不管去哪个国家玩耍，都会看到在用中的老车，让我想起以前去德国时老车更是常见。老车就是历史、文化的一个重要组成部分，今天来说说德国的老车。注意到德国街上跑的老车牌照和普通车车牌不一样，一个特点是牌照最后一位是字母“H”，这是因为德国政府对于老车有老车的管理方法，颁发专门的老车牌照，车牌最后一位的字母“H”是历史的简称，因而很容易和普通车辆区分开来。
在德国，超过30岁的老车可以换领“H”车牌，当然门槛也是很高的，车况必须非常好，也不能改装，一辆破破烂烂的旧车是领不到“H”车牌的，这样的车不仅煞风景，也不安全。 领取老车牌照注册登记费用分为两档；发动机排量3升以上的汽油车以及柴油车是1000欧元，发动机排量3升以下汽油车的费用是600欧元，考虑到很多经典老车本身的价值这笔费用就很划算了。
不过，考虑到车辆废气排放问题，挂“H”车牌的老车在上路方面是有限制的，只能那些年轻一些装了尾气排放控制系统的老车可以在市中心区域内行驶。2017年10月德国的老车牌照法律有新的变化； 将推出季节性车牌，这个牌照可以上车辆保险，实际上是鼓励敞篷老车的收藏者在夏季多开出去兜风，我就不明白了，是不是德国政府鼓励多整些雾霾？多排些PM2.5？太不负责任了。
德国街上跑的老车都是什么车？是不是和中国大众迷一样，德国老车车迷喜欢老桑塔纳、老捷达和老奥迪？看一下2017年1月日统计，德国登记的挂“H”车牌的老车数量是381,027辆，比2016年1月份时增加了10%。什么品牌的老车数量最多？
2017年1月1日统计，德国超过30岁老车数量最多的是大众甲壳虫，共有50,166辆，其中34,648辆登记了“H”老车车牌。只有67%的老甲壳虫上了“H”车牌，其中一个原因是很多老甲壳虫被车主改装因而不符合“H”车牌的登记资格。
数量排名第二的是奔驰W123，在德国的总数量是26,955辆，其中18,578辆登记了“H”车牌。W123是一款在德国年度销量曾经超过大众高尔夫的车型，不过它在数量上想超越大众甲壳虫是不可能了。
排名第三的为保时捷911/912系列，在德国的总数量是17,130辆，其中14,052登记了“H”老车牌照，德国人最喜爱的经典跑车当属保时捷911。
第四名是奔驰SL R107，德国保有量是17,303辆，其中13,719辆登记了“H”老车牌照，虽然R107的生产时间很长，它的保用量比911更多，但是登记老车牌照的数量却略少于保时捷911系列。
第五名是大众BUS系列，德国保有量为18,540辆，其中10,183辆登记了“H”老车牌照，只占保有数量的54%
第六名为奔驰8，它的德国保有量为9,424辆，有7,352登记了“H”老车牌照。
第七名奔驰 W111/ Heckflosse，德国保有量6,765辆，有6,097登记了“H”老车牌照，登记比例非常高。
第八名 大众高尔夫车系，德国超过三十岁的老高尔夫有20,401辆，只有5,984辆登记了“H”老车牌照，不到30%，有一些是被车主改装，另一些车况不符合“H”登记标准。
第九名是奔驰W113 / Pagode，德国保有量是5,073辆，其中4,949辆登记了“H”老车牌照，高达97.5%。也就是说车主很愿意驾驶它享受阳光，要知道最年轻的Pagode也近50岁了。
第十名 欧宝Kadett车系，德国保有量为12,652辆，其中4,685辆登记了“H”老车牌照。
德国的老车中，登记“H”车牌数量最多的是大众老甲壳虫，前十名中占的品牌最多的是奔驰（占了5个）。德国汽车普及超过50年，对于老车爱好者来说买老车的选择很多，但是他们更愿意选择经典车型，普通车就算了。宝马算不算普通货色呢？一辆上榜的都没有， 奥迪也没有，德国双雄的表现还不如欧宝。
(文章来源：叶宏2011)
