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日前,乘联会最新公布的销量数据显示,4月瑞风S3销量仅为3611辆,同比跌幅高达70.27%,环比下跌11.82%。相比之前瑞风S3动辄月销过万,甚至最高月销可达26439辆,现在的跌跌不休的状况,可谓怎一个“惨”字了得。
众所周知,作为江淮汽车旗下一款重磅小型SUV车型,凭借6-8万元的售价区间,以及成为最早一批进军该价位区间的中国品牌SUV车型,瑞风S3着实火了一把,成为江淮汽车乘用车中顶梁柱车型,甚至一度成为6-8万价格区间的小型SUV销量冠军,着实引来不少羡煞的眼光。然而,所谓“人无千日好、花无百日红”,瑞风S3似乎亦然。从去年12月达到销量巅峰以后,瑞风S3就基本陷入了逐月下降的趋势,沦落到4月销量仅为3611辆的命运。
车宇世界经过查询,数据显示,今年1-4月,瑞风S3的累计销量达到22789辆, 同比下降89.62%。按照目前的局面来看,甚至可以说,一度的车市网红瑞风S3,逐渐被车市边缘化,成为车市弃儿。那么,问题来了,曾经的小型SUV车市的炙手可热的车型,为何惨遭车市摒弃,成为车市的弃子呢?
其一、众多竞争对手的出现,兼之消费升级,让瑞风S3为代表的早期小型SUV遭遇巨大冲击。瑞风S3的失败可以说戛然之间,就从巅峰到低谷,这种局面的出现,多少有些让人意外。在前文中,车宇世界曾经指出得益于成为最早进入小型SUV车市的一批车型,瑞风S3曾经在车市无往而不胜。
所谓成败萧何,瑞风S3之所以突然之间从巅峰跌落,与小型SUV整体态势的变化也有着密切的关切。关注车市的朋友应该知道,最早在这个价格区间,能够与瑞风S3同价位竞争的小型SUV ,有长安CS35、哈弗H2等车型,可谓竞争寥寥。然而,随着这个车市区间的火热,加上消费升级的出现,诸如东南DX3、一汽森雅R7、宝骏510、风光580、名爵ZS、远景SUV和帝豪GS等小型或者紧凑SUV均进入这个区间,这让曾经在这个区间有着较大竞争优势的瑞风S3等车型遭遇很大挑战。
在这种情况下,瑞风S3遭遇惨败也就是应有之义了。事实上,车宇世界在另一篇文章中曾经指出的长安CS35遭遇巨大挫折,也有着这方面的因素,二者可谓同病相怜。
其二、畅销的同时,性能没有得到提升,瑞风S3售后投诉问题问题多多。且观江淮汽车旗下的其他SUV车型,瑞风S3可谓唯一一款重磅走量车型。按理说,这么一款重磅车型,江淮汽车应该在其销量高走的同时,不断的通过换代或者售后的提升,全面不断提升瑞风S3的竞争力,以便能够其有着持久的竞争力。
遗憾的是,在销量走红的同时,关于瑞风S3质量以及性能问题的投诉与诟病也遍布网络及各大主流轮胎,这让瑞风不少后来的消费者对其望而却步。诸如严重吃胎、车身到处生锈、装配用料的诟病、发动机支架断裂等问题屡见不鲜,且部分问题4S点解决并不及时,很难让车主满意。车宇世界且以某网站为例,其关于前后桥及悬挂系统、发动机、制动系统、转向系统、轮胎等方面的投诉,并不少见。对于一款热销车型而言,有些问题和投诉无可厚非。但是,如此之多,确实有点过多了。
其三、产品力的不足,瑞风S3需要从根本上来一次大的换代,或许能够再度让其焕春。承接上文,在竞争对手增多,加上用户口碑的问题,这让瑞风S3受到双重夹击,除了销量的下滑,估计也没有其他路可走了。
事实上,这些问题的存在,究其原因,最根本的在于产品力的不足。众所周知,瑞风S3上市以来,也经历过3次的改款,虽然从一定意义上,这几次都称不上换代。但是,对于瑞风S3的持续热销有着重要的意义。且以去年8月为例,瑞风S3由于产品力的老化,遭遇腰斩式的下滑,从月销万辆骤然下滑至不到4000辆。但是,随着换代车型的推出,瑞风S3一跃而暴升,突破月销2万辆。虽然不能完全归功于换大车型的推出,但是与其关系密切,是毫无疑问的。
言而总之,车宇世界认为,瑞风S3作为江淮汽车旗下少有的走量SUV车型,从曾经的热销遭遇暴跌,甚至下落至车市的弃子,与自身产品力不足,加上竞品增多,以及用户口碑之殇,有着密切的关联。
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(文章来源:凌青_车宇世界)