近日，全国各地迎来了雨季，机场大面积滞留导致我们这些“空中飞人”们苦不堪言，现在的我们早已不再抱怨无限期延误，只要能飞就已知足。不过我怎么也没有想到，正是因为航空的取消，却让我遇见了一辆好车，它就是哈弗H7
此次哈弗H7的试驾会在千岛湖举办，其实这已经不是我第一次来千岛湖了，但每次来都只是匆匆看看，希望这次的试驾活动可以让我多游览一番。而此次除了千岛湖，我们的另一位主角就是哈弗家族大名鼎鼎的哈弗H7。
提起哈弗H7，它可是对哈弗品牌十分重要的车型，分为红标和蓝标的它为哈弗的销量立下了汗马功劳。之所以哈弗H7如此受欢迎，是因为自主品牌近几年的进步真的可以用光速来形容。超高的配置，完全不输合资品牌的驾乘感受，比外国品牌更懂我们自己想要什么的人性化设计都让它们成为一个更好的购车选择。
当然，此次的主角哈弗H7不仅拥有哈弗惯用的红蓝标，还有带三排座椅的H7L和两排座椅的普通H7车型；关于蓝标H7L大家都很熟悉，它大小不输哈弗H8，但价格更便宜、产品更新的特点让很多消费者都忽略了没有第三排座椅的红标H7！然而实际上有时“短”也未必不好，别一看车名后面没有那个“L”，就觉得“短的”一定没法满足你！
此次试驾的哈弗H7五座版的长、宽、高分别为4700 、192、1718毫米，轴距更是达到了2850毫米，这也很好的保证了哈弗H7充裕的车内空间。由于哈弗H7已经不是什么新车型了，所以此次试驾的重点我将主要放在驾驶部分。
也许是对于自己的产品十分自信，厂家一上来就为哈弗H7准备了一系列极端测试的场地试驾，为的就是向我们展示H7的能力。在这个场地里，包括燃擎加速、1秒急停、极致蛇形、心跳盲驾、颠簸时刻、自由泊车、装箱竞速赛在内的7个试驾科目等待着我们体验和挑战，这一系列精心设计的试驾项目，囊括了对于车辆动力性能、制动效力、底盘调校、安全科技配备以及空间实用性等方方面面的检试，将哈弗H7的产品性能与亮点多维度的展现。
心跳盲驾”环节充分检验了哈弗H7配备的360°全景环视系统，这一环节是将哈弗H7的车窗完全遮挡进行驾驶。得益于哈弗H7的360°全景环视系统，在车身外配置有四个高清摄像头，可将车外四周景物通过控制器合成一幅360°的全景图，为驾驶员提供行车参考。所以即使车窗被完全遮挡，也能靠这张全景图完成驾驶。
在“极致蛇形”连续弯道测试中，哈弗H7配备的博世第九代ESP系统做出了智能灵敏的响应。当车辆快速过弯时，ESP及时介入，可有效避免车辆出现甩尾、失控等问题。加上大尺寸通风制动盘配备，哪怕连续弯道的连续制动，也能保持充足线性的制动力，保证车辆和人员的安全。
而此次厂家还贴心的为我们准备了千岛湖自驾游项目，这也让我可以仔细感受这辆哈弗H7的动态表现。挂上D挡，驶入千岛湖环湖公路，行驶了一段后我就发现哈弗H7上的这套动力总成真的表现非常不错。哈弗H7装配了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了231马力，峰值扭矩为355牛·米，这个动力表现绝对可以跻身优秀行列了，而与这台发动机相匹配的则是一台6挡双离合变速箱。
在平直道路上我发现，当时速在75公里/小时的时候，这台变速箱就可以挂入6档，而且这台变速箱无论在换挡速度还是平顺性方面都表现不错。当然，作为一辆庞大的SUV，出色的悬挂系统也是至关重要的一点，哈弗H7在悬挂方面依旧保持了一如既往地舒适感，减震的阻尼很绵柔，所以能够轻松化解掉大部分起伏。
但是说了哈弗H7的这么多优点，它也有一些不足。比如发动机随着转速的攀升噪音有些稍大，尤其在3000转/分钟后，噪音就比较明显了。但如果安安静静地平稳驾驶，发动机噪音的控制还算可以接受，毕竟我们在日常行驶中不会频繁的做“百公里加速测试”。不过就我来看，10多万元您可以拥有驾驶感受不错加上大空间的SUV，还是相当有性价比的。
此次虽然是“老车新试”，但哈弗H7还是给我带来了惊喜，丰盈的动力支持，不错的空间表现，较低的售价都是哈弗H7攻入市场的有力武器，现在我们有理由对它未来的市场表现报以更好的期待。
(文章来源：排气管_AK)
