大家好，我叫金正义，近来很多粉丝问我和正恩委员长有什么关系，说实话，一点关系也没有，毕竟这一摊上关系，你们是知道的。
虽然攀不上委员长高贵的血统，但是委员长的一举一动深深牵绊我的心，比如说他的座驾。
委员长是我们大奔的忠实迷弟，出门都是乘坐奔驰S 600 Pullman防弹版，不知道怎么就不换一辆，不仅如此，在阅兵的时候，一群浩浩荡荡的奔驰大G领着背后的坦克别说有多威风，虽然这些奔驰G有点老，但它的可靠性和战斗力还是有保证，作为轻型越野车，在战场上起码不会掉链子，甚至比那几枚落到海里的导弹还要靠谱。
看完了奔驰在平壤路上耀武扬威，你是不是好奇，大朝鲜的军车只能靠进口？只能求助于资本主义的帮助？只能发扬山寨主义思想？很遗憾，这种想法其实是对的，但是这一点也不丢人，毕竟：
作为一个“先军政治”的国家，今天就来说说朝鲜军车的心路成长历程。总的来说，可以分成三个阶段：一是朝鲜战争接受中国，苏联援助阶段；二是朝鲜战争结束试图自主发展阶段；三为了展示军力，不惜进口的阶段。
朝鲜战争时期，两个老大哥给予朝鲜很多军事援助。中国派人，苏联提供装备，当时苏联拿的出手的就是著名的嘎斯51。
嘎斯51装备的3.48升的6缸发动机，动力仅为70匹马力，跟1.4L的大众POLO (配置|询价)一个水平，当年这台车产量非常大，价格便宜又耐用，所以在很多国家和地区卖的也俏。
后来，随着战争的深入，缴获的美军装备逐渐多了，聪明的朝鲜人发扬了李云龙把二营长他娘的意大利炮拉来的精神，逐渐让自己寒碜装备有了提升。
下边都是美军在朝鲜战场上使用过的一些装备。时至今日，已经不能去考证当时朝鲜到底缴获了老美多少玩意儿。
据说当年缴获的美国军车多到开不过来，还要让美国俘虏替开以及维修。
朝鲜战争结束，后来随着苏联解体，俄罗斯就不再给朝鲜援助，所以现在朝鲜使用的大部分军车，还是来自中国。比如中国最早生产的乘用车——吉普212。
上世纪60年代，中苏关系破裂，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。
中国被迫上马轻型越野车项目，于是吉普212临危受命。后来吉普212被很多第三世界国家使用，比如玻利维亚，利比亚，朝鲜。目前北京吉普212能占到朝鲜军用越野车的一半。
这时候的朝鲜还是有自己的汽车企业，比如“和平”，“胜利” 还有“平壤”汽车制造厂等多家车企。
只是这些企业主要生产方式是仿照苏联，中国等国家成熟的产品，以CKD的方式在国内组装。而现在组装都嫌麻烦了，直接从买来现成的车，然后换上朝鲜的车标，听起来像不像中国的某肠？
大朝鲜有一大爱好，就是喜欢阅兵，毕竟把肌肉藏在衣服里的事我们不干。
这几次的阅兵，就几乎见不到自己产的军车，取而代之的是给坦克开路的奔驰大G，以及导弹运输车，就说2012年的太阳节阅兵式上展出的这款神秘导弹运输车：
跟中国的WS51200比起来，竟然有着迷之相似：
实际上，朝鲜并不具备超重型运输车研发能力，因此不少网友甚至美日都怀疑该神秘车是中国生产的，在联合国的一份报告中就指出了：由于中朝交易WS51200的合同规定该运输车为民用，不能用于导弹的运输和发射，因此朝方在购买过程中可能对中国隐瞒了其真实用途，违反合同将WS51200改造为弹道导弹运输发射车。
对此，委员长点起了烟，在海风的轻抚下，微微一笑。
总的来说，大朝鲜的军车发展就是这么个路子，一直在引进来，从未走出去。底子薄，能力不济，这个摆脱不了的硬伤，也是我们金委员长心中难解的节。
(文章来源：我叫金正义)
