7座SUV的热度越来越高，无非是因为全家人一起出行时一辆七座SUV就可以解决问题，尽管第三排座椅并不是所有人的刚需，但是对于7座SUV车型的需求是在日益增大的。但问题是，合资品牌7座中型SUV的价格并不接地气，售价稍低的紧凑型7座SUV倒是也有，例如日产奇骏 (配置|询价)，但是那个第三排座椅纯粹是为了应急使用。
对于预算有限的消费者来说，动辄20万元的售价并不容易接受。好在广大中国品牌们抓住了国内消费者的这一切身需求，推出了众多10万元以下的中型7座SUV。虽然在行驶品质、完善度、品牌力等方面不及合资车型，但性价比优势十分突出，所以这一级别的总体销量并不低，并且还有一些新晋车型想要来分得一杯羹，例如这次车辙君体验的比速T5。
作为一个新品牌的新车型，比速T5自然会承担更多的压力，相对于其他的新兴品牌，比速的优势在于拥有北汽幻速这一成熟品牌的依托，平台、技术等资源也就有了可靠的保障。比速旗下目前有三款在售车型，分别是小型SUV T3、MPV M3，以及这次体验的中型SUV T5。比速对于T5的期望值还是挺高的，官方售价比较有诚意，T5全系一共有四款车型，价格区间为7.29-8.99万元。和同级别的长安CX70、东风风光580 (配置|询价)、东风风行SX6等对手相比，比速T5显得更亲民一些。
在国内要想成为爆款车型的话，就必须充分迎合消费者的真正需求。通过这一天的体验，我发现比速T5很懂得如何讨好这类车型的买家。在看得见摸得到的显性方面，比速T5并不会让人感到廉价不舒服，并且在设计层面上的原创度很高。
内饰做得不错，视觉效果还真有一些高级感，棕黑双色的配色加上中控台银色的饰板搭配起来并不显得单调。其实对于这类10万元以下的SUV，出于成本的限制，内饰大多不会有什么亮点，只要能够不显得廉价就算是不错了。比速T5竟然还做到了一些高级感，除了设计还得益于厚道的用料。
内饰的整个中控台顶部全都是软性的搪塑材质，摸起来不会生硬，副驾驶前方的中控台部分竟然用上了皮质材料，并且还有真正的缝线。虽说做工谈不上精致，但是对于内饰氛围有明显的提升。比速T5这套内饰还包含了当下一些流行的元素，除了上面说的皮质材料缝线，还有悬浮式的8寸中控屏幕，虽然屏幕的厚度有些大，但看起来还是有科技感的。总的来看，这套内饰的用料基本是越级水平，虽然在做工上会有一些瑕疵，但考虑到它七八万元的售价并非不能接受。
不足之处有必要细说一下，多少会影响到驾乘体验。首先是比速T5的方向盘只能够进行上下两向调节，想要找一个完全合适的驾驶坐姿需要费点时间。不过同级别中的车型大多如此，方向盘的前后调节并不多见。
再有就是中控多媒体系统的功能虽然很丰富，但是操作起来的流畅度还有不小的提升空间，个别时候会有些卡顿，影响操作体验。这套多媒体系统在手机互联方面做得不错，虽然没有CarPlay，但是可以通过手机映射来连接苹果和安卓手机。
但是中控屏幕的显示效果比较一般，坐在驾驶员位置，在阳光稍强的情况下屏幕会有反光的现象，即便把屏幕的显示亮度调到最大也没有明显的缓解。空调面板的显示屏也是如此，阳光强烈时如果想看清楚显示内容的话，需要往中间位置挪动一下身体。总体来看，比速T5的内饰设计和用料是它给人的惊喜之一，只是在人机工程的细节方面还需要进一步优化。
另外的惊喜是配置，也是比速T5在和同级对手竞争时的优势。即便是入门车型，也配备了自动头灯、日间行车灯、带LED侧转向灯的外后视镜、车顶行李架、镀铬门把手、铝合金轮毂、后排空调出风口、倒车雷达+影像、八寸中控触摸屏幕、手机映射等功能，ESP、牵引力控制、坡道辅助等安全装备做到了全系标配。
顶配的比速T5配备了车道偏离预警、盲区监测、全景影像、前泊车雷达、前后排侧气帘、前排侧气囊、胎压监测、后排隐私玻璃、主驾驶座椅电动六向调节、电动尾门、全景天窗等装备，其中电动尾门、全景天窗、车道偏离预警、盲区监测这些功能在同价位、同级别车型中很少见，算是比速T5的加分项了。
就空间方面的表现来说，比速T5的第二排和第三排的空间基本是同级别的主流水准，第二排腿部的纵向空间还算宽敞。并且座椅靠背可以进行前后较大范围的调节，当调到最靠后的位置时，能够有一个半躺的姿势，伸个懒腰或者小憩一会儿都没有问题。而且第二排座椅的坐垫非常平整，即便是中间的位置也没有凸起。地板也是如此，地板中间没有明显的突起，所以第二排坐三个成年乘客并不会感到局促。
▲第二排座椅靠背角度最前和最后位置的对比
提供给第二排乘客的功能只有空调出风口、一个储物格以及中央扶手的杯架，并没有给移动设备充电的USB接口或者12V电源接口。第二排座椅并不能进行前后的整体移动，所以进出第三排的方式就改为了在放倒第二排座椅靠背之后再将坐垫整个抬起，操作起来会繁琐一些，但这样的设计可以让进出第三排的通道变得更大。
▲翻折第二排座椅来进入第三排
在实际坐进第三排之后，对于正常体型的成年乘客来说，头部空间还有些余量，腿部空间的话就要看第二排乘客的心情了哦。如果第二排的乘客将座椅靠背调至最前的话，那么第三排的腿部空间并不局促。但是当第二排座椅靠背调至最后状态的话，那么第三排乘客就要抗议了，因为此时其腿部已经顶到了第二排的座椅靠背。所以说，在第三排也要坐人的情况下，如果都想有一个还算舒服的坐姿的话，那么第二排和第三排的乘客就要互相妥协一下。
▲此时是第二排座椅靠背位于最前状态
▲头部空间比较充裕，腿部的纵向空间会局促一些
比速T5给第三排乘客的待遇已经算是不错的了，甚至要好过第二排乘客。第三排有单独的空调出风口、杯架和储物格，关键是有USB电源接口。在满载七人跑长途的时候，坐在第三排的乘客也就不会有很多抱怨了。
而在全部座椅都展开之后，后备箱的空间就只能放车上人员的随身行李了。如果有更多装载需求的时候，可以将第三排座椅放倒，后备箱的空间就会拓展很多，虽然后备箱开口有些高，但是装载容积并不小。觉得这样还不够的话，那就干脆放倒后两排座椅，这时比速T5就变身为"小货车"了。
这次体验的是比速T5的全系次顶配车型，即售价8.39万元的手动豪华型，用的是1.5T+6MT的动力系统。目前比速T5推出的四款车型搭载的都是这套动力系统，整体表现可以说是称职的，没有太多的惊喜，但也不会让你感到失望。1.5T发动机只看参数的话没什么大激情，实际的表现也是如此，只有在将转速拉到2000rpm之上以后，动力的爆发感才会稍微明显，此时只要舍得给油，就能够获得一些推背的感觉。这股力道能够一直持续到4000rpm左右，再之后的加速过程就显得有些平淡了。
对于这样一辆7座家用SUV来说，这台1.5T发动机的动力可以满足日常使用，如果找准6MT变速箱2000-2500rpm的换挡时机的话，还是能够营造出一些动力激情的。不过在低扭状态下，这台1.5T发动机的动力就比较乏力了，动力输出挺慵懒，总是让人不由自主地把油门踩深拉高转速，一直到二挡2500rpm左右动力才会有明显的改善。
其实比速T5的上手难度并不高，离合器踏板的力度不沉，虽然离合器的行程长了点，但是接合点并不难找，接合的范围也好掌控。对于新手来说，比速T5并不是一辆让他们恐惧的车。而且它还配备了上坡辅助功能，坡起的时候可以更从容了，如果能有电子手刹、AUTOHOLD以及发动机自动启停功能的话，那整体的体验就会更进一步了，好吧，我想多了……
实际开起来，比速T5的感觉属于轻松惬意的类型，不会有想激烈驾驶的冲动。首先是因为转向的指向比较模糊，力度偏轻柔。底盘滤震的表现只能算及格水平，保证了基本的舒适性但在车速较快时对于路面的细微颠簸过滤得一般，在经过较大起伏的时候避震的处理动作略显生硬，对于车内的乘坐舒适性会有影响。而在日常的中低速行驶时，比速T5的这副底盘表现还是称职的。
如今10万元以下的7座中型SUV越来越多，比速T5这样的新晋选手必须要有足够强的综合实力或者吸引眼球的亮点才能够有所作为。尤其是在同级别的长安CX70、东风风光580等老牌选手面前，初来乍到的比速的确是在T5身上下了功夫。从内外设计到内饰用料再到主动安全配置，比速T5保持住了优势，并且它的整体售价和竞争车型相比并不高。
目前来看的话，比速T5的动力系统过于单一，缺少一款搭载自然吸气发动机的车型以及自动挡车型。其实比速T5后期还有个大招要放，搭载8AT变速箱的自动挡车型会在8月份正式上市，到时会进一步增强它的竞争力，对于未来还是可以有所期待的。
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(文章来源：车辙余建良)
