刚刚过去的3月份，国内外汽车市场都发生了那些大事、又有哪些重量级新车值得关注呢？你想要知道的信息，本期月月谈将为你逐一呈现。
未来M Power仅提供AT变速箱
距离新一代宝马M5 的发布时间已经近在咫尺，越来越多有关新M5的消息浮出水面，其中动力系统的改变不可谓不小。虽然发动机依然是4.4L的双涡轮V8发动机，但马力数据会从F10的560匹提升至600匹以上，而最大扭矩也会在700Nm左右。最显著的改变在于传动系统，变速箱由M Power沿用多年的双离合改为更传统的8AT，听起来有那么点像是为了什么而妥协的意思。
但宝马说了，以后的M Power大概全都会改用AT变速箱，包括下一代的M3、M4在内。而M5除了换用AT变速箱，还将首次搭载四驱系统。宝马专为M5开发的四驱系统叫做M xDrive，可以在四驱、两驱以及运动四驱模式之间切换，使得M5即便是采用四驱的结构，但驾驶起来的乐趣依然不减，0-100km/h加速时间或为3.5秒，宝马或许在做最后的努力尽可能再挤个0.1、0.2秒出来，因为奔驰AMG E 63 S的破百时间是3.4秒。
值得一提的是，尽管用上了此前没有用过的四驱，新一代M5的体重却还比上一代F10 M5更轻。这就不可思议了，由此可见新5系的车身减重措施做得有多极致。
宝马将为UKL前驱平台匹配双离合变速箱
刚刚说完宝马将为M Power车型换用AT变速箱，这边UKL平台的前驱车型就得知他们将会改用双离合……
目前基于UKL前驱平台打造的车型有MINI品牌全系列车型、宝马的新1系、2系旅行车和X1。这么一来，ABB的低端前驱系列车型就都将会采用双离合变速箱了，这算不算是个好消息呢？有待商榷，虽然一直以来宝马对于变速箱的匹配是十分在行，由他们来匹配双离合变速箱，我猜不会太差，毕竟这不像前几年宝马第一次启用涡轮增压发动机以及第一次采用前驱平台研发车型，因为宝马之前在后驱平台也是有生产过双离合的车型，比如Z4的六缸增压车型。
Z4的继任车型是……Z4
既然说到了Z4，那就把宝马这几条新闻都说完吧。此前有报导称宝马Z4的继任车型将命名为Z5，会与丰田联合打造，主要是混合动力车型会借用丰田的核心技术，而宝马则共享底盘技术，丰田方面的产物或将会是万众期待的新牛魔王Supra。
但近日也有人说，Z4的继任车型可能还是叫Z4，而不是Z5。其实，这倒无所谓，反正Z4也已经有两代车型了，就这样发展下去也不错。
6系Coupe被曝已停产
在部分国家地区的宝马官网上，已经见不到6系Coupe车型的踪迹，看起来是已经“下架”了，不过国内的宝马官网上还是有的，经销商也表示接受预订。只是这还是说明了6系Coupe或许并不怎么受欢迎。
其实除了6系Coupe是这样，4系家族中的境况也类似。4系和6系作为宝马家族里的中型和中大型轿跑系列，没想到两门硬顶版的Coupe居然是最不受欢迎的。但四门的GranCoupe却很吃香，有消息显示，4系GranCoupe的销量已经占据了整个4系（不含M4）销量的一半以上。
分析其原因，大概是因为Coupe车型不实用，宝马设计的两款GranCoupe虽然和普通轿车一样有着四个车门，但保证了实用性之余还兼顾了拉风气质，说是两头不着岸，但实际上却很讨好。而Convertible敞篷版当然是不可取代的，要说GranCoupe在轿车和跑车之间两头不着岸，倒不如说Coupe在敞篷和实用性之间两头不着岸。
86、BRZ停售
相信大家前不久也有从各路媒体得知这一件事，包括我们《车辙》公众号也专门有一篇文章来介绍了什么是“咖啡法规”（CAFC），反正最终对消费者带来的影响就是，我们可能再也没法通过官方渠道买到86、BRZ这样的车了。
除了86、BRZ之外，丰田也宣布将停止引进普瑞维亚的3.5L车型。虽然普瑞维亚是一款没什么存在感的车型，但有幸乘坐过一次普瑞维亚3.5L车型之后还是觉得这个MPV的行驶质感实在是高级，停售还是有那么一点点遗憾的。
这也让人深思了，这类销量低的车拉高了企业平均油耗，其实不仅仅是丰田集团正在面临这个问题，而是所有厂商都要面对的。让我们想想这样的车还有谁，首当其冲的大概就是性能车了吧，例如福克斯RS、高尔夫R这类小钢炮，说实在的，真的不想跟他们说再见。
保时捷生产第1000000辆911
你不告诉我我真的不敢相信，保时捷已经生产了一百万辆911了。这类“百万纪念版”911采用了复古的深绿色涂装，轮圈也是复古样式，看起来似乎是要对自己过去50年以来所获得的成就致敬。
不过有时候官图倒也糊涂，理论上第1000000辆应该就那么一辆，但用于拍摄这组图片的车似乎不止一辆，你看那生产线上的第1000000辆和落地后的第1000000辆，刹车卡钳的颜色好像不太一样啊。
MINI放弃推出Rocketman
这个月关于宝马集团的新闻还真多啊，MINI表示将放弃推出Rocketman和Superleggera两款车型，因为产品线太宽有时候并不好打架。短期内，除了2019年将推出的纯电动MINI，MINI将不会有新的家族成员出现。
此前MINI已经把Coupe、Roadster和Paceman三款车型砍掉了，因为利润太低，这年头，做生意归做生意，谈太多情怀就难做生意了，你看MINI五门版卖得多好，纵然我认为五门版是MINI全家最丑的那个。
甲壳虫、尚酷或无继任车型
大众这两年遇到的挫折大家心知肚明，罚掉的钱已经让全集团员工白干了一年，那么车型呢？大众品牌的旗舰辉腾已经寿终正寝了，高端产品免不了一死，而中低端的个性轿车甲壳虫和尚酷大概也是在劫难逃。
因为这两款车都属于小众车，利润很低，大众需要把研发、生产资源挪给那些更受欢迎的车型，所以这两款难得让我有那么点欣赏的大众或许短时间内都见不到换代车型了。无他，你看大众前驱平台的车型几乎全都更新换代成MQB平台的产物了，而甲壳虫和尚酷是丝毫没有要换代的消息，依然是PQ35平台。看来，大众这个品牌不太欢迎小众车型啊。
蓝旗亚退欧
对于我们中国消费者来说，蓝旗亚这个品牌或许还挺陌生的，因为这个品牌从来就没有进入过中国市场，甚至说意大利的车在中国都不怎么吃得开，与蓝旗亚同集团的阿尔法•罗密欧也是最近才正式进入中国市场。
这是一个历史悠久的汽车品牌，曾经也有过辉煌，只是现在要退出欧洲除意大利以外的市场，这又是为什么呢？还不是因为混不下去了。官方是说将要专注于意大利市场的拓展。想想也是，有时候以退为进也是一种策略嘛。
吉利收购宝腾汽车49.9%股份
买买买！吉利又出手买了不少股份，其中有马来西亚宝腾汽车的49.9%股份和路特斯（Lotus）的51%股份，所以现在吉利控股名下的品牌还真不少，其中就包括吉利自己、大家熟知的沃尔沃、近期推出的中高端品牌领克、满伦敦跑的伦敦出租车以及本次收购的宝腾和路特斯。
车辙君十多年前去过马来西亚，在那里，宝腾汽车的市场占有率是杠杠的，在90年代中期也有少量的宝腾Wira（实际上就是三菱Lancer第一代车型的宝腾换脸版本）进口过到中国市场来，巧合的是，我家人当年就买过一辆，只不过吉利参股之后，这个品牌也未必会进入中国市场，因为这样可能会与吉利自己在中国市场的车型定位发生重叠。可能性更大的是接下来的一些年里，如果大家去马来西亚旅游，或许会看到一些换脸的吉利车型。
DS 7成为法国新任总统座驾
法国新任总统已经选举出来并且已经宣誓就职了，马克龙就职当天，他的座驾也就揭开面纱了，是一辆DS 7 CROSSBACK。这是一款不算是非常豪华的SUV，嗯，大概就是大家熟知的奥迪Q5那个级别。呃，怎么说呢，是说马克龙很亲民？
其实法国总统倒是无奈，因为法国这几家车企目前没有什么特别拔尖高端的产品，所以用DS 7，好歹也算是目前DS品牌下最高端最新的产品。当然，此前奥朗德的座驾是一辆DS 5 Hybrid4，其实相比DS 7，DS 5看似更有逼格，也更有气质，因为DS 7真的就是个挺普通的豪华SUV。没办法，雪铁龙品牌下的旗舰新C6，或许法国本土还买不到……
蔚来EP9再刷纽北最速纪录
蔚来的电动超跑EP9在前不久刚刚以7分05秒12的成绩登顶纽北最速电动车，而在当地时间5月12日下午，EP9再次以6分45秒90的成绩刷新了纽北的量产车纪录。据蔚来方面说，他们还要把世界上所有著名的赛道圈速纪录一条一条地刷新，然而……
迈凯伦P1 LM随即把EP9拉下马
就在蔚来EP9刷完纽北最速之后不到半个月的时间内，迈凯伦公布了他们的P1 LM在纽北刷出的圈速——6分43秒22，以两秒多的优势把EP9“踩”了下去。其实以纽北这么一条20公里长的森林赛道来说，2秒多的差距显得非常细微，或许换个车手来开就会有不一样的结果，而对于厂商来说，尤其是对于超跑来说，纽北成绩是很重要的，不管差距多么的小，第一就是第一，第二就是第二。
保时捷911 GT3也刷了个纽北圈速
当然了，911 GT3自然不是P1 LM的对手，但作为一款性能取向的911，还是得去证明一下实力的。7分12秒70，也是一个相当快的成绩，相比“曾经的自己”（991.1）的成绩提升了12.3秒。
沃尔沃也公布了保密一年的纽北圈速
大家印象中的沃尔沃一向都是低调轻奢的形象，这话的确没错，你看，别人刷了纽北圈速之后恨不得马上公布出来以示实力。但沃尔沃却低调地把他们品牌所创出来的纽北最佳成绩雪藏了一年。
7分51秒11，这个成绩跟以上三款车相比确实是弱爆了，但要知道，创造这个成绩的是S60 Polestar——一款搭载着四缸2.0双增压发动机的中型轿车，在中国市场的售价仅60万。作为参考，宝马M4的圈速是7分54秒，而M4的售价则去到了100万，而且M4搭载的3.0双涡轮发动机能输出比S60 Polestar多50匹的马力，可见沃尔沃的性能部门还是有两把刷子的。
官方改装兰德酷路泽破SUV极速纪录
丰田日前宣布，由旗下MTC赛事技术中心改装的兰德酷路泽，创造了370km/h的极速，成为了最快的SUV。这辆极速兰德酷路泽有着2000匹马力，技术部分还针对这辆车要完成的任务大幅降低了车身高度，看起来都不像个SUV了。
兰博基尼说要坚持自然吸气阵营
看看周遭的对手，迈凯伦从重生以来就用的是涡轮增压机，法拉利看不下去了也开始改用涡轮增压机，兰博基尼却不以为然，说未来自然吸气的V10、V12发动机依然是他们小牛大牛的首选。
然而凑巧的是，兰博基尼磨蹭了好几年的SUV产品Urus的动力系统近日有了消息，是一具4.0T V8发动机，如果没猜错的话，这发动机将共享来自大众集团的其他品牌车型。这算不算是打脸呢？
接下来是新车一图流，这个月的新车数量是空前的少啊。
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(文章来源：车辙余建良)
