加了2016年SEMA改装展，最得意的就是别人走过来看时，可能只是扫一眼引擎舱，然后认为这只是一辆移植GT-R发动机的野马，然后Jerry就会向他们介绍真实情况，有些人甚至会感兴趣地趴在地上看悬挂结构。这也许就是改装的乐趣，找到且吸引同好者，一起研究汽车。
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(文章来源：车辙余建良)
