中国自主品牌崛起之后，最先受到冲击的合资汽车厂商是谁？很多人断言，肯定是在韩系品牌中。他们给出的理由主要有这么几个。一是韩系品牌的汽车企业进入中国的时间晚，品牌沉淀不够深。二是韩系品牌的产品以小型车为主，且目前产品还没有涉及很高端车型。而自主品牌普遍开始往高端化发展了。
不过，通过我的观察，韩系品牌并非像一些人说的那样，因为其还有一些优势是自主品牌短时间内难以超越的，就拿北京现代来说，北京现代在中国经过了15年的积累，凭借着产品的可靠性和性价比，获得了不错的用户口碑。更何况，目前北京现代也正处于技术转型期。
第一个优势：成体系的动力总成系统。
自主品牌汽车目前最薄弱的环节，就是动力总成系统了。不过自主品牌汽车通过收购，与国外厂商合作。近几年也有一些不错的动力总成出现。但是，并不能像北京现代一样，完全覆盖高中低端全部车型，成为一个系统。
其实现代汽车在发动机的研发方面，甚至比中国晚。但是现代汽车的发展速度却是惊人的。1984年设立发动机研究所，从仿制日本三菱的发动机开始，1991年实现自主研发。后来现代汽车研发的V8发动机连续3年获得沃德十佳发动机称号。2009年推出的GDI缸内直喷发动机，也获得过沃德十佳，同时现代也是全球率先推出缸内直喷发动机的厂商。
北京现代的动力系统，根据排量和不同的车型定位划分，实现了从微型车到大型车的覆盖。而且，像搭载在领动上的kappa 1.4T-GDi发动机就是前不久获得“2017沃德十佳”的发动机。因此在技术的成熟度和可靠性上，北京现代有着充分的保障。第二，高端发动机上的先进技术也会随着时间发展逐步下放到低端型号的发动机上。这保证了北京现代的发动机技术始终是领先同行业的。
同样的道理，现代汽车有独立研发6AT，8AT，双离合变速箱的能力。这也是目前很多自主品牌所不具备的。掌握发动机和变速箱技术，自己的工程师能够给动力总成充分的调校。在油耗，加速，便利性上做的更好。
所以，在动力总成方面，目前北京现代是比大部分自主品牌要领先的。
第二个优势：紧凑型车，小型车领域的产品优势。
我曾经写文章批评过北京现代多代同堂的现象，那个时候老的伊兰特，老的悦动，朗动，领动四代同堂，老的产品显然已经没有竞争力了，对于品牌发展不利。而到了今年，北京现代终于全面更新了产品布局。全新悦动，悦纳的推出，让北京现代在紧凑型车和小型车领域的市场重获竞争力。
首先，北京现代针对中国市场开发产品，当初ix25还是针对中国，俄罗斯，印度市场开发的。到悦动，悦纳，就是仅针对中国市场开发了。看来北京现代进一步重视了中国市场，新的车型使用了北京现代最新的设计语言，相比其它合资厂商的套娃设计，明显要好的多。据悉到年底，北京现代还会基于悦动平台打造旅行车，进一步丰富在紧凑型车市场的产品布局。
其次，不可否认的是，在小型车和紧凑型车有如此丰富的产品线布局，确实在售价上会产生冲突，甚至自主品牌车型在配置上还会有所领先。但是北京现代凭借着高销量和口碑积累，在使用和保养上具有优势，让消费者省心。
第三个优势：新能源汽车全球同步的优势
目前中国市场的新能源汽车也不少了，但是大多数还都是自主品牌在国内市场推出的产品。而国产索纳塔 (配置|询价)混动版，则是一款全球车型，不仅在中国市场销售，也在美国市场销售。这就需要索纳塔混动版车型也要满足美国市场对于新能源汽车安全，性能等的要求。
北京现代计划，到2020年，开发新能源汽车22款，其中混合动力汽车12款，插电式混动动力汽车6款，纯电动汽车2款，氢燃料电池汽车2款。做到全球新能源汽车销量第二。未来北京现代旗下新能源车型的销量将占比超过10%。
索纳塔混动版有五大优势。一是油耗，综合百公里油耗为4.8L/100km。二是没有因为省油而忽视动力，索纳塔混动版搭载2.0L GDi发动机，比普通版索纳塔要强，再加上电动机可输出152马力/205N·m性能要好很多。第三，10年20万公里的超长质保，与全球市场是一样的保修政策。
第四，优化了电池组布局，行李厢容积依然达到440升，官方宣称可以横着放置四套高尔夫球包。第五，是价格方面，国产凯美瑞混动的售价是25.98~32.98万元，而索纳塔混动的价格是20.98~24.98万元。
还有一点需要强调的是，目前全球新能源汽车电池的供应商只有松下，三星，LG这几家供应商。同样作为韩系车企的北京现代无疑在新能源汽车电池方面，比竞争对手有更多的优势。这也是为什么日韩系新能源汽车比较强，而美国特斯拉要巨资自己建造电池工厂的原因。
第四个优势：科技技术的普及优势
北京现代对高新技术的研发还有普及是很快的。这与韩国比较发达的电子产业息息相关。在技术的研发上，比如三星在推出无线充电的手机之后，北京现代迅速跟进，在车内可以支持手机的无线充电。
在动力总成推广方面，目前韩版的索纳塔的高配车型已经搭载了8AT变速箱。这可能是目前售价20万级别的车型中，少有的几个采用8AT变速箱的车型，不过这款车型还没有国产。
而在配置方面，北京现代配置丰富是有目共睹的，北京现代是少有的几个在紧凑型车上就配备座椅通风加热，方向盘加热的。而且已经在紧凑型车上普及了AEB紧急制动、BSD盲区检测、AVM全景影像等配置。这是很多合资品牌汽车做不到的。
而且按照目前北京现代的发展趋势，未来会有更多的原先只搭载在高端车型的技术，普及到10万元级别，甚至10万元以下级别的车型上。给消费者带来更多的实惠。
总结：
我认为北京现代目前在动力系统，紧凑型车和小型车，新能源汽车，高端技术的普及方面，依然比自主品牌汽车具有优势。所以自主品牌想要赶超韩系品牌，的确还需要一段路要走，市场最终也一定会倒向最能满足用户需求的品牌，但是不可否认的是，目前国产，合资的博弈越来越强了。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
