《二十四节气歌》
春雨惊春清谷天，夏满芒夏暑相连，秋处露秋寒霜降，冬雪雪冬小大寒。
这首大家小时候都耳熟能详的中国传统二十四节气歌，还有多少人有印象呢？别说你们，如果不是前些日子再次系统性的听过一次讲解，车辙君能记起来的也就只有"冬雪雪冬"了。现在将这首歌写出来，当然也不是要考大家的记忆力，而是要告诉大家，有家车企又把这类中国传统文化和汽车联系到一起了。
是哪家车企当然也不难猜，这两年，与中国传统文化互动最频繁的车企也就只有这一个了，没错，就是吉利汽车。日前，吉利博瑞在北京发起了"二十四节气文化推广活动"。实话实说，这场活动相比吉利此前多次成功的营销案例，在宣传效果上估计就没那么突出了。不过，活动本身只是一方面，新款博瑞的首次正式公开亮相才是重中之重，作为拉开吉利汽车"跳跃式"发展序幕的重量级车型，博瑞此次换新，能不能带来惊喜呢？
我们说的惊喜其实是两方面的，一方面当然是指新车做出的改变有没有惊喜？另外也是要看改款后的博瑞还能不能带来市场惊喜？
作为中国品牌中高端轿车的扛大旗者，博瑞近段时间的市场表现只能算是中规中矩，连续多个月份的销量都基本稳定在3000辆出头的水平，与峰值时期月销5、6千辆相比还是有不小差距的，这时候改款确实正当时，也是时候用新车重新刺激下终端市场了。
新博瑞的改变要从看得见的和看不见的两方面说。
首先是看得见的部分，总的来说就是更加简约时尚、更加年轻化。前脸的变化主要集中在进气格栅和保险杠上。涟漪式的格栅造型早就是吉利汽车的家族式设计了，新博瑞做了优化的地方就是加大了开口的面积，使得视觉效果更加立体。保险杠位置的开口也被拉大，贯通式的刀锋设计是个亮点，年轻消费者估计会更容易接受。尾部则对灯光组的造型做了调整，而后保险杠位置的贯通式镀铬饰条也能与前脸部分更好的呼应。其他值得一提的地方是，车身摄像头像素从30万提升到了100万，车身颜色也新增了三种：晶钻白、钛晶灰和紫铜棕。
进入车内，变化并不是很大，主要是对一些细节做了调整。比如说此前被诟病过的过于繁琐的中控台就做了优化，空调出风口和控制区域都做了重新的设计，变得更加简洁。中控屏也由此前的8英寸电阻屏升级为10.2英寸电容屏，搭载了吉利汽车最新的智能领航语音交互系统，可支持CarPlay和CarLife手机映射，以及4G网络与无线车载WiFi等。
再说看不见的地方，动力方面，虽然用的还是2.4L和1.8T的发动机，但已经是G-Power第二代的1.8T发动机，在性能上有了提升，最大功率增加了15KW达到135KW，峰值扭矩达到300Nm，较之现款提升了50Nm。传动方面依然匹配6速手自一体变速箱。
另外，在轻量化方面，吉利新博瑞也有一定的改进。悬架和转向系统都大量采用铝质材料，还特别邀请了沃尔沃的御用底盘调校供应商为博瑞优化了底盘调校，可以预见，新款在油耗和操控方面较之现款应该会有所提升。
吉利博瑞被看作是捅破自主高端化"天花板"的典型代表，到目前为止，也是自主轿车领域唯一做到可以与合资中高级轿车一较高下的车型，虽然绝对销量还不算特别突出，但其打响自主品牌冲高之战第一枪的地位，是已经被业界和消费者公认的事实。更关键的是，两年多时间以来，能够稳定的交出月销3000多辆的成绩单，也足以说明终端市场对这款车的品质是认可的。
现在，新博瑞即将投放市场，虽没有改头换面的大变化，但可以说多处细节上的调整都是很有针对性的，如年轻化的整体造型、更加简洁的内饰、用轻量化材料优化油耗等，都是针对市场反馈做出的改变。作为一款中期改款车型，在新博瑞上，吉利汽车是表现出诚意的，接下来，就看消费者会不会收下这份诚意了。
自主冲高路仍在进行时，而且目前的形势还不错，自主车型售价20万元上下，对终端市场而言不再是不能接受的事情了，事实上，一些中高档自主SUV车型目前都已经成为热销产品，只是在轿车领域还尚待进一步的市场培育。博瑞可以说仍是在单兵作战，从这方面看，一款品质并不比同级合资车差的自主中高级轿车，没有理由不去鼓励其有更好的市场表现啊。
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(文章来源：车辙余建良)
