盛夏6月，海滨城市大连，炎炎烈日下却凉风习习。2017汽车安全中国行大连站那车辆360°翻转、破窗逃生、VR虚拟交通事故等一系列演示体验互动和汽车安全公开课，犹如盛夏炙热中扑面的凉风，给繁荣喧嚣的汽车社会带来冷静和警醒，给忽略汽车安全的交通参与者以深深的震撼，向隐患丛生的道路交通发出了振聋发聩的声音。
每年有9万人在各类交通事故中殒命！十年就是90万人！这个数字，超过自然灾害，超过战争，让交通事故成为人类的第二杀手！
各类交通违法现象，各种汽车性能缺陷，犹如埋在汽车社会的定时炸弹，触及底线就会爆炸，威胁无辜的人们的生命安全。
汽车安全、道路交通安全，重于泰山。排险救命，造福于民，犹如解民于倒悬。谁来排除这些定时炸弹？
中国汽车技术研究中心在测试汽车安全性能的同时，启发人们的安全意识，产品性能人的意识两头忙，彼此呼应，全面发力，坚持了十年，表现了一个安全机构对人类福祉的关注，对趋利避祸的担当。
在2017汽车安全中国行大连站活动中，记者采访了参与活动的相关人士。
记者：汽车安全中国行举办了十年。这期间，你们做了哪些工作呢？
中国汽车技术研究中心CNCAP管理中心技术总监刘玉光：
今年的汽车安全中国行是第十个年头。近几年来，汽车保有量上涨，道路和人们心理承载力在经受着安全性的考验。为了降低道路交通安全事故，从08年开始，我们汽车技术研究中心开始开展汽车安全宣传活动和公益事业，到现在，10年了。大家知道，道路交通安全事故，由三个要素构成，就是人、车、环境。人是第一要素。根据事故统计，发生道路交通安全事故，百分之九十以上是人的因素，所以提高大家的交通安全意识，非常重要。我们作为汽车行业一个技术执行机构，有责任有义务在提高车辆安全性能的前提下，更多做一些公益的宣传。
十年坚守，确实不容易。这些年我们走过的城市一共有80多座，有些城市不是去过一次两次，多的去过十次八次，受众面超过千万人。我们想通过和公众间的直接交流传播，让越来越多的人安全知识得到提升。咱们现在每年的交通事故伤亡率大概九万多人，好像一直居高不下，但我们的汽车保有量是在快速增长的，所以万车死亡率在逐步下降。保持这个数据不再增长，也属于一个不大不小的成效。我们也不能停止宣讲活动，我们的最终目的，是把伤亡率的总数做到大规模降低，能达到发达国家的水平。我们的愿景是做到伤亡率为零，虽然这个目标很宏伟也很艰巨，但我想可以通过业界的努力，通过各种安全技术，特别是主动安全技术、智能驾驶技术的推广包括公众安全水平的提升，来达到这个愿景。
记者：汽车安全中国行是如何选择活动举办城市的？有哪些选择标准呢？
刘玉光：我们对城市的选择是基于城市的经济活跃程度、汽车保有量占比。
在开展汽车安全中国行的前几年，选择在一线城市。随着汽车社会的快速发展，现在二线、三线四线城市汽车保有量越来越多，所以今年在保持一线二线城市之外，也会更多的选择三线四线城市。
记者:这次公益活动，利国利民，功德无量，意义重大。请问汽车碰撞测试对引导企业提升产品的安全性有哪些引导和带动作用？
刘玉光：其实全球首先推出汽车安全评价的是美国，在上世纪七十年代。大家认为汽车安全问题是一个很严重，很突出的问题。车辆带来便利的同时，安全隐患相伴而生。对于汽车业界来说，汽车安全的评价，有一个门槛，国家规定你必须及格，60分就是及格线，这样我就可以生产汽车了。国家是有强制性要求的，但要求都比较低。比如欧美日等都一样，那只是一个门槛而已。对公众来说，汽车安全要求是无止境的，越高越好。这样就可以通过国家规定和消费者的需求，迫使业界推出一个比法规更有深度、有广度、要求更严苛的一套评价体系。
上世纪七十年代从北美开始，欧洲从2000年开始，还有日本、韩国、中国等，逐步形成一个自己的评价体系，可以给公众展示汽车的安全水准。比如给你60分、70分、80分。对社会公开这些信息，鞭策厂家，不仅仅要达到及格线，还要追求更高的安全系数，企业就势必要从车身、结构、设计等方面，选择好的材料。
记者：没有达到五星安全的汽车，会不会不允许售卖呢？
刘玉光：现在还没有这个规定。你两星也好，三星也好，碰撞的速度，里面指标的严苛程度，跟国家的强制性标准是不一样的。它得到的分值比较低，不见得它就不符合国家的标准，因为国家要求的是一个及格线，你达到及格线就可以生产车了。我们现在也是想通过市场作用，公众的推动，倒逼企业提升产品品质。早些年，我们的汽车安全水平是比较低的。
应该是在2002或者2003年，咱们有好多车企都要走出国门，很多现实问题就是出现很多碰撞门。这就给企业一个无形的耳光。你的安全标准如果达不到一定的要求，虽然我可以卖，但是我卖不动呀。
记者：关键是要公开透明，哪些是二星，哪些是三星，让公众都知道，大家有知情权。
刘玉光：这是一个方面，还有一个很重要的方面，就是测试中样车的来源。样车是我们买来的，何时何地买，厂家根本就不知道，买完车可以立马封样，媒体也可以随时跟踪，这种抽样可以最客观地反映事实数据。
记者：请问汽车安全中国行是如何成为汽车安全领域的一块金字招牌的呢？
刘玉光：我们开始更多的是学习国外先进做法。现在全球大概有10个机构在做汽车测评。去年有媒体在问全球的N-CAP秘书长，中国的制造评价体系，现在在全球排在什么位置。他说最少是第四。也有可能更靠前。我们觉得这已经是非常高的评价了。你别忘了，咱们现在是一个汽车的大国，不是汽车的强国，最强的应该是北美、欧洲、日本，我想中国如果能排进前三，应该就很厉害了。我们现在做测试，已经到了第四版。每个版本的更新，我们都做了好多基层的工作，包括中国道路交通事故的深度调查，这个工作我们有另外一个团队在做。
大家可能不太清楚道路交通事故的深度调查有什么作用，一个是我们要通过道路交通事故调查，来发现道路交通到底存在哪些问题，业界如何去应对，能做到有的放矢，抓住最关键最主要的因素。我们每年都会在全国大概8座城市，随着交警，在交通事故现场做些深度调查。到底是什么碰撞形态，人都哪些地方受伤，为什么会发生这样的事故，对现场进行解剖。然后把最突出的问题反馈到我们的评价体系当中。评价体系会针对这些问题，对业界提出一些要求，让汽车业界针对交通事故中的问题提出解决方案。另一个很重要的作用，就是交通事故深度调查可以验证我们评价体系的效果。通过这种螺旋形的迭代，逐步丰富这个评价体系。
交通事故深度调查和各种新技术的研究导入，是密不可分的。现在评价体系是第四版，现在的三星车顶得上最初的五星车。新技术导入和交通事故调查，丰富了整个评价体系。现在这套评价体系在全球是独一无二的。我们中国应该有自信，国外的东西我们要去学但千万别迷信，中国有中国的特色，包括现在欧洲北美开始导入第二排乘员的伤害评价，这也是在接近中国的评价体系。当然北美欧洲也有很多东西值得我们去研究。
从明年开始实施的版本，和国外是不一样的，第一个是实施侧面碰撞的台车，会比现在重很多，现在是950KG，明年是1400KG，整个体量又重很多。前端部分又会比原来硬。还有一个是离地的间隙会比原来高，这也是适应了中国现有的道路上SUV越来越多的现状。我们可以想象，进行测试的台车增高对汽车要求会高很多。从这些方面来说，千万别低估我们的测试水准。
2018年开始，我们可能开始对新能源进行一个测试，对车辆的电安全也提出要求，这在国际上也是独一无二的。
记者：中国石油昆仑润滑油作为润滑油品牌，是怎样选择加入汽车安全中国行的队伍中来呢？
中国石油大连润滑油分公司副经理尹大军：
中国石油是一个非常有社会责任心的企业，我们的产品就是关爱用户，关爱汽车，关注安全。这样的活动很有意义，可以体现我们昆仑润滑油的关爱，我们也愿意为这样的活动保驾护航。加入汽车安全中国行活动，还想让大家了解昆仑品牌和产品。
记者：昆仑天润作为此次活动中的主打产品，在技术上有哪些变革？
A：通过我们研发人员的辛勤努力，我们现在的顶级产品，比如KR9T，通过行车试验和台架试验，质量指标包括环保指标，都超过国际标准。
记者：汽车安全中国行对大连的交通是不是有什么借鉴的意义？近期涉及儿童的交通安全事故频发，您对儿童、驾驶员等方面的交通安全有什么建议呢？
辽宁省大连市交警支队宣传监理处处长赵德宇：汽车安全中国行再次走进大连，活动主办方多次将活动设置在大连，我们也非常高兴。因为广大市民私家车主和交通参与者，能够近距离地体验交通安全的重要性，对自己的出行生活有积极影响。我们也在这里感谢主办方对大连的偏爱。
全民安全意识普及还不够，主办方的活动，把一些实际体验、汽车安全常识介绍给市民和私家车主，有助于增强交通安全意识。
每年我们对交警部门经办的交通事故，也进行了一个数据的研判。由于车主或是案件当事人不注重交通安全，没有主动防范意识，引起的安全事故占比很多。人在其中的积极主动的安全防范意识还很不足。
现在通过官方引导，进行了大量工作。前五年开展了一个避免道路伤害的活动，主要针对酒驾和超速驾驶，效果很好，喝酒不开车、开车不喝酒已成共识。
我们的工作和这次汽车安全中国行的目的是一致的。交通安全、交通管理是一个长期的工作。
记者：大连现在礼让行人，做到什么程度了呢？
赵德宇：大连是全国文明城市。机动车礼让行人，既是法律对市民的一个要求，也是建设文明城市的目标。目前除了我们执法执勤当中，有意识地劝导驾驶员礼让行人外，也通过一些技术手段捕捉路口没有礼让行人车辆的信息，根据这些视频资料，对驾驶员给予处罚。目前已经在十几个路口增设了这些技术设备，之后还会进一步普及。
科技设备的安装是有限的，礼让行人，更多的还是需要驾驶员增强主动礼让意识。提高驾驶员各方面素养，需要社会各方的努力，也需要我们公安交警执法到位积极提倡。
专访结束。丽日高悬，天清日朗。大连大地，一片祥和。
十年之后的汽车安全中国行，致力于打造祥和安宁的汽车社会，还将有更多创新突破。安行是安全大平台，将逐步升级为最前沿安全技术的展示，后期也会加入智能技术的展示；同时为公安交管安全教育，提供落地执行的平台；平台上与公众更强的互动，以体验、挑战赛等方式获得公众认知。
2017汽车安全中国行大连站结束了，但整个活动马不停蹄，步履匆匆，其它各站陆续展开。希望更多领域各界人士能和中国汽车技术中心一起，积极参与到汽车道路安全事业中，注重安全，排除隐患，让未来的汽车社会，天天都是远离事故的丽日蓝天！
(文章来源：丹东晓程)
