伴随着全国各大城市相继迎来看海的季节以及屡创历史新高的气温，今年上半年的全国汽车销量排行榜也正式出炉。作为中国汽车市场的年中大考，我们先来看看市场的整体表现。
2017年上半年，中国品牌汽车表现中，SUV销量继续走俏，包括哈佛H6、传祺GS4 (配置|询价)、吉利博越 (配置|询价)、宝骏510等6款车型进入销量榜前十。
相比之下，中国品牌轿车表现整体欠佳，只有吉利帝豪 (配置|询价)的表现还算可圈可点，成为轿车销量排名前十中唯一的一款中国品牌车型。据数据统计，在2017年1-6月，吉利帝豪累计完成销量121509辆, 在今年前半年的销量中排名第九。
与此同时，作为中国人民的老朋友，上汽大众桑塔纳也交出了一份不错的答卷，在今年上半年完成销量129675辆，与吉利帝豪的销量可以说是难分伯仲。自从2012年上市以来，各大合资品牌相继推出了廉价三厢车战略来拉低合资品牌的入门门槛，而大众新桑塔纳就是其中之一。
由于价格相近，新桑塔纳也直接和吉利帝豪构成了竞争关系。从二者的销量表现来看，今年上半年二者的表现可以说是难分伯仲，单月销量经常出现此消彼长的关系。而这两款车型之间的对比也可以看作是目前中国汽车市场上合资品牌和本土品牌竞争的一个缩影。
事实上，得益于品牌影响力的作用，合资品牌和本土品牌在轿车市场的竞争从一开始就是不是一个对等的关系。比如说，大众神车论。所以，我觉得倒是可以抛开品牌的因素来好好聊一聊这两款车型的产品力表现。
那么，先从外观方面讲起吧。
从两款车型的姿态上来看，毫无疑问，吉利帝豪的整车姿态要更加的舒展和大气，完全就是一副标准的紧凑型三厢轿车的样子。得益于车身尺寸方面的优势，吉利帝豪的整车线条可以更好的舒展开来，同时整车的体量感也得到了大幅度的提升。
而眼下的新桑塔纳早已经褪去了三十年前B级轿车的光环，以小型车的平台打造了一款入门级的紧凑型轿车。由于要在有限的平台尺寸内布局最大化的空间，所以桑塔纳依旧呈现出了小型三厢车的特征，整车线条的收缩感非常明显。就比例上而言，新桑塔纳的车顶线条被抬高，与C柱以及后备箱之间的线条明显缺乏过渡。
这样来看二者在比例方面的差异可能会更加的直观。
这种外观上的差异事实上也是小型三厢轿车和紧凑型三厢轿车平台方面的本质差异。为了在有限的轴距范围内保证足够的腿部空间，新桑塔纳的车内乘员坐姿就势必要以一种比较立的姿态布局，这种感觉和坐餐椅是一个道理，头部空间需求多了，腿部空间需求就少了。
比如说，桑塔纳的后排座椅是这样的布局的。
坐垫较短、坐姿较低并且坐垫与靠背之间的夹角更垂直。
而吉利帝豪的后排座椅是这样的。
坐垫更厚、坐姿更高，坐垫与靠背之间的夹角更大，呈现出沙发式的乘坐姿态。
基于紧凑型车平台打造而来的新帝豪则会以一种相对较躺的坐姿来布局车内结构，这和坐沙发是一个道理。所以从车辆的三维尺寸上来看，吉利帝豪的整车长度和宽度要远远大于桑塔纳，但是在整车高度方面，二者却只相差了1毫米。而这种数据上的差异也就造成了桑塔纳看上去要比吉利帝豪单薄和低档了不少。
再来看内饰方面。这种级别上的差异会更加的明显。
吉利帝豪的内饰设计延续了新一代吉利家族的设计，以西湖断桥的设计理念构造了仪表板的形象。整个仪表板所强调的是横向线条的运用所带来的视觉宽度延展性。中控台顶部以稍稍隆起的线条构成仪表板顶部的曲面，型面的变化一如外观一样顺畅。中控台通过整体饰板进行点缀和功能划分，整个中控台的位置也显得宽大而饱满。与扶手箱融为一体的副仪表板进行了加宽和加高处理，包裹感的营造很是到位。更值得一提的是，吉利帝豪的内饰大量运用了软性材料进行包裹，触感也是非常不错的。
相比之下，定位于廉价车的大众桑塔纳就确实廉价了许多，中控台的设计是标准的T型布局，没有太多的型面变化，所有的线条和型面都是以最简单的直来直去。仪表板所采用的也是成本最低的注塑本体。由于车辆本身宽度不大，所以副仪表板和扶手箱采用了独立式的设计方式，副仪表板的位置靠近地板，而扶手箱在合适的位置时还会干涉到手刹的操作。整车的内饰没有任何的包裹感。除此之外，新桑塔纳的座椅导轨也是完全的裸露，廉价感尤为明显。
同样的位置下，吉利帝豪是这样的。
而桑塔纳竟然是这样的。
再比如说，吉利帝豪的扶手箱是这样的。
而桑塔纳的扶手箱就变成了这样的。
然后来看配置。为了公平起见，我选择了两款车型售价相近的帝豪1.3T CVT向上互联版和桑塔纳1.6L自动风尚版进行对比，在官方售价方面桑塔纳要比帝豪高了2100元。
在主动安全性配置方面，售价更低的吉利帝豪拥有ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、胎压监测。在辅助配置方面包括了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助系统。在舒适性配置方面包括无钥匙启动、电动天窗、真皮方向盘等等配置。而这些，都是桑塔纳上不曾具备的。
在多媒体配置方面，吉利帝豪也配备了8英寸液晶显示器以及GPS导航，同时具备手机互联功能并配备六扬声器。而桑塔纳只配备了最基本的收音机，扬声器数量也只是局限在两个。具体的对比是这样的。
说到这里，我觉得没有再继续罗列下去的必要了。
事实上，当我们抛开了品牌的影响力来讨论合资品牌和本土品牌轿车在产品力方面的优势的时候，会发现本土品牌轿车相比于合资品牌轿车而言的优势事实上是跨级别的优势。就像是吉利帝豪和桑塔纳的对比一样，从理论上来讲，与吉利帝豪对等的竞争对手应该是高桑塔纳两个级别的大众速腾。
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(文章来源：凌青_车宇世界)
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