IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的简称，是世界汽车安全标准测试的重要组成部分。
IIHS的测试有一些项目和测试方法很有特点，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让消费者看起来很过瘾，却遭到了厂商的不满。
需要注意的是IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
IIHS用“最小接受指数”来表示车辆测试结果信息。分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定。
根据权威机构的调查结果，交通事故的死亡者中有接近半数是因为灯光造成的，其中有夜晚行车看不清路况，也有对方车辆刺眼的远光灯。因此，IIHS对美国市场上销售的37款中型SUV，进行了大灯性能测试，并公布了结果。
这37款SUV按照介个分成了一般中型SUV和豪华中型SUV，一般中型SUV有19款，豪华中型SUV有18款。所测试的车辆都是最低配。
在一般中型SUV中，成绩最好的是现代格锐，就是在胜达平台上开发的加长版本。有意思的是胜达和索兰托的成绩都是最低的。此外我们熟悉的锐界 (配置|询价)，牧马人的成绩也不高。看来这些车型的低配车型大灯的配置较低。
在高级SUV的大灯性能测试中，成绩最好的是沃尔沃XC60，测试的这款还不是即将在今年下半年上市的最新款，而是老款。可见一向重视安全的沃尔沃确实名不虚传。不过售价更高的沃尔沃XC90却只获得了“及格”的成绩，这样的反差让人费解。
奔驰GLE，宝马X5，雷克萨斯NX，RX虽然成绩不如沃尔沃，但也能够获得“良好”的成绩，本田旗下的高端品讴歌的成绩也不错。但是美国本土的豪华品牌林肯的成绩普遍一般，三款车型有两款是“差”的成绩。
IIHS的测试方式更偏向于实际道路的感受，而不是实验室数据，因此售价高的车前大灯质量并不一定好。同时对来车驾驶员的眩目效应也会得到测量。如果一辆车对来车造成过强的眩目影响，将最多只能获得“合格”评级。
目前很多厂商推出了一些“高科技”的大灯。比如HID氙气大灯，LED大灯，带曲线适应功能。但是其中有一些是有用的，有一些的效果并不见得好。
IIHS每年都会对汽车大灯进行测试，而测试的方式有五种模式。分别是直行，左急转，右急转，左转，右转。每种模式下，近光灯眩目效应也都进行测量，确保不会过度影响来车视线。
IIHS在测试中并没有使用大灯垂直照明方向调节，因为实际使用情况比较少。由于近光在实际使用中更频繁，因此近光的评分占比超过远光。由于正前方发生事故的概率最高，因此正前方的照明测试占比比其它方式更高。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
