五月重卡热销超预期即将迎来淡季

​​ 2017年5月,我国重卡市场共约销售各类车型9.3万辆,环比4月份(10.44万辆)下降11%,但相比去年同期的6.48万辆,仍然处于快速增长通道——大幅增长43%。而且,9.3万辆,也创下了最近七年来(2011年—2017年)的5月份销量历史新高,并逼近2010年同期(10.7万辆)。

今年1-5月,重卡市场销量月度增速几乎一直在减速:1月份销量同比增长125%;2月份重卡市场同比增长147%;3月份,重卡市场销车11.46万辆,同比增长53%;4月份和5月份的同比增速分别是52%和43%。

五月重卡热销超预期即将迎来淡季

 5月市场上升43% 重型工程车“扛大梁” , 5月份重卡市场排行榜,虽然大多数企业销量环比均有所下降,但同比依然高涨。

其中,一汽解放和东风分别销售2万辆和1.9万辆,同比增长38%和51%。第三名中国重汽,5月份销售重卡1.6万辆,同比增长58%。陕汽销售重卡1.3万辆,同比增长51%;福田汽车销售重卡约9000辆,同比上涨28%。江淮汽车销售重卡4100辆,比去年同期微弱下滑4%;上汽红岩5月份销量达到4183辆,同比增长150%,为当月主流企业中同比增幅最高;大运、华菱和北奔分别销车2325辆、1410辆和1452辆,同比上涨29%、4%和69%。

国内重卡市场今年以来连续五个月的快速增长,归功到底还是“政策市”的推动,首先是治超政策的推动,其次是3月份以来传统旺季基建工程的启动。关于这两点原因,第一商用车网此前曾经做过详细分析,此处不再赘述。现在的情况是,5月份牵引车市场终端需求下降明显(部分区域的物流车需求从4月中下旬就出现较大下滑),当月销量能破9万辆、同比增长43%,主要就是依靠3-4月用户订单以及工程车市场继续上涨的“支撑”。而牵引车用户需求近期下降较大的主要原因,则包括公路运价持续下滑、煤炭运输旺季结束、宏观经济下行、信贷收紧等多重不利因素的影响。

五月重卡热销超预期即将迎来淡季

  前五月销量超48万辆 牵引车需求明显降温 , 今年前五个月,我国重卡市场累计销售各类车型48.14万辆,同比增长71%,累计增幅相比1-4月增幅(80%)有所减缓,净增长20万辆。

五月重卡热销超预期即将迎来淡季

1-5月,一汽解放累计销量达到11.09万辆,同比增长87%,市场占有率为23%,继续保持行业第一的位置;东风重卡累计销售9.15万辆,同比上涨71%,市场份额19%,稳居行业前二;中国重汽销售各类重卡8.02万辆,同比增长73%,市场占有率为16.7%;陕汽保持行业第四,今年前五月累计销售重卡6.90万辆,同比增长75%,份额为14.3%;福田汽车累计销售重卡4.64万辆,同比增长44%,份额9.6%。江淮格尔发稳居行业第六,今年前五个月销售重卡2.85万辆,同比增长54%,份额为5.9%;上汽红岩1-5月销车16130辆,同比增长149%,份额升至3.4%,红岩同时也是今年前五月销量累计增幅最大的主流企业;大运重卡1-5月销售12515辆,同比增长65%,市场份额为2.6%;华菱重卡今年以来累计销售8877辆,同比增长64%,市场份额1.8%;北奔重卡累计销售6096辆,同比增长55%,市场份额1.3%。

 在5月份终端需求尤其牵引车需求出现较大下降的基础上,预计6月份重卡行业会出现较为明显的环比下滑,6、7、8月或将呈现“淡季明显”的态势。 随着固定资产投资月度增速回落、房地产调控的加严,目前比较火热的工程车市场,或许也将面临后劲乏力的不利局面。

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(文章来源:田永春V)

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