文/其实是个厨子
现阶段，SUV 市场主要增长点集中在小型SUV领域。针对这一现状，各个厂家的产品也迅速铺开。面对琳琅满目的商品，你是否已经挑花了眼？究竟该选什么车型，才会物有所值？
其实我们在审视一款汽车产品的时候，可以将其大致分为两个方面，看得见的和看不见的。所谓看得见的，包括外观、内饰的设计以及配置的多寡等等；所谓看不见的，则包含了车架、底盘、发动机等一些包裹在汽车蒙皮钢板内部、平时不易看到的元素。
看得见的颜值固然重要，但是作为汽车工业的集大成者，汽车本身这些看不见的东西却更为重要，因为这些设计往往能够体现汽车厂商在技术、主被动安全等方面的实力，甚至能够体现一个汽车制造厂商造车的“良心”。今天，我们就通过拆解目前小型SUV市场的两款明星产品奔腾X40和长安CS35，来看看汽车上这些我们看不见的地方。
汽车的前后防撞梁能够在很大程度上保护驾乘人员和车辆本身的安全，所以合理的防撞设计对于车辆被动安全的提升尤为重要。在通过对二者拆解后我们发现，首先奔腾X40和长安CS35都具备前后防撞梁，二者的区别在于防护的结构以及前后防护的一致性。
奔腾X40的前防撞梁采用了闭合式结构，在刚度上要优于普通的弓型结构，抗冲击以及抗扭转能力都会有很好的表现。长安CS35的前防护结构设计同样优秀，但前防撞梁距离水箱很近，在发生碰撞的时候，为防撞梁留下的形变区间略小。
由于我们国家没有关于追尾的安全测试，所以导致很多车企不注重对车辆后部的防护，这也是很多消费者担心的地方。从拆解图上我们可以很直观的看出，奔腾X40的后防护结构基本与前部保持一致，能够起到足够的保护作用。反观CS35的后防护结构，闭合型的防撞梁设计提供了足够的强度，但是缺少了吸能盒的设计。在发生追尾事故的时候，对车辆后部的保护能力相比奔腾X40略处下风。
在拆解的过程中，我们发现了一个很有意思的地方，奔腾X40的拖车钩巧妙的采用了隐藏式设计，并且位置较高，布局合理。好处就是在发生事故需要拖车救援的时候，我们可以尽可能的避免外接工具对车辆后包围二次损坏而造成维修成本升高。虽然不是什么复杂的技术，但却体现了奔腾关爱客户的小细节。
除了对车辆前后碰撞的保护，对于侧面的保护同样重要，因为驾乘人员与外界仅仅一门之隔，通过对奔腾X40和长安CS35车门的拆解，我们一起看看这里面的玄机。拆掉内饰板之后，奔腾X40一体冲压的工艺一览无遗，而且车门内采用了加强筋和圆形钢防撞梁，而长安CS35则采用了拼接的工艺，同样采用了加强筋增加门板的刚性。相比较而言，前者的强度更优秀一点。
很多消费者在考虑车辆安全的时候，往往会忽略掉一点，车辆的顶棚。在车辆发生事故的时候，可能会发生翻滚。这时候除了坚固的车身以外，顶棚同样会起到至关重要的作用。在对于顶棚的加强上，奔腾X40和长安CS35可谓各有千秋，奔腾X40顶棚采用了多处加强筋加固，而CS35的加强筋虽然钢板较薄，但是胜在拱形结构合理，所以在强度上二者不相上下。值得我们注意的是，奔腾X40的车顶采用了环保的丁基胶材质来控制车辆共振，虽然不属于安全层面的设计，但打动消费者的往往就是这些贴心的细节。
看不见的细节，往往更能够体现出车企造车的理念，拆掉后排座椅的缓冲垫以后，我们发现奔腾X40的后排座椅靠背有钢板作为防护，而长安CS35是十字钢筋结构，显然前者的防护性更好。
对于SUV而言，越野性以及通过性是绕不开的话题，对于越野道路驾驶而言，除了拥有一套可靠的四驱系统以外，车身刚度同样重要，尤其是在过交叉轴的时候。其实不仅仅是越野路段，在面对事故的时候，车身的扭转刚度强的车型往往会具有更好的安全性。通过对单侧车轮的抬升，我们模拟了奔腾X40和长安CS35在面对车身扭转情况下的表现。奔腾X40的前门轻微变形，但后门没有变化，长安CS35的前后门均有轻微的变形。
二者的底盘设计大致相似，但奔腾X40仍然是赢在了细节方面。比如在对排气系统的隔热方面，奔腾X40的铝箔隔热板从头至尾贯穿，但长安CS35的隔热板在中间存在断层，在隔热效果上二者略微有所差别。除此以外，在油箱的材质方面，奔腾X40采用了树脂材质，在空间布局上相对长安CS35的铁质油箱上更灵活。
奔腾X40和长安CS35都搭载了1.6L自然吸气发动机，二者的发动机参数较为相似。但是，奔腾X40搭载了一台爱信的6AT变速箱，相比较长安CS35搭载的4速手自一体变速箱，挡位数有明显的优势，能够在各个速度区间将发动机最优输出动力展现出来，孰优孰劣不言而喻。
在此次拆解对比中，无论是在看得见的颜值上，还是看不见的内涵方面，奔腾X40在整体上占足了优势。当然，我们不能够以此论断长安CS35不如奔腾X40，因为二者存在着年代的差别。但是单就产品力而言，显然奔腾X40更迎合现在的消费市场，拥有更成熟的表现。
(文章来源：排气管_AK)
