上汽通用五菱已经成为国内车市“神车”的卵化器，宏光S、宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等，近几年，上汽通用五菱推出一款新车几乎就能带火一个细分市场，是整个车市的焦点所在。事实上，这些年很多国内品牌在宣传上都说自己是国民品牌、国民车型，但从市场的实际情况看，估计目前也只有宝骏、五菱等极少数才能真正够担得起这个称号吧。
能够获得当前的成绩，宝骏730应该是居功甚伟的一款车，从某种意义上看，上汽通用五菱的崛起是以宏光S为始，但其真正开始爆发则要从宝骏730开始算起，也正是这款车奠定了宝骏品牌在国内家庭用车中的“江湖”地位。
2014年7月底，宝骏730正式投放市场，不同于以往由微客升级而来的自主MPV车型，这款车从一开始就瞄准7座家庭用车市场（当然了，有个大空间，小商小贩拉个货也很方便），凭借着精准的定位和性价比优势，该车在2014年此后的5个月时间内，交出了累计超过12万辆的销量成绩，而到了2016年，宝骏730的单车累计年销量已经突破37万辆。基本也正是从这款车开始，让大家见识到了自主MPV细分市场真正的潜力。不过，随着国内家庭用车市场的逐渐成熟，市场对产品的需求点也在发生转变，时至今日，单一的拼性价比显然已经功效大减，消费者不仅需要一款价格亲民的车，还需要这款车足够舒适、足够高品质。
另外一点特别重要的是，近两年，一众自主车企都看到了MPV市场的巨大潜力，纷纷在该细分市场投放了自己的新产品，市场竞争环境早已今非昔比（当然了，市场竞争加剧，对消费者是好事儿，企业以后要想获得优势，只能更加卖力的提升自身综合实力，结果就是终端市场上会出现更强的产品同时或许卖的还是更低的价格）。
而针对这样的市场需求和竞争环境转变，宝骏730也给出了自己的应对方法，推新。全新宝骏730带着家庭第二代车的口号进入市场，很显然，这款车想要再次引领一个潮流，能否做到，当然还是要让产品说话。
全新宝骏730的具体表现如何呢？近日，车辙君参加了上汽通用五菱组织的一次试驾活动（2017款宝骏730依旧会有1.5T手动和1.8L+5AMT两个动力组合，此次试驾的是后者），不得不说，和第一代相比，新宝骏730做出的调整和改变都预示着这款车的市场地位不是轻易就能被谁抢走的。
外部看，虽然车身线条仍走的是简洁路线，但可以明显看出，宝骏730已经完全不同于宏光S等车型，车身多出了不少设计感。新款宝骏730还把中网的宽度和镀铬装饰条的长度做了增加，并且增配了LED光源，使车头看起来更精神一些。
进入车内，新宝骏730的内饰色调以米色为主，搭配中控台等位置的棕色配色，看起来挺舒服，而且车内比较多的采用了软材质包裹，再加上厚度适中的真皮打孔座椅，整体质感还是有的。悬浮式的中控屏也仿佛会拉近宝骏730与合资车的距离，同车媒体就一个劲儿的说，如果遮上logo只看车内部分，你绝对不会觉得这只是10万元左右的车。
车内空间是宝骏730一直以来的一个大亮点，在新款AMT车上理所当然会继续延续，虽然轴距没变，仍是2750mm（在同级中已算是长轴距了），但车身尺寸又大了一圈，长宽高分别增加了70/35/10mm，而也正是得益于此，新宝骏730有了更加充足的驾乘空间，在7人满员的情况下也不会有拥挤感。储物方面，要满足全家出行，储物格少了怎么能行，新宝骏730全车共布置了22处储物空间，前后排置物都很方便。
新款车仍采用了2+2+3的座椅布局方式，车辙君一直觉得这样的7座布局更人性化些，不仅进出方便，第三排的舒适性也会有所提升
动力方面，1.8L的自吸发动机可以输出137匹的最大马力，峰值扭矩为186N.m，平时家用基本不会有压力。与发动机匹配的AMT变速箱才是真正的亮点，此前在2016款宝骏730和宝骏的热门SUV车型560上都已经搭载过，厂商给其定名是智能手动变速箱，实话实话，这款由爱信专门为上汽通用五菱打造的变速箱优缺点都挺明显。
实际驾驶过程中，虽然不用踩离合换挡，但你也千万不要把这款变速箱误认为自动挡，否则来个急加速的话，顿挫感会让你怀疑自己的车出毛病了。其实，所谓AMT变速箱，简单理解就是在手动变速箱的基础上加入了电控单元，但实质上这仍是一款手动变速箱，日常开车你仍需要主动去换档位，只是不用踩离合罢了。好处是女司机开手动挡宝骏730再也不用担心熄火的问题了，而且在低速行驶的时候也的确可以选择自动挡模式，只要不猛踩油门，平顺性还是可以保障的；坏处可能就是追求手脚合一操控体验的老司机在这款车上是找不到慰藉的。
此次试驾的是1.8L的高配车型，后悬用上了多连杆独立悬架，这可能也是10万以内搭载后独立悬挂的唯一一个MPV车型吧。舒适性提升明显，对坑坑洼洼的过滤很到位，快速过大的减速带时也能比较从容，转弯或快速变道时，底盘对车身的支撑比较到位，迅速就能摆正姿态，不会有多余的摆动，只是路感会模糊一些，这倒也符合其家庭用车的定位，坐在车内的舒适程度永远是这款车放在第一位的选择。另外，说说配置吧，这也是新宝骏730颇为自傲的地方，我们试驾的AMT高配版本上，配备4个前气囊+2个侧气帘、360度全景摄像、胎压胎温监测、带Auto Hold功能的电子手刹、自动LED大灯、感应式雨刮等实用配置一应俱全。另外，副驾座椅的电动调节是新增功能，而且，为照顾油耗，新宝骏730还配置了主动进气格栅，可以根据水温来自动调节格栅开启时间和角度，同级中也算少见。
在自主MPV细分市场上，宝骏730此前可以说是没有直接的对手，但随着越来越多的自主车企开始在该领域发力，特别是面对诸如长安凌轩（自主品牌当前的骄傲——吉利汽车也在快马加鞭的准备着MPV项目）这样来势汹汹的竞品，未来，宝骏730要扩大自己的“势力范围”或者说只是维持自己当前的地位，所要面对的压力都只会有增无减，在这样的背景下，新宝骏730能交出怎样的市场答卷呢，我们年底时候再来看吧。
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(文章来源：车辙余建良)
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