文/王经纬
不是所有的吉普都叫Jeep，在这句充满情怀的广告语背后，是这代国产自由光经过3年时间所积淀出的自信与从容。成功有时需要时间的积淀，从容则需要先战胜自己，关于相遇，有一种解释是缘分，关于生命，有一个信念称轮回，而对于Jeep自由光来说，有一种实力叫情怀。近几年Jeep大打感情牌，而如何让情怀落地才是我此次试驾新款Jeep自由光的首要目的。
回想起来，自从广汽菲克自由光生产到今天，已经过去了3年的光景，在这段时间里，它不断地完善自己确保不被人们淡忘。而此次试驾的新款Jeep自由光也是如此，新款Jeep自由光通过一些细节的调整来确保自己具备一定的市场竞争力。
所以在新款Jeep自由光身上，你看不到大刀阔斧的改变，因为新款Jepp自由光的升级主要还是把现有的标准配置进行丰富。外观上的调整虽说不算很大，但自由光的这次微调却让整车看起来有了全新的感觉。首次引入的全新Overland外观造型是Jeep家族旗舰外观第一次运用到国产车型上，与车身同色的大包围设计，采用轻量化设计的全新造型18寸铝合金轮毂，都让新自由光看起来更具豪华感。
而对于这类城市豪华SUV而言，不仅要有足够精致的外表，内在部分同样不可忽视。所以，此次新款Jeep自由光在内在部分也做足了功课，虽然整体延续了老款车型的内饰设计风格，但细小的不同却向使用者传递了一个信息：我升级了！
此次试驾的这台Jeep新自由光首次采用了更具豪华感的Nappa打孔通风加热座椅，而其蓝棕双拼内饰更是具有“全球十佳内饰”做保证。不仅如此，此次新款Jeep自由光首创的8.4+7双液晶人机交互系统表现也可圈可点，这款显示屏不仅尺寸较大，而且分辨率也比较高。显示屏集成了日常所需的大部分功能，并且反应很快，但有一点需要批评的是在功能排序方面，新款Jeep自由光有些杂乱无章，新手需适应一段才能快速找到自己想要的功能。
而在动力方面，新款Jeep自由光继续保持了和老款车型一样的2.4升自然吸气发动机+9AT的动力组合。在实际开起来的时候，低速行驶感觉发动机的低扭表现平平，并不能很及时让动力随着油门的开度做到随叫随有，如果想要获得不错的动力支持只能让转速升高，而随着转速提升到中高转速区间，发动机则展现出了高扭矩的宽泛输出实力，后程发力还是比较突出的，不过转速提高后，发动机的噪音就有些不太美妙了。
不过新款Jeep自由光上的这台9AT变速箱的换挡平顺性表现还是不错的，在经过了中期优化之后这台9AT整体的换挡逻辑和响应速度表现可圈可点，当车速保持在90公里/小时后变速箱就会挂进第9个挡位。
当然，谈到Jeep这个品牌，就不得不提及它的越野能力，尽管此次新款Jeep自由光并未对越野能力进行升级，但对于一辆Jeep来说，越野才是它的灵魂。Active Drive智能四驱系统+同级唯一Selec-Terrain路况模式自选系统可以说重新树立同级入门四驱标杆。在越野的试驾场地中自由光的通过能力给我们留下了深刻的印象。切换到越野模式之后，在经过泥泞的交叉轴路段，系统可以将失去抓地力的车轮迅速的将动力分配给其他车轮，控制好油门和方向整个过程放心的交给系统来控制，可以感觉到整个过程非常轻松车身的姿态也并不狼狈，向我展示了原汁原味的Jeep精神，不过说实话，新款Jeep自由光在轮胎方面拖了不少后腿，如果你是位经常跑恶劣路况的车主，建议你还是换下这套公路胎，选择一套全地形轮胎吧。
就好像文章标题所说——从容尽繁华，新款Jeep自由光通过了3年的积累，现在终于可以享受从容带给它的自信与不迫。
(文章来源：排气管_AK)
