细数王健林的换车史。王健林1988年在大连成立万达，1989年旧区拆迁赚了第一桶金，一单毛利率大概接近1000万，去了杂七杂八，净利润七八百万，从此一发不可收拾，没几年就买了W140奔驰S600SEL，W140（1991-1998），600SEL是1992-1993年生产，王健林的600SEL就是在这个时间段购买。当年600SEL二三百万，这辆辽B五个八大概用了十几年，后来换成了奥迪A8 (配置|询价)。
第二代奥迪A8（2002-2009），王健林的A8是2005年以后的改款车型，前脸大口，当年的市场价180多万。
王健林的A8是地地道道的百万级，这辆车大概用了六七年，后来就换成了迈巴赫57S。
这辆迈巴赫57S是迈巴赫最后一批车型，因为2013年迈巴赫全面停产，迈巴赫系列全球3000多辆，中国大概有1000多辆，基本都是62和62S，57和57S相对较少，当然还有少量齐柏林。
虽然只是57S，但外观依旧比迈巴赫S600大，毕竟当时是和RR和大B竞争的车型，售价高达618万，这辆京A00985是王健林目前最常用的座驾，A8偶尔也乘坐，除了豪车，王健林还拥有私人游艇。
2010年王健林7800万购买Predator yacht私人游艇，除了私人游艇，还有私人飞机。
港湾G550私人飞机，长不到30米，2名飞行员，服务员不超过2位，可以乘坐14-19名乘客，续航能力12501公里，全球大概300多架，2011年参考价是5350万美元，至于为什么买私人飞机，看看王健林的日程表就能找到答案。
从这个日程表来看，王健林每天的时间排的很满，几点几点去哪里都有明确的时间规定，如果乘坐普通客机，万一飞机不按时起飞怎么办？一个活动有时差，所有的活动都要推后，军人出身的王健林非常守时，相对来说，私人飞机可以很好的把控时间，想什么时候飞就什么时候飞。
港湾G550每小时941公里，2000-3000公里的行程也就二三个小时左右。飞机游艇加豪车，一个都不能少
(文章来源：总李谈车)
