观致5 SUV，这次我们只谈驾驶"/>文/管小禹
距离观致5 SUV上市也有一段时间了，我们对这款车型已经不陌生。因为是“老熟人”，所以此次与观致5 SUV的相遇，我们不再啰嗦，而是直接将重点放在驾驶感受上。
其实着重写驾驶感受的原因，还有此次主办方对试驾路线设置的缘故。此次试驾的路线设计非常合理，包含了城市拥堵路段、环路、高速以及一部分国道，最后以乡村道路收尾。可以说能够涵盖观致5 SUV的绝大多数用车环境，所以这次试驾能够为有意购车的朋友提供一定的参考。
首先从动力总成上看起，观致5 SUV搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力115kW，峰值扭矩230N•m。这台发动机和观致3上的那台属于同一款产品，但在动力调校上有所差别，扭矩提升了20N•m，传动系统是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱。在配置单上看到双离合这把双刃剑，就知道这又是一套颇有话题性的动力总成。
整体来看，观致5 SUV的动态表现优缺点都很明显。数据层面，这台1.6T涡轮增压发动机的表现不错，实际驾驶下来的感受同样如此，大多数工况下，1.6T+6DCT的动力组合都会勤勤恳恳工作，你不会觉得有什么问题。双离合变速箱会保持在一个积极升挡的状态，将发动机转速维持在一个较低的区间，以获得更好的燃油经济性。值得一提的是，在城市拥堵路段的工况下，这台双离合变速箱向我们展现了足够的平顺性，走走停停、频繁切换挡位时，几乎感受不到顿挫，这点是值得肯定的。
但显然，观致的工程师没有完全“驯化”这套动力总成，问题主要表现在发动机与双离合变速箱的匹配上。或许是过于追求燃油经济性，这台变速箱会刻意保持一个较高的挡位，以至于不想“下来”。在中低速行驶时，如果你想要加速超越前车，伴随着大脚油门出现的并不是迅速的降挡，变速箱此时会变得犹豫，不能及时响应你的需求。
这种犹豫反映到实际驾驶的感受上，就是你会觉得有一个动力的“空窗期”，当然，在片刻犹豫之后，这台双离合变速箱也能迅速降挡，且速度不慢。这种感觉，就像是你在与一个武林高手对话，它身怀绝技不假，但就是懒得理你而已……
所以想要随心所欲的话，切换到手动模式是个不错的选择。当然，在你对油门温柔以待的情况下，不会出现这种现象，仅限于大脚油门才能感受得到。不知道是不是对“慵懒”变速箱的补救，观致5 SUV配备了超车模式，将油门踩到底之后，再次加大力度能够打开强制降挡开关，此时变速箱不再犹豫，直接降挡拉高转速，完成超车动作。
动力系统的表现虽然令人疑惑，但观致5 SUV的行驶表现却从另外一个层面征服了我。作为一台SUV车型，观致5 SUV拥有了比一般轿车更大的撞风面积，但高速行驶时对于风噪的抑制反而优于一般轿车，不仅仅是风噪，观致5 SUV整车的NVH表现同样非常出色，对路噪和发动机噪音的抑制不错，日常驾驶时几乎感受不到二者的存在。
此时，我才知道观致汽车为观致5 SUV配备一套BOSE音响系统的底气所在，安静的行驶环境加高品质音响系统，足够为驾乘者带来一个愉悦的旅程。除此以外，在国道以及一段非铺装路面道路行驶时，偏向舒适性调校的前麦弗逊+后多连杆悬架系统能够过滤掉绝大多数震动，营造了不错的行驶质感。
对于车企而言，无论想要达到什么样的高度，亦或是完成什么目标，优秀的产品力总是最根本、也最基础的。观致5 SUV是一款不错的车型，闪光点消费者自然看得到，但不能否认它仍有很大的提升空间。
(文章来源：排气管_AK)
