出行前一周，贝贝和我说：你的单反太重了，这次度假别背着了，换个家伙吧。于是乎，我拿到了刚发布不久的富士X100F，心水已久的一款文艺复古相机。这种霸道的行为，我倒是不介意多来几次。
在LA和温哥华的街头，我都拍了些什么！这趟旅行，并不以拍车为主要目的，可我还是挡不住灵魂的召唤！就以这篇流水账来给大伙儿总结一下，还有很多精彩的过客都来不及拍照，只能记录在自己的脑子里了。
先从美系开始吧，到了北美（尤其是LA）最大的感官就是：敞篷跑车是出街必备神器，皮卡是居家必备神器，轿车是全世界通吃的款式，旅行车在这就像在中国不怎么行得通。四月的LA难得会遇到雨天，而四月的温哥华出门不带伞你就完蛋了。乌云飘来就是雨，阵雨飘过就是虹，大自然的美好尽收眼底。
在LA，野马/科迈罗/挑战者以各种形式刷爆存在感，当然V8版本是最有美系街头范儿的，在hip-hop音乐的浪潮中叫胎起步，这是我眼中美国佬放浪的生活。前阵子看太多杂志报道有些中毒的福特猛禽，TA的普通版本F-150 (配置|询价)在美国用烂大街来形容毫不为过，实用性无敌，难怪全球累计销量仅次于丰田卡罗拉。
接下来，是老车。我倒是没有过剩的老车情结，但看到这些车，很多老车迷又该骂街了。
在Santa Monica那日，游走在路边无意中注意到一家改装店，起先是被白色的新款Aventador S吸引到，再仔细打量一番，只能说让我跪着好好拍一会儿。不信，你自己看。
从这两张图开始聊到德系，以及那些最终被德国人掌管的他国品牌。大轮毂、带套件、低避震，光是这三点让整条街的车辆颜值都拔高了N个层面。可笑的是，这些德国品牌最终被汉化跑上中国马路时，最不愿意做到的就是这三点。搞什么“豪华套件”加镀铬饰条，轮毂小一些说是为了应对中国路况，悬挂高一些是为了保证通过性，我想问中国马路那么不堪吗？还有就是德国人喜欢用的Black Series黑色套件，逼格甩镀铬饰条N条街。
说起德系，还有两件事不能不提。在温哥华时，去了Downtown的一家宝马经销商为了看看新5系。不曾想在二手车展厅里，居然停着两台扎眼的好车。一台是折磨了中国玩家很久的保时捷911 GT3RS，另一台是只在Facebook上见过的JAVA GREEN宝马M4竞技套件版。
另一件事，是在温哥华住下之后，发现车位边上长期停着一台W212代E63S AMG，哑光白外观色搭配黑色套件。装备5.5T V8双涡轮增压发动机，最大输出585匹马力，这一代E63 AMG和国内玩家无缘。而眼下M5 sedan和RS 6 Avant纷纷到位，接下来就等E63系列的引进了。
最后，该是日系车了。在日系车的语境里，性能二字被逐渐稀释，留下的也只有一些老家伙在支撑着日系车迷的信仰。如今，更多的日系车还是在默默服务于每一个务实的家庭或是各个城市的公共交通。在LA街头叫Uber，叫中日系车的概率就非常高。对于日系车企来说，这是更重要的事情。可别忘了，如果不是法律条款的限制，日本车在性能车甚至超跑领域都是极具发言权的一位。
(文章来源：小栗KomLee)
